مقدمة: يمكن أن يعكس التقدم في تكنولوجيا البطارية والنية الصادقة لشركات السيارات، ولكن ليس بالضرورة مجرد احتياجات المستخدمين.

إن تطوير سوق سيارات الطاقة الجديدة قفزة حقيقة لا جدال فيها.وفقا لبيانات الاتحاد، في عام 2026، تجاوز معدل اختراق السوق المحلية للطاقة الجديدة سيارات الركاب عتبة 60٪، ونماذج الطاقة الجديدة هي باستمرار تحل محل سيارات الوقود التقليدية، وتصبح خيارا مهما لشراء السيارات العائلية.

ومع ذلك ، في الوقت الذي توسع فيه حجم السوق ، لم يتم تخفيف الاتجاه إلى تجانس الصناعة ، بل اختراق جميع أبعاد البحث والتطوير والتسعير والتكوين للمنتجات ، وأصبحت المنافسة أكثر حدة.

في السنوات الأخيرة ، فإن مسار تكرار طرازات الطاقة الجديدة ، والمسار التنافسي لشركات السيارات آخذ في التوسع باستمرار.من حجم الجسم الأساسي ، والمساحة الداخلية ، والمواد الداخلية ، إلى مقصورة ذكية عالية الجودة ، ومساعدة القيادة ، والتحكم في استهلاك الطاقة في السيارة بأكملها ...أصبحت كل معلمة وكل تكوين محور التنافس في شركات السيارات.

من بين جميع نقاط بيع المنتجات ، يعد طول البطارية دائمًا أحد المؤشرات الأساسية الأكثر بديهية لدى المستهلكين وأعلى وزن في صنع القرار.

عدد كبير من المستخدمين المحتملين الذين لديهم موقف الانتظار والترقب من الترام ، والقلق الأكبر هو دائمًا عدم كفاية عمر البطارية ، وعدم الملاءمة في تجديد الطاقة ، ويمكن القول إن قدرة البطارية القوية والضعيفة تحدد بشكل مباشر ما إذا كان المستهلكون على استعداد للتخلي عن سيارات الوقود واختيار طرازات الطاقة الجديدة ، كما أن شركات السيارات هي مفتاح زيادة السوق.

واليوم، حققت كثافة الطاقة والسلامة والتحكم في التكاليف تقدما كبيرا.في السنوات الأولى من نموذج التيار الكهربائي الصافي CLTC البقاء فقط في 400 إلى 500 كيلومتر، وليس أكثر من 650 كيلومتر، والحاضر عدد كبير من طرازات الإنتاج الضخم اختراق ألف كيلومتر، وتحقيق مضاعفة معلمات الأميال، والعديد من طرازات الإنتاج الضخم الإعلان الرسمي اختراق 1000 كيلومتر، وتحقيق مضاعفة معلمات الطاقة.

لذلك ، بدأ الجميع في مناقشة هذه الظاهرة: هل شركات السيارات تتراكم أكثر من 1000 كيلومتر ، هو مجرد حاجة المستهلكين؟

أولاً ، 1000 كيلومتر أصبح المعتاد ، ويمكن تعميم المدى الطويل للغاية

في المراحل الأولى من انتشار سيارات الطاقة الجديدة ، كان القلق من عمر البطارية هو نقطة الألم الأساسية التي تقيد تنمية الصناعة وتعيق المستخدمين من شراء السيارات.

في ذلك الوقت ، لم تكن تكن تكنولوجيا بطارية الطاقة المحلية ناضجة بعد ، وكثافة طاقة البطارية منخفضة بشكل عام ، وتكلفة بناء المركبات المرتفعة ، ونظام التحكم في استهلاك الطاقة غير المثالي ، ومشاكل أخرى ، والإنتاج الضخم السائد في السوق من طراز الترام النقي CLTC عموما أقل من 500 كم.

الأميال المحدودة تقلص بشكل كبير من نصف قطر الترام ، مقارنة مع سيارة الوقود المستقرة ومريحة لتجديد الطاقة ، هناك فجوة عملية واضحة.لا يزال التنقل اليومي لمسافات قصيرة في المدينة يلبي الطلب ، ولكن بمجرد أن ينطوي على السفر عبر المدينة ، والقيادة الذاتية لمسافات طويلة ، فإن المستخدمين سيكونون قلقين ، والترام لا يمكن أن يتخلص دائمًا من قيود "أداة السير بدلاً من".

وبيئة درجة الحرارة المنخفضة ، هو أكبر لوحة قصيرة في الترام في وقت مبكر.

تشير بيانات قياس الصناعة إلى أن نشاط البطارية انخفض بشكل كبير في ظل ظروف درجة الحرارة المنخفضة في فصل الشتاء الشمالي ، وتصل الخصومات الفعلية على عمر البطارية عموما إلى 40 إلى 60٪.في الأصل معايرة 400 أو 500 كيلومتر من البطارية، يمكن استخدام الأميال الفعلية مباشرة قطع الخصر، المستخدمين في فصل الشتاء لا يجرؤون على فتح الهواء الدافئ، لا يجرؤون على القيادة لمسافات طويلة، والقلق في جميع الأوقات المركبة في منتصف الطريق لا توجد الكهرباء.

في الوقت نفسه ، يتخلف بناء البنية التحتية لتكوين الشحن المحلي ، ونقطة التكميل في مناطق الخدمة عالية السرعة والمناطق والمدن والمقاطعات والمناطق النائية ذات المناظر الخلابة نادرة ، وصعوبة الشحن ، وبطء الشحن ، وصعوبة العثور على كومة ومشاكل أخرى موجودة على نطاق واسع.

لا يسمح تراكم الألواح القصيرة المتعددة لمستخدمي سيارات الوقود بالاستمرار في التبصق على عدم كفاية الفائدة العملية للترام فحسب ، بل يسمح أيضًا لعدد كبير من المستهلكين المهتمين باختيار الاحتفاظ بالعملة ، مما يحد بشكل كبير من سرعة توسيع سوق الطاقة الجديدة.

اليوم ، مع استمرار سلسلة صناعة بطاريات الطاقة المحلية في النضج ، تم كسر اختناق التكنولوجيا الأساسية تلو الآخر.

ارتفعت كثافة طاقة البطارية بشكل مطرد ، وانخفضت تكلفة تركيب وحدة البطارية بشكل كبير ، وبالتعاون مع تصميم السيارة خفيفة الوزن ، وتحسين نظام الإدارة الحرارية في جميع أنحاء المنطقة ، تتخلص شركات السيارات تمامًا من تكلفة وقيود الأجهزة لترقية عمر البطارية ، وأصبح الإنتاج الضخم للطراز الطويل جدًا هو المعتاد.

على سبيل المثال ، في 3 أغسطس 2026 ، تم فتح البيع المسبق من Tence Z9S ، واعتماد على الجيل الثاني من تكنولوجيا البطارية الشفرة والتحسين القصوى لاستهلاك الطاقة للسيارة ، وصلت إصدار CLTC الرائد للمحرك الواحد إلى 1100 كم ، وتحديث السجل القياسي لإنتاج السيارات الكهربائية النقية في المرحلة الحالية ، مما يشير إلى وصول تكنولوجيا الطاقة الكهربائية النقية المدنية إلى مستوى جديد تمامًا.

والأهم من ذلك هو أن مدى 1000 كيلومتر لم يعد حصريًا على السيارات الرائدة الراقية ، ولكنه يغرق بسرعة في السوق السائدة.في الوقت الحاضر ، هبطت سلسلة كريبتون ، وويلا ، BYD الراقية على طرازات الإنتاج الضخم لألف كيلومتر ، وتشكل مسابقة السوق الراقية.

وتتكرر السوق المنزلية الرئيسية بسرعة أكبر.في الشهرين الأخيرين ، ركزت شبكة BYD Dynasty و Ocean Net و Equation Leopard على خطوط الإنتاج الثلاثة الجديدة ، واستكملت تكرار نموذج السيارات ، وتجاوز عمر CLTC لنموذج السيارات المنزلية الخالصة السائدة من 200،000 يوان بشكل عام 800 كم ، مما عزز بشكل كبير معايير عمر السيارات المنزلية.

في حين أطلقت SAIC MG سيارة الكهربائية الخالصة MG07 في نهاية يوليو 2026 ، فإن سعر البيع المسبق لنموذج السيارات يبدأ من 125900 يوان فقط ، ويمكن للإصدار العالي أن يحقق 845 كيلومترًا من CLTC.وبعبارة أخرى، فإن السيارات التي تبلغ 100 ألف الآن مزودة بأكثر من 800 كيلومتر بطارية طويلة، مما يقلل بشكل كبير من عتبة بدء نموذج الطاقة الطويلة للغاية.

ولكن الآن نظام قيمة المنتج للسيارات المنزلية، وتنفيذ هذا البند من عمر البطارية، هل حقا بحاجة إلى إعادة هيكلة 1000 كيلومتر؟

ثانياً: الحاجة أو غير الحاجة

في الوقت الحاضر الذي تتراكم فيه الصناعة بأكملها ، هناك مسألة صناعية تحتاج إلى توضيح عاجل: في سيناريو الاستخدام المنزلي العادي ، هل تمتلك 1000 كم من الطاقة الطويلة فائقة القيمة الحقيقية؟

جنبا إلى جنب مع بيانات السيارات الضخمة للمستخدمين المحليين ومشهد السفر اليومي ، فإن الغالبية العظمى من المستخدمين المنزليين في المناطق الحضرية ، لا يستخدمون على الإطلاق 1000 كيلومتر من البطارية ، وقد ظهرت فائضة واضحة في الأداء في تكوينات البطارية الطويلة الراقية.

تظهر إحصاءات التنقل في المدن الرئيسية المحلية أن المستخدمين في المدن من الدرجة الأولى مثل شمال شنغهاي قوانغ وشينغ شنغ

في الوقت الحالي ، هناك نموذج كهربائي خالص من فئة 200،000 يوان في السوق ، مع 650 كم من عمر البطارية CLTC ، وهو ما يكفي لتغطية احتياجات السفر للأسرة العادية بشكل كامل.حتى لو كان السفر في عطلة نهاية الأسبوع القصيرة ، والسفر في الضواحي القريبة من العطلات ، فإن استهلاك الطاقة الشامل محدود ، ويجب شحنه مرة واحدة فقط في الأسبوع ، ولن يؤثر على الراحة اليومية للسيارة على الإطلاق.

وعلى النقيض من ذلك ، فإن تحسين تجربة الشحن لمدة نصف شهر ، الشحن لمدة شهر كامل الناجم عن 1000 كيلومتر من البطارية ، لا يدرك للمستخدمين العاديين سوى القليل ، وقد لا يتم تحويله بالضرورة إلى مكاسب كبيرة في استخدام السيارة.بالنسبة للمستخدمين المتجذرين في المدن ولديهم ظروف إعادة الطاقة الثابتة ، فإن السعي الأعمى لعدد الأميال ليس خياراً ضرورياً.

حتى بالنسبة للمسافات الطويلة ذاتية القيادة، والسفر عبر المدن سيناريوهات، ألف كيلومترات لا يزال ليس فقط ضرورة.

لأن من قوانين القيادة البشرية ، فإن معظم مالكي السيارات لن تتجاوز مدة القيادة المتواصلة 4 ساعات ، ويجري القيادة المستمرة لأكثر من 500 كم من السهل أن تنتج التعب ، ويجب أن تتوقف في منتصف الطريق للراحة ، وجبة استراحة.في الوقت الحاضر ، تم تحسين البنية التحتية المحلية الجديدة للطاقة ، وتحقق أساسا التغطية الكاملة لشبكة الطرق الرئيسية عالية السرعة في منطقة خدمة الشبكة الوطنية ، وتنفذ بعض مناطق الخدمة لوحة دخول المحطة ، ونمط الشحن المنظم ، وحل تماما نقطة الألم القديمة من سرعة عالية السرعة والشحن الصعب ، وتحسنت إلى حد كبير سهولة إعادة الطاقة لمسافات طويلة.

في الوقت نفسه ، فإن التعميم الشامل لتكنولوجيا الشحن السريع للغاية يزيد من إضعاف عدم الاستعاضة عن عمر البطارية الطويل للغاية.

في الوقت الحاضر ، أصبحت منصة 800V عالية الجهد وتكنولوجيا الشحن السريع فائقة 5C التكوين الرئيسي للسيارات المتوسطة والراقية ، وكفاءة تجديد الطاقة مماثلة لتزويد الوقود في سيارات الوقود.هناك العديد من الطرازات التي يمكن أن تحقق تجديد الطاقة بكفاءة في أقل من 15 دقيقة.يمكن للمستخدمين في فترات الراحة في السفر لمسافات طويلة أن يجدوا بسرعة مئات الكيلومترات من البطارية ، ويمكن أن يدعموا تمامًا رحلة المتابعة ، دون الحاجة إلى الاعتماد على البطارية الطويلة للغاية.

بطبيعة الحال ، بشرط أن شركات السيارات تنهي مشكلات الطاقة الخاطئة الخطيرة ، وضمان الانحراف المعقول بين الطاقة الحقيقية والبيانات المعايرة ، والطاقة الرئيسية 600-800 كيلومتر ، وهو ما يكفي لتغطية احتياجات السفر الكاملة للأغلبية العظمى من المستخدمين.

من منظور تطوير الصناعة على المدى الطويل ، فإن البطاريات المراكمة العمياء ، والمسافة السريعة هي أيضا انعكاس لنموذج التلفزيون الداخلي.البطارية ذات السعة الفائقة سوف تزيد من الوزن الذاتي للسيارة ، وترفع تكلفة شراء السيارات واستخدامها ، ويزداد استهلاك الكهرباء بشكل ملحوظ في ظل ظروف العمل منخفضة السرعة في المناطق الحضرية ، مما يتعارض مع الهدف الأساسي من توفير الطاقة منخفضة الكربون لنماذج الطاقة الجديدة ، ويسبب أيضًا هدر موارد المواد الخام للبطارية.

ما يسمى بطارية الألف من الكيلومترات ، هناك حاجة إلى تأييد تكنولوجيا العلامة التجارية والتسويق ، وهناك بعض المستخدمين الذين يمكنهم استخدامها حقًا ، ولكن في الوقت الحالي ليس مجرد حاجة أساسية للمستخدم.

أكثر أهمية من 1000 كيلومتر من البطارية ، هو أن شركات السيارات وفقا لتنقل المستخدمين ، والسير ، والمسافات الطويلة ، والتشغيل ومشاهد مختلفة أخرى ، ومطابقة تكوين البطارية المتدرجة والترشيد ، لتحقيق التوازن الأمثل بين البطارية ، واستهلاك الطاقة ، وكفاءة إعادة الطاقة.

المصدر: جمعية السيارات

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.