صحفي تشان يانغ جنوب بكين

في الآونة الأخيرة ، أصدرت جمعية صناعة السيارات الصينية أحدث الإحصاءات ، في الشهرين الأولين من عام 2026 ، واصلت صادرات السيارات في الصين نموًا قويًا ، حيث بلغت الصادرات التراكمية 1.352 مليون سيارة ، بزيادة كبيرة بنسبة 48.4٪ على أساس سنوي.من بينها ، تم تصدير 672،000 سيارة في شهر فبراير ، بزيادة 52.4 ٪ على أساس سنوي ، ولا يزال تشغيل مرتفع. وكان أداء سيارات الطاقة الجديدة بارزا بشكل خاص، وقد تم تصدير 583،000 وحدة في الشهرين الأولين، بزيادة 1.1 مرة على أساس سنوي، وشكلت أكثر من 40٪ من إجمالي الصادرات، وأصبحت القوة المحركة الأساسية لدفع نمو صادرات السيارات.

ولكن في الوقت نفسه ، صعدت الحمائية التجارية ، ومواضيع جديدة أمام رحلة عولمة السيارات الكهربائية في الصين.

في ضوء الفرص والتحديات الحالية للبحر ، في مؤتمر سلسلة توريد سيارات الطاقة الجديدة الصينية الدولية ومنتدى البحر الذي عقد مؤخرا ، علم مراسل "China Business News" من خلال مقابلة ، أن سيارات الطاقة الجديدة الصينية الحالية للبحر قد تحولت من تصدير منتج واحد إلى مرحلة التوطين العميق ، وتواجه الشركات التحديات المتعددة مثل الامتثال العالمي والاختلافات الإقليمية والتحول التنافسي ، وكذلك في تسريع استكشاف التعاون المشترك للجانب الفائز ، مسار البحر عالي الجودة المتجذر في البيئة.

القفزة الحجمية وتداخل التغيير

الاعتماد على مزايا السلسلة الصناعية بأكملها ، أصبحت صادرات السيارات الصينية نقطة نمو أساسية في الصناعة في السنتين الأخيرتين ، واستمر حجم التصدير في التوسع ، ويتغير نمط البحر بهدوء.تصدير المنتجات البسيطة لا يمكن أن تلبي احتياجات العولمة، وتعزيز التخطيط الصناعي العالمي، والسيارات الصينية هي من التصدير البسيط، إلى التشغيل المحلي، والزراعة العميقة العلامة التجارية، والتحول عالية الجودة إلى البحر، نحو مستوى أعلى، اتجاه التدويل أكثر استدامة، وبذل قصارى جهد لتعزيز الصناعة من الدولة المصدرة الكبرى إلى الرائدة العالمية.

كما تؤكد الإشارات الإيجابية في نهاية السوق القدرة التنافسية العالمية لسيارات الطاقة الجديدة في الصين.وقال مصدر في الصناعة للصحفيين: "على الرغم من عدم اليقين ، من المؤكد أن المستخدمين الأوروبيين لديهم اهتمام متزايد بالمنتجات الصينية عالية الجودة".

لقد أصبح تصميم العولمة للسيارات الصينية منذ فترة طويلة نقطة نظر أساسية للتغيير في صناعة السيارات العالمية.وقال تشانغ يونغ وي، رئيس معهد أبحاث السيارات العالمية، إن أحد الأحداث الأكثر شهرة في صناعة السيارات العالمية في السنوات الخمس المقبلة سيكون صلة عميقة بين صناعة السيارات الصينية والسوق العالمية.

هذا الحكم ليس جوفاء ، ولكنه يستند إلى حجم الصناعة الحقيقي.وتظهر البيانات أن صادرات السيارات الصينية في عام 2023 قد وصلت إلى حوالي 7 ملايين وحدة، وتتوقع الصناعة أن تتجاوز حجم التصدير 10 ملايين وحدة في السنوات القليلة المقبلة، وتشكيل سوق عالمية بمقدار تريليونات يوان، ومساحة نمو العولمة واسعة جدا.

ومع ذلك ، وراء التصاعد السريع في الحجم ، تتفاقم التحديات أيضًا ، وتدخل السيارات الصينية إلى البحر في مناطق المياه العميقة الأكثر تعقيدًا وأكثر صعوبة في التحكم فيها ، وتظهر أنواع مختلفة من التناقضات الجديدة والمشاكل الجديدة باستمرار.

التركيز على الشركات إلى البحر نقطة الألم، وهناك شخصيات صناعة صريحة، الشركات في البحر في الوقت الحاضر تواجه ثلاثة تناقضات أساسية: أولا، كيفية تحقيق التوازن بين التجارة والصادرات والاستثمار في الخارج بناء المصنع العلاقة، والثاني هو كيفية ضمان السلامة التكنولوجية الخاصة في التعاون التقني، والثالث هو كيفية تجنب المنافسة المحلية "داخلية" والحفاظ على الصورة الشاملة للعلامة التجارية للسيارات الصينية.هذه التناقضات الثلاثة هي أيضا المشاكل المشتركة التي يجب على الصناعة بأكملها حلها في الوقت الحالي.

وعلى المستوى الكلي، فإن التغيرات الجوهرية في الاقتصاد العالمي والبيئة الجغرافية أعادت كتابة قواعد الخروج إلى البحر.أشار أحد كبار المسؤولين التنفيذيين في الشركة إلى أن الشركات الصينية الحالية في البحر قد شهدت تحولًا جوهريًا مقارنة بما قبل عام 2023 ، والجوهر ينعكس في أربعة أبعاد: الهدف الاستراتيجي من البحر التجاري السابق الذي يركز على بيع السلع ، والترقية إلى بناء قدرة تشغيلية عالمية تغطي تصميم الإنتاج ؛ القدرة التنافسية الأساسية من الاعتماد فقط على ميزة التكلفة ، إلى سلسلة التوريد والامتثال والقوة الشاملة متعددة الأبعاد الأخرى ؛ تمتد البيئة التنظيمية من متطلبات الوصول الأساسية مثل سلامة الاصطدام التقليدية والأداء إلى ترقية OTA ، وأمن الشبكة ، وامتثال البيانات ، والبصمة الكربونية وغيرها من الإشراف الشامل ؛ كما تم ترقية نموذج المنافسة من منافسة سعر واحد إلى سلسلة كاملة ، والمنافسة المنهجية بأكملها.

بالإضافة إلى القواعد الكلية والتناقضات الداخلية ، جلبت خصائص التباين في السوق الإقليمية أيضًا اختبارًا فريدًا لشركات سلسلة التوريد الصينية ، وتشكل إيقاع الطلب في الأسواق المختلفة تناقضاً واضحًا.

وفهم المراسل في المقابلة، السوق العالمية الحالية للسيارات يظهر اختلافات إقليمية واضحة: تطوير الكهرباء الأوروبية أكثر عقلانية، ومتطلبات السلامة والموثوقية والامتثال أعلى، وإيقاع السوق مستقرة، وبمجرد دخول سلسلة التوريد يمكن أن تكون طويلة الأجل، ولكن فقدان الفرصة بعد إعادة الدخول دورة أطول؛ والسوق الصينية أسرع، والسعي للاستجابة السريعة، والخبرة القصوى والتكيف مع الطلب المتنوع، وتكرار الفرص أسرع أيضا.ويفرض هذا الاختلاف تحديًا أساسيًا لشركات سلسلة التوريد الصينية ، أي كيفية تلبية المعايير الأوروبية العالية والإيقاع الثابت والمتطلبات الصينية العالية الكفاءة والسريعة التكرارية.

يعتقد يانغ يونغ ، نائب الرئيس التنفيذي لشركة ديسيسيل سيو ، أن هناك اختلافًا كبيرًا بين السوق الصينية والأوروبية في وتيرة تطوير سيارات الطاقة الجديدة: تركز أوروبا أكثر على السلامة والامتثال ، بينما يؤكد السوق الصيني على سرعة التكرار التكنولوجي وتجربة المستخدم ، ويجب على الموردين إيجاد توازن دقيق بين الأسواق المختلفة.

إرساء أسس العولمة من خلال التآزر والابتكار

في مواجهة التحديات المزدوجة الناجمة عن الاختلافات الإقليمية ، تبحث الصناعة عن أفكار لمواجهة هذه التحديات ، لا يمكن التكيف مع احتياجات الأسواق المختلفة في جميع أنحاء العالم إلا من خلال الدراسة الداخلية والخارجية والجهود ذات الاتجاهين.

وأشار مسؤول ذي صلة في الشركة إلى أن مواجهة هذا التحدي تحتاج إلى بذل جهود متزامنة من القدرات الداخلية والبيئة الخارجية: من الداخلي تحسين الهيكل التنظيمي وعمليات الأعمال، لا ينبغي أن تلعب للاستجابة السريعة لسلسلة التوريد الصينية، وميزة التكاليف القابلة للسيطرة، ولكن أيضا التكيف مع المتطلبات الأوروبية الصارمة في الجودة والعمليات والكفاءة، وتعويض المقر الرئيسي الصيني الأوروبي والفروع التعاونية القصور؛ وينبغي تسريع بناء قدرات الخدمات المحلية في أوروبا وإيكولوجيا التعاون المفتوح، وتحويل مزايا الصين في مجال الذكاء وتجربة المستخدم إلى القدرة التنافسية العالمية، وتحقيق تصميم العولمة المستدامة والثابتة من خلال عملية تعميم التعليم تدريجيا في السوق الأوروبية.

وتكرار التكنولوجيا الصناعية يسرع أيضا الشركات على تعديل استراتيجية العولمة، مع مراعاة الابتكار التكنولوجي والإدارة الثابتة، من أجل الوقوف على موطئ قدم في المنافسة الشرسة.

وقال الرئيس التنفيذي السابق لشركة BMW وخبير السيارات المستقل ، يوهان ويلاند ، إنه مقارنة بعصر سيارات الوقود التقليدية ، فإن وتيرة التكرار التكنولوجي والمنافسة في السوق في صناعة سيارات الطاقة الجديدة قد تسارعت بشكل ملحوظ. لا تحتاج الشركات إلى الاستجابة للتحول الكهربائي فحسب ، بل تحتاج أيضًا إلى تعديل استراتيجياتها باستمرار في البرمجيات والذكاء وإعادة هيكلة سلسلة التوريد العالمية.

الاستثمارات التكنولوجية هي القوة المحركة الأساسية للتنمية الصناعية ، ولكن لا يُستصوب متابعة الجداول بشكل أعمى ، والربح المستدام هو الطريق الطويل الأمد.واعترف خبير في السيارات بأن العديد من الشركات قامت بتقليل الاستثمارات في التحول الاستراتيجي والتعديل ، والتركيز على التكنولوجيا الجديدة بدلاً من الأجهزة ، والاستثمار في التكنولوجيا مهم ، ولكن الاستثمار في التكنولوجيا الجديدة لا يعني البقاء على قيد الحياة في المنافسة ، ويجب أن تكون الشركات مربحة ، وجعل الاستثمار ينتج عائدًا ، وليس نموذج الأعمال بدون تدفق نقدي إيجابي يصعب استدامته في النهاية.

من خلال النظر إلى التعاون الصناعي العالمي ، يمكن أن يسير الانفتاح والشمول بعيدًا.اقترح شي يو ، رئيس فرع صناعة السيارات الجديدة للطاقة في جمعية إدارة المعدات الصينية ، مفهوم التعاون الصناعي "بدون حدود ، الربح المشترك" ، وقال إن تطوير صناعة السيارات الجديدة للطاقة ليس فقط منافسة المنتجات ، بل هو نتيجة التعاون العالمي لنظام سلسلة التوريد ، وتنمية الصناعة في المستقبل تحتاج إلى "الانفتاح والربط والثقة" في صميمها ، وتعزيز تشكيل شبكة تعاون عالمية.

استنادا إلى الأمن الصناعي والتنمية على المدى الطويل ، قدمت الرابطة الصناعية أيضًا إرشادات محددة الهدف.قدم نائب رئيس جمعية إدارة المعدات الصينية Wei Jinglin ثلاث اقتراحات: الالتزام بخط الأمن الصناعي ، وتعزيز القدرة المستقلة والقابلة للتحكم في التكنولوجيا الأساسية ومرونة سلسلة التوريد ؛ تعزيز الابتكار التعاوني للصناعة والتعلم والبحث ، وتعزيز الارتقاء بالصناعة مع إنتاجية عالية الجودة ؛ تعزيز الاعتراف المتبادل بالمعايير التقنية على أساس الامتثال للقواعد الدولية ، وتعزيز صناعة السيارات ذات الطاقة الجديدة عالية الجودة إلى البحر.

تقنية الذكاء الاصطناعي تمكين سلسلة توريد السيارات

وموجة الرقمنة تجتاح، أصبحت تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي المفتاح لتمكين سلسلة التوريد، وتحسين كفاءة العمليات العالمية، وحقن قوة حركية جديدة في البحر.

مع موجة الذكاء والرقمية ، أصبحت تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي تدريجيا أداة مهمة لتحسين كفاءة سلسلة التوريد.أشار تشن يو شياو الرئيس التنفيذي لمجموعة "يا تيغ" إلى أن هناك خمسة أسباب استراتيجية أساسية لشركات السيارات الصينية في أوروبا: سوق السيارات المحلية في الصين مشبع تدريجيا ، وتحتاج الشركات إلى استكشاف أسواق جديدة للحفاظ على النمو ؛ توفر الأسواق الخارجية فرصا لتشكيل العلامة التجارية العالمية ، ويمكن الحصول على الاعتراف في سوق رأس المال ؛ من خلال التخطيط المتنوع للتحوط من مخاطر الصراع الجيوسياسي ، وضمان استقرار سلسلة التوريد ؛ يمكن للسوق العالمية استيعاب القدرة الإنتاجية والاستثمار في البحث والتطوير لتحقيق أقصى قدر من الفوائد الاقتصادية ؛ توفر سياسة الطاقة الجديدة في أوروبا فرصًا استراتيجية ، خاصة لشركات السيارات الجديدة للطاقة.كما اقترح أن استراتيجية شركات السيارات الصينية وسلسلة التوريد للبحر ، يجب أن تتحول من المنتجات إلى البحر إلى الجذور الإيكولوجية ، مع التركيز على الزراعة العميقة طويلة الأجل للسوق الأوروبية.

وتستمر سيناريوهات تطبيق الأدوات الرقمية في التوسع، وتعيد تشكيل نموذج العولمة الصناعية بشكل شامل.وقال دينج تشي، مدير السفر الذكي في شركة تنسنت، إن تكنولوجيا النموذج الكبير تغير طريقة التعاون في مجال البحث والتطوير والتصنيع وسلسلة التوريد في صناعة السيارات، وستصبح الرقمنة والذكاء الاصطناعي قوة دافعة مهمة لتحسين كفاءة صناعة السيارات الجديدة للطاقة في المستقبل.

المنافسة العولمة لم تعد منافسة واحدة ، ولكن المنافسة البيئية الكاملة ، والخدمات اللوجستية والتمويل والمنصات الرقمية وغيرها من التآزر أمر بالغ الأهمية. حول الخدمات اللوجستية في الخارج والتعاون الصناعي ، اقترح بعض المداخلين في الصناعة أن المنافسة في صناعة السفر المتنقلة في المستقبل لا تكمن فقط في القدرة الإنتاجية ، ولكن أيضًا في قدرة النظام الإيكولوجي ، وتحتاج الشركات إلى دمج العديد من الروابط مثل التصنيع والخدمات اللوجستية والمالية والمنصات الرقمية ، وبناء بيئة صناعية كاملة.

كما يتم كسر حدود الابتكار باستمرار ، ويوفر الاندماج التكنولوجي عبر الصناعات المزيد من الإمكانيات للصناعة إلى البحر.وقد تعلم المراسلون أن الابتكار في صناعة السيارات غالبا ما يأتي من التكنولوجيات عبر الصناعات، مثل تطبيق تكنولوجيا التعرف البصري الذكاء الاصطناعي في مجال الرياضة، ويمكن أيضا الهجرة إلى صناعة السيارات للكشف عن الأهداف في بيئة الطقس القاسي.

جنبا إلى جنب مع سنوات من الخبرة العملية واستكشاف الصناعة، والصناعة أيضا تلخيص منهجية منهجية البحر المنهجية والقابلة للهبوط، وتوفير إرشادات واضحة للعمل للشركات.وقال شخص في الصناعة للصحفيين ، يمكن تلخيص شركات السيارات وسلسلة التوريد إلى البحر في "استراتيجية واحدة ، ثلاث ركائز ، أربعة نشر": استراتيجيا من المنتجات إلى البحر إلى الجذور الإيكولوجية ، من التجارة "البدوية" إلى "الزراعة" العميقة ؛ ركائز ثلاث حول الإنتاج والبحث والتطوير والإيكولوجيا ، واندماج الإنتاج بعمق في المحلية ، وتحول البحث والتطوير من التعريف الصيني إلى التعريف الأوروبي ، والإيكولوجيا والشركاء المحليين ؛ وتشمل عمليات النشر الأربعة المحددة إطلاق سلسلة التوريد إلى البحر أولاً ، والتوزيع المعقول للقدرة الإنتاجية في الخارج ، وإعادة تشكيل العلامة التجارية من خلال التكيف مع الشهادات ، وترقية الخدمات ، والمصلحة العامة المحلية بمساعدة قنوات الشركاء في المشروع المشترك وقدراتهم.

في الوقت نفسه ، يجب أن تتبع عملية البحار مسار ثلاث مراحل تدريجية لبناء أساس التنمية طويلة الأجل: قبل البحار ، إجراء التخطيط والبحث ، وتعريف توطين المنتجات ، والامتثال المسبق وبناء الفريق المحلي ؛ الالتزام الصارم بمتطلبات الامتثال ، والإفصاح عن ESG ، والاندماج النشط في المجتمع المحلي أثناء البحار ؛ على المدى الطويل ، التمسك بالنزعة الطويلة الأجل ، والتمسك بفكرة التعاون أكثر من المواجهة ، والاندماج الكامل في نظام سلسلة التوريد المحلية لتحقيق التنمية المستدامة.

(المرجع: [المرجع:])

المصدر: صحيفة الصين

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.