مع تشديد الصين للقواعد التنظيمية على "تصدير السيارات الجديدة باسم مستعملة" اعتبارًا من 1 يناير 2026 ، لم يتلق نظام التوزيع الروسي في أوائل فبراير أي سيارة جديدة "صنع / عام 2026" من الصين ، دخلت من خلال قنوات الاستيراد الموازية.

[موسكو / فلاديفوستوك الشاملة] وفقا لوسائل الإعلام الروسية Autonews.ru حديثا لعدد من الموزعين ومقدمي خدمات مصادر السيارات عبر الحدود، والسوق الروسية تواجه جولة جديدة من اضطرابات العرض: نظرا لتشديد الصين منذ 1 يناير 2026 تنظيم "تصدير السيارات الجديدة باسم مستعملة"، في بداية فبراير، نظام التوزيع الروسي لم يتلق تقريبا أي "صنع عام 2026 / طراز السنة" السيارات الجديدة من الصين، من خلال قنوات الاستيراد الموازية.تحذر بعض المداخلين في الصناعة من أنه إذا لم يتم استيعاب القواعد على المدى القصير من قبل السوق ، فقد تظهر فجوة مرحلية في بعض النماذج الساخنة المبيعات ، وسيتم أيضًا زيادة السعر بشكل رد الفعل.

وذكرت Autonews.ru أن قواعد التصدير الجديدة التي وضعتها الصين في نهاية عام 2025 دخلت حيز التنفيذ في عام 2026 ، مع التركيز التنظيمي على العملية الواسعة النطاق السابقة - تسجيل المركبات في الصين المحلية ، ثم إلغائها وتصديرها بسرعة إلى بلدان ثالثة باسم "سيارات مستعملة".ووفقا للقواعد الجديدة ، لا يمكن للسيارات التي تقل مدتها عن 180 يومًا من التسجيل الأول من حيث المبدأ الخروج مباشرة من البلاد ؛ إذا كنت تريد التصدير ، فيتعين تقديم وثيقة تحمل الختم الرسمي لمصنع المحرك الرئيسي ، وتترجمها وسائل الإعلام الروسية إلى "شهادة تأكيد / ضمان خدمة ما بعد البيع" لإثبات موافقة الشركات المنتجة على تصدير "السيارات المستعملة" وتحمل الترتيبات المقابلة لما بعد البيع.

وأوضح مارات ساهابوف، رئيس شركة كاربوينت التي تعمل في مجال مصادر السيارات الصينية والكورية، لـ Autonews.ru أن "أي سيارة يجب أن تبقى في الصين لمدة لا تقل عن ستة أشهر بعد إكمال التسجيل الأول قبل السماح بالتصدير".وقال نائب رئيس "الاتحاد الوطني للسيارات" الروسي (NAS) أنطون شابالين بشكل صريح ، إن هذه الخطوة من جانب الصين هي "إغلاق ممر تصدير السيارات الجديدة التمويه المستعملة" ، والأسباب وراء ذلك تشمل الشعور بالرضا من مصنع المحركات الرئيسية عن عدم النظام في القنوات ، ولكن أيضا التغيير في موقف التنظيم المحلي من التدفق المنخفض السعر ، "سوف تكون السيارات الآن في الجمارك 'بطاقة' النصف الأول".

لقد شعرت القنوات الروسية بالصدمة بالفعل.وقال نيكولاي إيفانوف، رئيس قسم مبيعات السيارات الجديدة في مجموعة ROlF، في مقابلة، بعد دخول القواعد الجديدة حيز التنفيذ، الشركة "لم تتلق بعد أي دفعة من الوافدين الجدد من الصين"، في حين أن عطلة عيد الربيع القريبة أيضا جعل التعافي على المدى القصير أكثر صعوبة، "من غير الواقعي أن نتوقع أن تتحول السلسلة بسرعة في هذا الوقت".وقال دينيس بلينوف، رئيس شركة إيفوكارز المتخصصة في شراء وتسليم السيارات الصينية، إن الموردين أشاروا إلى أن طريقة الشحن للعلامات التجارية مثل كريبتون (Zeekr) ستتغير منذ يناير، وأن مسار "السريع إلى الأمام والخروج" الأصلي سيختفي إلى حد كبير.أكد ديمتري زابورا ، مدير منصة Carwin عبر الحدود ، Autonews.ru أيضًا أن "في الوقت الحالي ، لم يتم نقل أي سيارة لعام 2026 (نموذج / مصنع)" ، ولا تزال الشكاوى على وسائل التواصل الاجتماعي حول "بعض المصانع قد تم إطلاق سراحها" على مستوى الشائعات ؛ يمكن تلبية أكثر المستهلكين رغبتهم ، مثل الإصدار الجديد من RAV4 و Corolla ، على المدى القصير ، فقط "سيارات المخزون لعام 2025" - أي المركبات التي تم شراؤها وتسجيلها في الصين في العام الماضي.

فيما يتعلق بالتأثير المباشر للمحطة الروسية ، يتوقع الجانب الروسي بشكل عام أن تكون "الوصول إلى السيارة أبطأ وأكثر تكلفة".ويعتقد إيفانوف أن ارتفاع الأسعار قد لا يؤدي بالضرورة إلى قفزة "هائلة" في سعر الروبل، لكنه "بالتأكيد" بسبب تكاليف التخزين والتمويل الناجمة عن فترات الانتظار، وزيادة التعقيدات اللوجستية، وقسط المخاطر.والأمر الأكثر صعوبة هو أن نظام الفواتير الروسي الأخير لـ "رسوم إعادة التدوير" (utylsbor) قد تم تعديله أيضًا ، مع تراكم الضغط الضريبي المتكامل على بعض طرازات السيارات ، مما يجعل الموزعين أكثر حذراً من استقرار العرض.قد تكون نماذج مثل نيسان ومازدا و Zeekr أكثر عرضة لضغط العرض في السوق الروسية: أول اثنين مرتبطين بهيكل التكلفة الجديد ، وحرارة الطلب ، في حين أن Zeekr هي واحدة من السيارات الكهربائية الأكثر شعبية في القنوات الموازية الروسية.

وأضاف زابورا أن سيارة مازدا CX-5 "مهيأة للشحن ولكنها عالقة بالقرب من الميناء"، وقد باعت بشكل جيد في روسيا العام الماضي، ولا تزال الطلبات مستمرة هذا العام بسبب "القيمة المتميزة للتكلفة".وأشار إلى أن السعر المرجعي للطراز CX-5 الأساسي Comfort يبدأ في السوق الروسية من حوالي 2.35 مليون روبل، وهو الإصدار الأكثر طلبا.في الوقت نفسه ، لاحظ الجانب الروسي أيضًا رد فعل متسلسل: ارتفعت أسعار السيارات المستعملة من الصين في 2021-2023 بشكل ملحوظ ، وخاصة النماذج التي تقل عن 160 حصانًا ، وارتفعت أسعار بعض النماذج بمقدار 150،000 - 200،000 روبل ، "السيارات المستعملة تبيع أغلى من السيارات الجديدة في ذلك العام".

من وجهة نظر الأعمال الصينية مع روسيا ، فإن هذا التغيير هو في الأساس أن الصين تضغط على الفضاء الرمادي "التدفقات الخارجية للمبيعات المحلية" إلى الحد الأدنى ، مما يؤثر بشكل مباشر على نموذج دوران الاستيراد السريع الموازي الذي تعتمد عليه روسيا اعتمادا كبيرا.وبدلاً من ذلك، تمثل فرصة لإعادة التوزيع بالنسبة للمصدرين الممتثلين.

المصدر: https://www.rbcautonews.ru/news/698481749a7947738363ecf1

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.