في النصف الأول من عام 2026 ، صدرت الصين 325،000 سيارة مستعملة ، 7.6 مليار دولار ، بنسبة + 61٪ / + 54٪ على أساس سنوي.وبينما يحدق الجميع بهدوء في القيادة الروسية البالغ عددها 61 ألف سيارة، يلاحظ عدد قليل من الناس أن أفريقيا أصبحت السوق القارية الأولى للسيارات الصينية المستعملة.

التصفيات الأفريقية: جميع المشاركين الثلاثة الأوائل يحتلون المراكز العشرة الأولى في العالم

أولاً، انظر إلى الخريطة الكاملة لأفضل عشرة سيارات في العالم في النصف الأول من العام: احتلت روسيا المرتبة الأولى بـ 61 ألف سيارة، ونيجيريا 43 ألف سيارة في المرتبة الثانية في العالم، وقيرغيزستان 30 ألف سيارة في المرتبة الثالثة، تليها كازاخستان وفيتنام والإمارات العربية المتحدة وغانا وكمبوديا وأوزبكستان وكينيا.وتأكل العشرة الأولى مجتمعة 78 في المائة من إجمالي الصادرات.

ما مدى قوة أداء أفريقيا؟في القائمة العشرة الأولى، استحوذت أفريقيا على ثلاثة مقاعد كاملة:

والأكثر أهمية هو الهيكل: حيث أن الدول العشرة الأولى موزعة في أربعة قطاعات أوروبية وآسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا، ولا يمكن لتقلبات السياسة في أي سوق أن تضر بالسوق.في أفريقيا، تحولت من خيار إيجابي إلى خيار إلزامي.

ساحة المعركة الرئيسية في غرب أفريقيا: حجم نيجيريا + سرعة غانا

نيجيريا هي السوق الأكثر جدارة على الخريطة بأكملها.

يبلغ عدد سكانها أكثر من 200 مليون نسمة ، والطلب السنوي على السيارات المستعملة المستوردة حوالي 1 مليون سيارة ، وتمثل السيارات المستعملة أكثر من 90٪ من واردات السيارات ، ونسبة استهلاك السيارات الجديدة والسيارات المستعملة حوالي 1: 4.لا يوجد نظام للخردة ، وتدفق السيارات بشكل طبيعي إلى السوق - وهذا هو أساس السوق المستهدف الأولى للسيارات المستعملة في الصين.

نظرة أخرى على هيكل المنتج: تعتمد أكثر من 80٪ من اللوجستيات في غرب أفريقيا على الطرق ، والطلب على الشاحنات الثقيلة المستعملة قوي للغاية.في عام 2025 ، صدرت الصين 4352 شاحنة ثقيلة مستعملة إلى نيجيريا ، بنسبة + 187.8٪ على أساس سنوي ، وقد تجاوزت 3600 وحدة في الأشهر الأربعة الأولى من هذا العام.في ظل نفس الظروف ، فإن سعر بيع الشاحنة الثقيلة المحلية هو ثلث السيارات الأوروبية المستعملة فقط ، ويتواكب القطع الأساسية ، ويجري بناء نظام ما بعد البيع ، وتحسن القبول بشكل واضح بالعين المجردة.شاحنة بيك أوب نفس الدرجة الظاهرة - مستعملة مدفع الجدار العظيم، جيانج زينغ النمر، أصبحت ذات مرة الشعبية في الشوارع المحلية.

وغانا هي مرادفة للسرعة.

وحجمها هو ثلث نيجيريا، ولكن معدل نمو +290٪ يتصدر جميع الأسواق العشرة الأولى.لماذا؟المادة الأساسية الأولى: غانا تطبق تعريفات جمركية صفرية على السيارات المستعملة للطاقة الجديدة.يتم نقل كمية كبيرة من الكهرباء النقية المستعملة اقتصاديا إلى البلاد ، مما يعزز بشكل مباشر الكهرباء المحلية للسيارات على شبكة الإنترنت - 400 كم من الكهرباء النقية المحلية مع مقصورة القيادة الذكية ، لا يمكن شراء أي سيارة يابانية مع صورة عكسية بنفس السعر.

ولا ننسى الخطوط المظلمة في غرب أفريقيا: كوتونو، بنن، وأبيدجان، كوت ديفوار، ميناءان منخفضان التعريفات الجمركية.وتعد الموانئ المتقدمة للبضائع وإعادة التنقل إلى نيجيريا والداخل الغربي الأفريقي الحل الأمثل من حيث التكلفة واللعب الراسخ لتجار غرب أفريقيا.

ثالثاً - شرق أفريقيا وشمال أفريقيا: محور واحد، طبقتان

ولا يوجد سوى محور واحد في شرق أفريقيا: كينيا.

ميناء مومباسا هو مركز التوزيع في شرق أفريقيا، حيث يعاد تصدير أكثر من 70 في المائة من السيارات المستعملة إلى أوغندا وتنزانيا.ولكن هناك عتبة صعبة للدخول: الدفة اليمنى + عمر السيارة لا يزيد عن 8 سنوات. 

أما شمال أفريقيا فتنظر إلى مصر والجزائر من منطلق مختلف تماما.

طبقات الاستهلاك في مصر واضحة: متوسط منخفضة المدى تأخذ 50-8000 نموذج، السوق الراقية تفضل الترام الذكي شبه الجديد في 3 سنوات من عمر السيارة - ونماذج BYD الراقية مطلوبة محليا.الجزائر هي مجموعة من نفس طريقة اللعب: الموزعين يميلون إلى استيراد مجموعة كاملة من نفس النموذج، مستعملة جيلي دي هاو، شيري أريزيه 5 هي الساخنة، ومناسبة لتجار السيارات المتنقلة.

وتعد إثيوبيا متغيراً خاصاً آخر: حيث تمثل السيارات المستعملة حوالي 85 في المائة من وارداتها من السيارات، وتدفع بالتحول إلى الطاقة الجديدة، حيث تمثل السيارات الكهربائية التجارية المستعملة اختراقاً في التمايز.

النموذج المالي: كيفية كسب المال في أفريقيا؟

وإذا كان الحسابات واضحة، فإن جاذبية أفريقيا واضحة:

الطاقة الجديدة مقابل الوقود 

متوسط سعر السيارات المستعملة للطاقة الجديدة FOB أعلى من سيارة الوقود بنسبة 30٪ تقريبًا ، ويمكن أن يصل الربح الإجمالي إلى 1.5-2 ضعف سيارة الوقود.معدل انتشار الطاقة الجديدة في أفريقيا منخفض للغاية ، ولكن البلدان الصديقة للسياسات مثل غانا وإثيوبيا تفتح الفجوة.

السير vs السير. 

الكهرباء الصغرى النقية (Hongguang MINIEV ، BYD الدلافين) هي القوة الرئيسية في آسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا ، وفي أفريقيا ، هي سيارة وقود متوسطة ومنخفضة الجودة ، والطاقة الجديدة الراقية تحمل الأرباح - ولاي في مصر ، BYD الراقية ، هي فئة نموذجية عالية الأرباح الإجمالية.

الجانب الآخر من التكلفة

معظم البلدان الأفريقية لديها البنية التحتية للشحن الصفرية تقريبًا ، ويعتمد سقف تصدير السيارات المستعملة للطاقة الجديدة على سرعة تقدم شبكة الشحن.الأرباح السياسة الغذائية قصيرة الأجل، دعم على المدى المتوسط، بعد البيع على المدى الطويل.

كتبت في النهاية

على طاولة أفريقيا ، سيطرت اليابان على عقود من الزمن ، لا تعتمد على السيارات الجيدة ، ولكن على مجموعة من قطع غيار السيارات والإيكولوجية للصيانة التي تعمل على مدى عقود من الزمن.السيارات الصينية للدخول في هذه الطاولة، والأسلحة ليست حرب السعر، ولكن السيارات الأصغر سنا، والكشف أكثر شفافية، بعد البيع الناشئة للتو.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.