في 1 أغسطس ، تم تنفيذ القواعد الجديدة لتداول السيارات المستعملة عبر المقاطعات رسميا ، ورفضت السيارات المزيفة مباشرة رفع الملفات ، وهذه السياسة لا تؤثر فقط على تجارة السيارات المستعملة المحلية ، بل تؤثر بشكل مباشر على حلبة تصدير السيارات المستعملة.

وفي الماضي، اعتمد بعض تجار هذه الصناعة على تعديل العدادات والتلاعب بحالة المركبات لبيع المركبات المشكلة إلى الأسواق الخارجية مثل أفريقيا وآسيا الوسطى.والآن وصلة الملفات المحلية سد الثغرات: سجلات الصيانة، الأميال الخلفية OBD، الأميال لوحة القيادة مقارنة ثلاثية الأطراف، البيانات غير متسقة، ورفض مكتب إدارة السيارات مباشرة التعامل مع الملفات، ونقل إجراءات التصدير، والمركبات لا يمكن الحصول على ترخيص التصدير، لا يمكن أن تذهب عملية الإعلان الجمركي على الإطلاق.

عندما لا تسمح السيارات المحلية لتدفق العدادات ، يجب على الشركات التي تصدر السيارات المستعملة إعادة النظر في سلسلة كاملة من مصادر السلع والكشف والتحكم في المخاطر.

أولاً: القواعد الجديدة: أي سيارة ستعلق مباشرة في وصلة التسليم

1. &الرفض المباشر لتضارب بيانات الأميال

سجلات الصيانة الإلكترونية لمدة 12 شهرا من قبل مكتب إدارة السيارات، وأميال خلفية المركبات OBD، ومقارنة الأميال لوحة القيادة، ظهرت فروق واضحة، لا يتم رفع الملفات، وبطبيعة الحال لا يمكن التعامل مع "النقل للتصدير"، ومنع مباشرة ممر التصدير.وثائق الصيانة مكتوبة بخط اليد ، وإزالة رموز الخلل في وقت لاحق ، لم يعد من الممكن الخلط من خلال.

2.&سيارات الحوادث ، وسيارات الرخبة ، وسجلات الانبعاثات طويلة الأجل ، سيتم تقييدها أيضا.

العديد من المصدرين في الماضي معتاد: السيارات المحلية المشاكل، وإصلاح بسيط مباشرة إلى البحر.وكان هذا النموذج عالقا بعد آب/أغسطس.

جنبا إلى جنب مع سياسة تصدير السيارات المستعملة في الإدارات الأربعة السابقة: أقل من 180 يوما من السيارات شبه الجديدة ، يجب أن توفر التصدير تأكيد ما بعد البيع من مصنع المحرك الرئيسي ، وقد انتهى عصر المراجحة "صفر كم من السيارات المستعملة".وبالإضافة إلى القواعد الجديدة لرفع الملفات في أغسطس ، دخلت تصدير السيارات المستعملة رسميًا "عصر الامتثال المزدوج": يجب أن تتوافق الملفات المحلية ، كما يجب أن تتوافق الدخول إلى بلد المقصد.

ثانياً - 3 آثار واقعية على مصدري السيارات المستعملة

1 - ارتفاع تكلفة المصادر ، وتسريع خروج العملة الضعيفة

لا يمكن بعد الآن أن تتدفق سيارات ضبط العدادات وسيارات الحوادث الخفية ، وتقلص مصدر السيارات المنخفضة السعر بشكل كبير.

الشركات يمكن أن تشتري فقط الأميال الحقيقية والشفافية في حالة السيارة 35 سنوات من السيارات المستعملة المخزون الرئيسية.وتزايد معدل الربح الإجمالي في هذه الصناعة، وزاد ضغط البقاء على التجار الصغار والمتوسطة الحجم الذين يعتمدون فقط على إفراج البضائع وليس لديهم قدرة على الكشف.

اختبار الطرف الثالث لم يعد اختياريًا ، وأصبح إلزامية فقط.

إذا كنت ترغب في رفع الملفات بنجاح إلى البحر ، يجب على كل سيارة التحقق من الأميال والصيانة وسجل الحوادث بشكل كامل.

تحتاج الشركات إلى إنشاء عمليات الاختبار المسبقة: قراءة الأميال السفلية في علبة التروس ، والتحقق من سجلات الصيانة ، واستكشاف أخطاء تاريخ OBD.لا تنتظر حتى يتم رفض ملفات إدارة السيارات قبل اكتشاف كذب الأميال في السيارات وتأخير الطلبات والشحن.

نقل مخاطر الدعاوى المقدمة من العملاء في الخارج إلى المصدر المحلي

في الماضي ، تم بيع السيارات في الخارج ، وحدثت النزاعات في الخارج ، ومن الصعب مساءلة المصدر المحلي.

الآن في حالة السيارات المحلية عالقة، وبمجرد أن العملاء في الخارج في مرحلة لاحقة تعليقات الأميال المزيفة، يمكن أن تتبع السجلات المحلية إلى الوراء، وستواجه الشركات المصدرة مقابلة المؤهلات، وإلغاء التصدير مؤهلات تسجيل المخاطر.

ثالثا، الأسواق الخارجية أيضا تشديد، والخط الأحمر المزدوج الداخلي والخارجي

وبالإضافة إلى تشديد السياسات المحلية، ارتفعت عتبة التصدير الرئيسية في وقت متزامن:

غانا: في 1 أكتوبر ، تم تنفيذ المعايير الجديدة رسمياً ، وحظر دخول السيارات المستعملة غير الآمنة والقادمة ، وإعادة السيارات غير المؤهلة مباشرة.

نيجيريا وكينيا: استمرار رفع معايير اختبار عمر السيارات المستعملة والسلامة.

من ناحية، تحسين الملفات المحلية ومكافحة التزوير، من ناحية أخرى، تحسين الجمارك في الخارج الوصول، وتشديد الطرفين، وصلت النموذج التجاري البحت منخفض السعر إلى نهايته.

رابعاً - توصيات عملية للمصدرين

1. & nbsp؛ مرحلة استلام السيارة: كتابة التحقق من الأميال في عقد الشراء ، وضوح شروط المسؤولية عن إعادة السيارة ، ونقل مسبقاً سجلات الصيانة ، الخروج من الخطر ، OBD ، لا تأمل في تغطية المشكلة في مرحلة لاحقة.

2.& nbsp; قبل التحويل للتصدير ، تحقق من بيانات الأميال مسبقاً لتجنب رفض تقديم المعلومات إلى إدارة السيارات ، وتفوت موعد الشحن.

3. &في عقد التصدير ، كشف حقًا عن الحالة الحقيقية للموزعين في الخارج ، والأميال الحقيقية ، ولا تستمر في اتباع الروتين القديم "الحالة الغامضة للسيارة" في الماضي.

4.&التركيز على أحدث لوائح الوصول في بلد المقصد ، يجب أن تكون حالة المركبة من خلال الملفات المحلية ، ولكن أيضا لتلبية معايير الاختبار في البلدان المستوردة.

خلال شهرين متتاليتين ، تجاوزت تصدير السيارات الجديدة مليون وحدة ، وكانت الصناعة ساخنة ، لكن مسار تصدير السيارات المستعملة يتم خلاله بهدوء.

لقد ولى عصر مكافأة السياسة ، والذي يمكن أن يعيش في المستقبل ليس أرخص الشركات التجارية التي تأخذ السلع ، ولكن الشركات التجارية التي تضع الامتثال للسيارات في المرتبة الأولى.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية - النارية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.