في 1 يناير 2026 ، بدأ نفاذ "الإشعار حول زيادة تعزيز إدارة تصدير السيارات المستعملة" الذي أصدرته وزارة التجارة وأربع إدارات أخرى بشكل مشترك.الآن ، تم تنفيذ السياسة لمدة نصف شهر ، وقد تم كسر البيئة الصناعية التي اعتمدت على المراجحة "صفر كيلومتر من السيارات المستعملة" ، وتجار السيارات المحليين والموانئ والشركات اللوجستية تسارع التحول ، وتغير الطلب في الأسواق الخارجية يشير إلى اتجاه جديد للصناعة.هذا التغيير المتعلق بسمعة السيارات الصينية "الخروج إلى البحر" ، يقدم نمطًا من الجليد والنار.

السوق المحلية: إعادة الهيكلة في المخاض ، الامتثال إلى خط البقاء

السيارات: المتحولين يخرجون من المجال، والتحولات تخرج

مع "فترة التسجيل 180 يوما + تأكيد ما بعد البيع" كأحكام أساسية ، ضربت الصفقة الجديدة بشكل دقيق النموذج الرمادي "السيارات الجديدة لتصدير السيارات المستعملة".خلال نصف شهر ، سرعة خلط الصناعة تفوق بكثير التوقعات: المضاربين الصغيرة والمتوسطة لم يتمكنوا من الحصول على "تأكيد خدمة ما بعد البيع" الصادر عن المصنع الرئيسي ، إما عالقون في صلة الترخيص ، أو تم إرجاع المركبات في الطريق ، والعديد من الشركات من نوع ورشة العمل خسارة مغادرة الموقع ، وتكرار "النقل" الإعلان حول الميناء.

وتحول الشركات الرئيسية بسرعة إلى مسار الامتثال.من ناحية ، يركز شركات السيارات القديمة في صناعة الزراعة العميقة على "السيارات المستعملة الطويلة الكيلومتر" التي تبلغ عمر السيارة 3-5 سنوات وأميال القيادة 30-50000 كم ، والاتصال بسوق الأسهم التي تشكلها 3-59 مليون سيارة محلية ، والتركيز على مناطق الطلب القوي مثل روسيا وأفريقيا ؛ من ناحية أخرى، بعض الشركات ربط مصنع المحركات الرئيسية لتصبح الجيش النظامي، والاعتماد على نظام ما بعد البيع لشركات السيارات لتلبية متطلبات الاتفاقية الجديدة، شنغهاي وانكاو في 36 بلدا تخطيط أكثر من 1000 نقطة الصيانة، وسوف قطع الغيار وقت الانتظار من 1-2 أشهر إلى 3 أيام.

وكما قال المداخلون في الصناعة، انتهى عصر المراجحة، وكان جوهر المنافسة في المستقبل هو الشفافية في حالة السيارة وقدرة الخدمة في الخارج.

ترقية الميناء: من "ممر" إلى "مركز خدمة كامل السلسلة"

وباعتبارها ميناء التصدير الأساسي في الشمال ، تعتمد تيانجين على مزايا السياسة لتعزيز التحول.في الأشهر العشرة الأولى من عام 2025 ، بلغت قيمة صادرات تيانجين من السيارات المستعملة ما يقرب من 900 مليون دولار أمريكي ، وأكثر من 70٪ منها ذهبت إلى الدول الأعضاء في منظمة شنغهاي للتعاون مثل روسيا.بعد تنفيذ السياسة الجديدة ، ساعدت الشركات المحلية على اختراق الحواجز التقنية في الخارج بمساعدة قاعدة التقييم الوطنية للتدابير التقنية والتجارية للسيارات ، وأنشأت منطقة الحماية الشاملة لشرق جيانغ "ميناء الخدمات الشاملة لمساعدة الشركات على الخروج إلى البحر" ، وتكامل الخدمات اللوجستية والموارد المالية لتوفير حل "محطة واحدة".

كما أن الميناء الجنوبي يظهر أوضاعاً مماثلة.في 7 يناير ، رحب ميناء شيامن بأول تصدير للسيارات المستعملة في عام 2026 ، ووصلت 1607 سيارات مستعملة إلى الإمارات العربية المتحدة على متن سفينة "البحر الأبيض المتوسط الطريق السريع" ، وترسو الجمارك في الشركات في وقت مبكر ، وأكملت إجراءات التخليص الجمركي لمدة 97 ساعة إضافية لضمان شحن عالي الكفاءة.كما أن الموانئ الداخلية ليست على استعداد لإظهار الضعف ، قاعدة تصدير السيارات المستعملة في غوييانغ من خلال الخدمات اللوجستية الخاصة "من الباب إلى الباب" ، لتقليص وقت النقل بما يقرب من الثلثين ، وفي عام 2025 ، تجاوزت صادرات الشركات الفردية 200 مليون يوان.

الخدمات اللوجستية والتسجيل: التكيف مع السياسة الجديدة لتحسين الكفاءة

من ناحية شركات السفن ، أصبحت سفينة الشحن الدوامية قوة النقل الرئيسية ، وأدرجت الشركات الدولية العملاقة مثل سفينة دافاي شيامن كميناء للرسو لأول مرة ، ويمكن لسفينة الشحن الدوامية واحدة أن تحمل أكثر من ألف مركبة ، وتقاسم تكلفة الشحن حوالي 3200 دولار / وحدة.كما تسارعت اللوجستيات بالسكك الحديدية في الارتقاء ، حيث قامت لياونينغ تيجي بتقليص وقت نقل المركبات إلى سانت بطرسبرغ إلى 16 يومًا من خلال النقل المشترك "السكك الحديدية + الطرق السريعة" ، مما يوفر 40٪ مقارنة بالشحن البحري التقليدي. 

وتقوم محطة تسجيل خدمات المركبات التابعة لشرطة المرور بتعزيز المعايير في الوقت نفسه، والتحقق بدقة من اتساق شهادة تسجيل المركبات التصدير ومعلومات الترخيص، وقبول نماذج المركبات المعدلة فقط في "كتالوج تسجيل المركبات المعدلة"، ووضع حد لتزوير المعلومات من المصدر.كما فتحت بعض محطات التسجيل قناة استشارية للسياسة الجديدة لمساعدة الشركات على تمشيط الأسئلة المتعلقة بالاعتراف بفترة التسجيل لمدة 180 يومًا وإجراءات الفترة العازلة ، وضمان التدفق السلس للمركبات المتوافقة.

السوق الخارجية: تفرق الطلب ، السيارات الصينية تبحث عن موقع جديد

آسيا الوسطى وروسيا: السيارات المتوافقة مع الاحتياجات فقط ، والطلب على ما بعد البيع يبرز

بسبب انخفاض واردات السيارات الجديدة في السوق الروسية بنسبة 63 ٪ على أساس سنوي ، ارتفعت نسبة السيارات المستعملة إلى 55 ٪ ، والسيارات الصينية المستعملة التي تبلغ من 3-5 سنوات بسبب ضريبة الخردة هي فقط 1/5 من السيارات الجديدة ، أصبحت خيارًا فعالًا من حيث التكلفة.يصل حجم الصادرات الشهرية لميناء Suifenhe إلى 3000 سيارة ويستمر في الزيادة ، ويمكن أن تصل الأرباح النادرة إلى 2-3000 يوان.في الوقت نفسه ، أغلقت روسيا ثغرات الشراء الفردية ، وأصبحت منصات التجارة الإلكترونية عبر الحدود السائدة ، وزاد اهتمام المستهلكين بـ "ضمان النظام الكهربائي الثلاثي" لسيارات الطاقة الجديدة بشكل ملحوظ.

هناك اختلافات واضحة في تفضيلات دول آسيا الوسطى الخمسة ، ويميل العملاء في كازاخستان إلى النماذج الهجينة ، والطلب في أوزبكستان على السيارات المثالية المستعملة قوي ، وقد أنشأت قاعدة غوييانغ 9 مراكز عمليات في الخارج في بيلاروسيا وأماكن أخرى لتوفير خدمات الصيانة المحلية.

الشرق الأوسط وأفريقيا: قيمة التكلفة هي الملك، وتظهر قسط الخدمة

يقدم سوق الشرق الأوسط "الراقية + العملية" الطلب المزدوج ، وتمتلك المجموعة القابضة الأسطورية في دبي الإمارات العربية المتحدة مركز صيانة مساحة 20،000 متر مربع ، وبناء نظام "المبيعات + ما بعد البيع + قطع الغيار" ، وخدمة تصدير السيارات المستعملة في الصين ، كما استهدفت البيئة المحلية ذات درجة الحرارة العالية والرمالية ، وتحسين نظام تكييف الهواء للمركبات.وفي يناير/كانون الثاني، قام ميناء شيامن بتصدير 1607 سيارة مستعملة من دولة الإمارات العربية المتحدة، تغطي العديد من العلامات التجارية مثل BYD وMercedes-Benz، مما يؤكد قبول سوق الشرق الأوسط.

السوق الأفريقية هي الساحة الأساسية للسيارات التي تعمل بالوقود ، وتشكل شاحنات بيك تاب مثل تويوتا Hilux و Great Wall Fengjun أكثر من 50٪ ، ولا يزال هناك طلب مستقر على "السيارات القديمة الفاخرة" التي يبلغ عمرها 6-10 سنوات ولكن سجلات الصيانة الكاملة.في كينيا ، فإن سعر بيع التجزئة لسيارات SUV المحلية أقل بنسبة 25-30٪ مقارنة بالسنوات السنوية ، وميزة أداء التكلفة كبيرة.كما تخطط قاعدة غوييانغ لتصميم هيكل معزز حسب الطلب للمركبات في السوق الأفريقية للتكيف مع الظروف المحلية للطرق.

جنوب شرق آسيا وأمريكا الجنوبية: إطلاق الإمكانيات والمخاطر والفرص

في سوق جنوب شرق آسيا ، تمثل السيارات المستعملة في كمبوديا أكثر من 80٪ ، وتستكمل مصادر السيارات الصينية الفراغ في سوق السيارات اليابانية مع ميزة السعر.وقد أدى افتتاح السكك الحديدية بين الصين واللاوس إلى خفض تكاليف الخدمات اللوجستية إلى حد كبير ، ويمكن تخفيض رسوم الشحن إلى 7000 يوان ، مما يعزز نمو صادرات السيارات الاقتصادية.

وتظهر إمكانات سوق أمريكا الجنوبية في بداية الأمر، وتفضل شيلي والمكسيك النماذج الاقتصادية الموفرة للوقود، لكنها تواجه حالة عدم اليقين على المدى القصير.ونظرا للاضطرابات السياسية في فنزويلا وتزايد مخاطر التخليص اللوجستي والمدفوعات بالعملات الأجنبية، أوصت الشركات بتعليق الطلبات الجديدة وانتظار ستة إلى 12 أشهر لتحقيق استقرار السياسة.

نصف الشهر: الطريق من "الحجم" إلى "القيمة"

بعد نصف شهر من تنفيذ السياسة الجديدة ، وداع صناعة تصدير السيارات المستعملة في الصين للنمو الوحشي ، ودخلت فترة حرجة من "الامتثال لتحسين الجودة".على المدى القصير ، سيؤدي خروج المضاربين الصغار والمتوسطين إلى ألم الصناعة ، ولكن على المدى الطويل ، سيؤدي ذلك إلى دفع الصناعة إلى التركيز على الطلب الحقيقي ، وبناء القدرة التنافسية الأساسية من خلال شفافية حالة السيارة وتوطين الخدمات.

بالنسبة للشركات ، فإن زراعة مركبات الوقود الفاخرة التي تبلغ أعمارها 3-5 سنوات ، وتخطيط شبكة ما بعد البيع في الخارج ، والاعتماد على الخدمات المتكاملة في الميناء لخفض التكلفة وزيادة الكفاءة ، هي استراتيجية البقاء الأساسية الحالية.مع الإفراج عن المخزون المحلي من السيارات المستعملة والزراعة العميقة في الأسواق الخارجية ، من المتوقع أن تحقق صادرات السيارات المستعملة في الصين قفزة حقيقية من "المنتجات إلى البحر" إلى "العلامة التجارية إلى البحر".

المصدر: تصدير السيارات المستعملة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.