واعتبارا من 1 سبتمبر/أيلول 2026، عززت كازاخستان رسميا تنظيم السيارات "الرمادية المستوردة"، هذه المرة دون فرض ضريبة جديدة على السيارات أو رسوم جمركية على الاستيراد أو رسوم إعادة تدوير الخردة، ولكن بدلا من ذلك تعزيز تنفيذ القواعد الجمركية الحالية والشهادات التقنية والاستيراد الشخصي.

ووفقاً لتلفزيون كازاخستان24.kz، عززت كازاخستان رسمياً التنظيم على السيارات "الرمادية المستوردة" اعتباراً من 1 سبتمبر 2026.لا توجد ضرائب جديدة على السيارات أو رسوم جمركية على الاستيراد أو رسوم إعادة تدوير الخردة ، ولكن بدلا من ذلك تعزيز تنفيذ القواعد الحالية للجمارك والشهادات التقنية والاستيراد الشخصي.

وكانت هناك شائعات في السوق حول "ارتفاع أسعار جميع السيارات اعتبارا من الأول من سبتمبر" لكن لجنة الدخل الحكومي ووزارة الصناعة والإنشاء في كازاخستان نفيت ذلك.ولم تعلن الحكومة عن زيادة في رسوم إعادة تدوير الخردة أو رسوم التسجيل الأول، ناهيك عن ما يسمى "ضريبة أيلول/سبتمبر الموحدة على السيارات".

وتتأثر السيارات التي تدخل إلى كازاخستان من خلال أسماء فردية ومستوردين مستقلين وقنوات موازية، ومن بينها السيارات ذات المصدر الصيني هي بلا شك واحدة من الأهداف الرئيسية للقلق.

سيجري فحص الاستيراد الشخصي "سيارة واحدة في السنة" بشكل صارم ، ولا يمكن بيع السيارات التجارية للاستخدام الشخصي بعد الآن

وشددت وزارة الصناعة والبناء في كازاخستان على أن القوانين ذات الصلة موجودة منذ فترة طويلة.ويجوز للأفراد استيراد المركبات للاستخدام الشخصي، مع استمرار القيود المفروضة على "المركبة الواحدة في السنة كحد أقصى"؛ وإذا كانت عملية شراء بالجملة ثم إعادة بيعها في وقت لاحق، يجب أن يتم استيرادها على أساس تجاري.

وفي الماضي، كان جزء من عمليات "الاستيراد الرمادي" يقوم التجار بتوزيع السيارات بالكميات الكبيرة على أسماء أشخاص طبيعيين متعددين واستيرادها للاستخدام الشخصي وبيعها في سوق كازاخستان.وبعد 1 سبتمبر/أيلول، ستقوم السلطات التنظيمية بالتمييز بشكل أكثر صرامة بين "الاستخدام الشخصي" و "العمليات التجارية"، مع تعزيز المعايير التقنية للمركبات ومراجعة بيانات الاستيراد.

ولا يقتصر السبب في زيادة التنظيم الحكومي على الضرائب.وقد اكتشف مرارا أن المركبات المستوردة غير الرسمية لا تستوفي المعايير التقنية، كما أن هناك مشاكل تتعلق بالاحتيال في المعاملات.

ويقول أليكسي أليكسييف، خبير السيارات، على سبيل المثال، إن شركة كبرى لشركات السيارات في ألماتي كانت تعمل لمدة عام ونصف على أساس "الدفع المسبق بنسبة 30 في المائة - الشحن إلى هورغوس - العملاء يدفعون السيارات والضرائب بالكامل"، ثم اختفت فجأة بعد أن جمعت طلبات كبيرة.وعلى الرغم من العثور على الأشخاص المعنيين في نهاية المطاف، لم يتسن استرداد الأموال، وتعرض العديد من المستهلكين لخسائر نتيجة لذلك.

وفي هذا السياق، يركز التركيز الحكومي في كازاخستان على إمكانية تتبع مصادر المركبات والمستوردين ومسؤوليات المبيعات.

ميزة أسعار الواردات الموازية قد تتقلص ، وتحتاج الصين إلى إعادة حساب الحسابات "بناء على الطلب"

على الرغم من عدم وجود ضرائب جديدة ، إلا أنه لا يزال هناك احتمال لزيادة الأسعار على "السيارات الرمادية المستوردة".والأسباب ليست معقدة: فقد كان انخفاض الأسعار في الماضي يعود إلى حد كبير إلى الفرق في التكلفة بين مختلف أشكال التخليص الجمركي والإعلان.

ويساور المستوردون من القطاع الخاص القلق من أن الأشخاص الطبيعيين قد يطلبون في المستقبل زيادة استخدام الإعلانات الجمركية للركاب لاستيراد المركبات.وذكر التقرير أنه بالنسبة لبعض السيارات التي تقل عمرها عن ثلاث سنوات ، قد تصل الضريبة المتكاملة المقابلة لهذا النهج إلى 48٪ - 54٪ من القيمة الجمركية ؛ قد تنطوي الواردات التجارية على رسوم جمركية بنسبة 15٪ وضريبة على القيمة المضافة بنسبة 16٪.

هذا الفرق في التكلفة هو الذي يجعل السوق تتوقع أن يرتفع عدد السيارات المستوردة بشكل موازي بنسبة 10٪ إلى 15٪.ومع ذلك ، هذه مجرد توقعات الصناعة ولا تعني أن جميع الطرازات سترتفع بشكل موحد.

ويقدم خبراء السيارات المحليون مثالًا واقعيًا: طراز صيني معين يبيع 10 ملايين تنغي لدى الموزع الرسمي في كازاخستان ، وقد يتكلف 5 ملايين تنغي فقط في الصين ، بينما كان المستورد الرمادي قادرًا على تحقيق حوالي 7.5 ملايين تنغي في السابق.وبالنسبة للطرازات الأكثر تكلفة، فإن الفرق في الأسعار أكثر وضوحا - حيث تباع السيارات التي تبلغ قيمتها 32 مليون تنغي في القنوات الرسمية، فإن الواردات الموازية قد تبلغ حوالي 26 مليون تنغي فقط.

ولكن الأسعار المنخفضة لها أيضا تكلفة.قد لا يكون لدى النماذج المستوردة غير الرسمية ضمان المصنع وما بعد البيع الرسمي ، وبعض السيارات الذكية لا يمكنها حتى إكمال التسليم العادي للحساب الرئيسي (الحساب الرئيسي).إذا لم يكن هناك موزع رسمي محلي للعلامة التجارية ، فسيتم تحميل برامج المتابعة والصيانة والإكسسوارات من قبل المستهلك.

من وجهة نظر الشركات المصدرة الصينية ، هذا هو بالضبط التركيز على المنافسة بعد تغيير السياسة: قد لا يكون كافياً في المستقبل مجرد تقديم سعر أقل من القنوات الرسمية بضعة ملايين من التنغي ، كما يجب أن توضح بوضوح "من هو المسؤول عن الاستيراد ، وأي طريقة للتخليص الجمركي ، وما إذا كان هناك ضمان الجودة ، وكيفية تسليم رقم حساب السيارة".

الموزعون الرسميون والتجميع المحلي غير متأثرين بصورة مباشرة في الوقت الراهن

ولن تؤدي القواعد الجديدة في سبتمبر/أيلول إلى زيادة مباشرة في تكاليف الموزعين الرسميين والمركبات المجمعة محلياً في كازاخستان.وقد أوضحت الحكومة أنه لا توجد ضرائب جديدة لشهر أيلول/سبتمبر على هذه المركبات.

ومع ذلك، لا يزال من المحتمل أن تكون هناك آثار غير مباشرة على السوق.ويمكن تخفيف الضغط التنافسي إذا انخفض عدد السيارات الرمادية المستوردة وتقلص الميزة السعرية، والسيارات المستعملة الشابة التي تم تسجيلها رسميا في كازاخستان، والسيارات الرسمية.

وبالتالي، فإن بعض الخبراء يحكمون أن السيناريو الأكثر احتمالا على المدى القصير ليس "انهيار السوق بأكمله"، ولكن السيارات المستوردة الموازية ارتفعت أولا حوالي 10٪ -15٪، ثم انتقلت تدريجيا إلى بعض الطرازات المستعملة الساخنة.وفيما يتعلق بالمركبات المصنعة محليا والمستوردة رسميا، فإن الأسعار تتحدد بقدر أكبر على أساس المخزون والمنافسة وسياسات الشركات المصنعة.

كتبت في النهاية

ويمكن تلخيص التغييرات التي حدثت في كازاخستان في الأول من سبتمبر/أيلول في جملة واحدة: لم ترتفع الضرائب، ولكن الحيز المتاح لتحديد الأسعار بالاستفادة من الاختلافات القائمة بين الواردات الفردية والواردات التجارية في الماضي يتقلص.بالنسبة لممارسي تصدير السيارات المستعملة في الصين ، وخاصة من خلال قنوات مثل هورغوس للسيارات شبه الجديدة والشركات المستوردة الموازية في الصين ، في المستقبل تحتاج إلى الكيانات الرئيسية المستوردة ، PTTD أو طريقة الإعلان الجمركي التجاري ، والسعر النهائي المشمول بالضرائب ومسؤولية ما بعد البيع قبل المغادرة.لم يُغلق السوق الكازاخستاني، بل تحول من "من يمكنه جلب السيارات رخيصة" إلى "من يمكنه تسليم السيارات إلى العملاء بشكل قانوني وشفاف ومستقر".

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.