数据来源：中国汽车工业协会（2026سنة8月12日发布）、乘联分会、商务部公告。文末附来源。

开篇：一组让整个行业震动的数据

8月12日，中汽协发布7月产销数据：单月出口104.3ألف辆，同比增长81.3%——这是中国汽车出口连续第二个月站上100ألف辆台阶。更炸裂的是الطاقة الجديدة：7月الطاقة الجديدة出口55.3ألف辆，同比暴增145.5%，出口占比连续两个月超过50%。

中汽协副秘书长的总结很精准：当前汽车市场是内需承压、外贸强劲。国内卷不动了，出口正在成为稳住行业大盘的核心增长引擎。今天我们就拆一拆，2026سنة下半场的汽车出海，到底发生了哪些结构性变化，机会又在哪里。

信号一：全سنة出口有望首破1000ألف辆，成为世界第一

先看上半سنة成绩单。乘联分会口径，1—6月中国汽车出口531ألف辆，同比增长53%，6月单月107ألف辆；中汽协口径为509.6ألف辆，同比增65.3%（两口径统计方式略有差异）。

照这个速度，استشارة公司艾睿铂预测：2026سنة中国汽车出口将达1000ألف辆，同比增长41%，成为全球第一个سنة出口千ألف辆汽车的البلد——这个数字相当于丰田全سنة的全球销量，是日本汽车سنة出口量的2.5倍。OICA（国际汽车制造商协会）的预测更激进，认为甚至可能冲到1200ألف辆。

一句话：出口，已经不是中国汽车多条腿走路里的一条腿，而是主引擎。

信号二：俄罗斯重回最大买家，巴西成الطاقة الجديدة第一市场

看国别结构，上半سنة最大的两个变化：

俄罗斯重回第一

上半سنة对俄出口44.8ألف辆，6月单月8.4ألف辆领跑全球。2025سنة中国车企在俄去库存，2026سنة需求恢复，加上西方العلامة التجارية持续缺位，俄罗斯依然是燃油车出口的最大基本盘。

巴西登顶الطاقة الجديدة

上半سنة对巴西出口41ألف辆，其中الطاقة الجديدة近30ألف辆，超过比利时成为中国第一大الطاقة الجديدة出口市场。全球南方正在从配角变成主角。

上半سنة出口前十：俄罗斯、巴西、英国、澳大利亚、比利时、墨西哥、意大利、菲律宾、阿联酋、阿尔及利亚。两条主线非常清晰：一是俄语区+أوروبا的传统盘，二是巴西+东南亚+أفريقيا的新增量盘。

信号三：插混成为出口新引擎

动力结构上，الطاقة الجديدة内部也在换挡：

上半سنةالطاقة الجديدة出口242ألف辆，同比+70%；

其中插混出口90ألف辆，同比+115%，6月单月同比+192%；

纯电出口152ألف辆，同比+51%。

纯电占比不再一家独大，插混凭无المسافة焦虑+可油可电的优势，在充电基建薄弱的海外市场（俄罗斯、东南亚、中东、أفريقيا）杀出了一条血路。对贸易商来说，插混نوع السيارة的海外溢价和周转速度，可能是比纯电更值得关注的机会。

信号四：政策收紧与松绑并存

2026سنة出海政策有两个关键动作，方向正好相反：

一是收紧：الطاقة الجديدة出口许可证制度落地。自2026سنة1月1日起，出口كهربائي محض乘用车须取得许可证（商务部、工信部、海关总署、市场监管总局联合公告）。行业从野蛮生长走向持证出海——没有主机厂授权的贸易商，拿车渠道会被进一步规范，有授权、有合规资质的供应链会越来越值钱。

二是松绑：أفريقيا全面零关税。中方自2026سنة5月1日起，对全部أفريقيا建交国实施100%税目零关税。叠加此前中国对非零关税安排，أفريقيا整车与零部件进口成本被系统性压了下来。

而أفريقيا的回应也来了——尼日利亚2026财税新政：

整车进口关税普遍下调5—10个百分点，الطاقة الجديدة整车降幅高达15个百分点；

取消进口乘用车额外附加费，清关时间从平均14天压缩到7天；

كهربائي محض整车进口进一步减免增值税。

尼日利亚人均汽车保有量不到每百人10辆，是典型的低保有量、高需求缺口市场。政策松绑 + 中非零关税 + 中国车性价比，三个因素叠加，西非这个2亿多人口的市场，窗口期已经打开。

信号五：أفريقيا市场正从二手车天堂转向平价新车

把信号四串起来看，أفريقيا汽车市场正在发生一المرفق الثاني代际切换：从二手老车主导，转向平价新车、الطاقة الجديدة车导入。

过去中国车进أفريقيا，靠的是CKD散件组装绕关税；现在整车直出成本大幅下降，中国العلامة التجارية的平价乘用车、商用车可以直接整车出口，性价比优势被完全释放。肯尼亚、尼日利亚等国的关税下调，都是同一个方向的信号。

但别只看到肉，要看到坑：

外汇与汇率：尼日利亚奈拉波动大，回款风险必须前置管理；

基建：充电桩、维修网络覆盖不足，الطاقة الجديدة需长期培育；

落地执行：部分港口通关仍有灰色成本，实际执行与官宣存在落差。

给从业者的落地建议：先线上验证，再全渠道放大

行业向上，不代表人人都能赚到钱。2026سنة下半场，更建议按这个路径走：

低成本的线上验证

：不必一上来就砸海外仓、铺线下渠道。先用国际站等线上平台把目标国（尼日利亚、加纳、卢旺达这类政策松绑市场）的询盘跑起来，用真实数据验证哪个نوع السيارة、哪个价位、哪个البلد最吃香。

数据反馈选品

：询盘集中的نوع السيارة就是市场投票的结果，再针对性地备货、定价、做认证。

线下放大

：验证跑通后，再谈海外经销商合作、本地组装、社媒矩阵放大——每一步都有数据兜底，不赌运气。

出口破百ألف、أفريقيا零关税、尼日利亚降税……2026سنة是汽车出海的大سنة，但大سنة不等于躺赚。政策红利给的是门票，能不能变现，看的是谁先用最低成本跑通验证闭环。

机会就摆在这了，你准备好上车了吗？

附：本文数据来源

中国汽车工业协会数据，2026سنة8月12日发布（7月出口104.3ألف辆，同比+81.3%；الطاقة الجديدة出口55.3ألف辆，同比+145.5%）

乘联分会数据，2026سنة7月25日发布（上半سنة出口531ألف辆，同比+53%；俄罗斯44.8ألف辆居首；巴西为第一大الطاقة الجديدة出口市场）

艾睿铂（AlixPartners）预测：2026سنة中国汽车出口达1000ألف辆，同比+41%

OICA：2026سنة中国出口或达1000ألف—1200ألف辆

商务部：2026سنة5月1日起对全部أفريقيا建交国实施零关税

商务部等四部门公告：2026سنة1月1日起实施الطاقة الجديدة汽车出口许可证制度

尼日利亚2026财税改革方案（整车关税下调5—10个百分点、الطاقة الجديدة降15个百分点、清关14天缩短至7天等）

来源：数字化汽车出口-花火

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