اعتبارًا من 1 أكتوبر 2026 ، ستقوم غانا بتنفيذ المعيار الوطني للسيارات GS4510:2022 بالكامل ، ورفع عتبة الوصول إلى السيارات المستعملة المستوردة من خلال نظام التحقق من المطابقة قبل التصدير (PVoC).

وفقا للمعلومات التنظيمية لاستيراد السيارات التي أصدرتها الوكالة الغانية للمعايير (GSA) ، اعتبارا من 1 أكتوبر 2026 ، ستنفذ غانا بشكل كامل المعيار الوطني للسيارات GS4510:2022 ، ورفع عتبة دخول السيارات المستعملة المستوردة من خلال التنفيذ الإلزامي لنظام التحقق من المطابقة قبل التصدير (PVoC).ووفقا للقواعد الجديدة ، سيتم حظر استيراد السيارات المستعملة التي يزيد عمرها عن 10 سنوات ، كما سيتم اعتراض السيارات التي تعرضت للحوادث الخطيرة والمركبات التي تتخمد في الماء والمركبات التي لا تستوفي المتطلبات التقنية قبل شحنها خارج البلاد.

وبالنسبة لغانا، التي تعتمد اعتمادا كبيرا على استيراد السيارات المستعملة، فإن هذا هو تعديل سياساتي كبير الأثر.ووفقا للمعلومات ذات الصلة، فإن نحو 90 في المائة من المركبات التي تسير على الطرق في غانا تم استيرادها في البداية من الخارج في شكل سيارات مستعملة.تعني القواعد الجديدة أن نموذج الأعمال التقليدي السابق "شراء السيارات المتضررة بسعر منخفض في الخارج - شحنها إلى ميناء تيما - الصيانة المحلية للبيع" سيتأثر تأثيرا كبيرا.

 | عمر السيارات 10 سنوات هو عتبة أولى ، كما أن سيارات الحوادث والسيارات المغمورة محظورة أيضًا.

GS4510:2022 ليس مجرد "خط أحمر لعمر 10 سنوات".وبموجب القواعد الجديدة، لا يمكن للحصول على شهادة المطابقة اللازمة للاستيراد من سيارات الركاب والسيارات التجارية طالما أن تاريخها يتجاوز 10 سنوات من سنة الإنتاج.

وفي غضون ذلك، سوف تركز غانا على رفض السيارات التي تضررت بدرجة كبيرة، بما في ذلك السيارات التي تنحني أو تكسرها أو تصليحها أو تشوه هيكلها أو هيكلها الأمني، وكذلك السيارات التي تنقع في الماء أو في مياه البحر أو تحترق.كما يحظر استيراد المركبات المجمعة من قطع الغيار المفرقة.

كما لا يسمح من حيث المبدأ بدخول طرازات الدفع اليمنى إلى غانا ما لم يتم تحويلها وفقا لمعايير المصنع المعتمدة.وبالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون مقياس سرعة المركبة قادرًا على إظهار الكيلومتر في الساعة بوضوح (كم/ساعة)، ويجب أن تستوفي الانبعاثات المتطلبات التقنية المقابلة على الأقل مثل Euro2.

وبالنسبة للمصدرين العاملين في مجال المركبات الحادثة ومركبات المزادات، يلزم التمييز بصفة خاصة بين "الضرر المادي" و"الضرر الهيكلي".وأوضح مسؤولون في GSA أن المشاكل الطفيفة مثل الخدوش في هيكل السيارة والأغطية الخارجية القابلة للاستبدال والمصابيح الأمامية التالفة لا تزال متاحة للاستيراد بعد اجتياز التفتيش ؛ ولكن إذا كان ذلك يتعلق بتشوه الإطار أو تلف قفص الأمان أو حريق شديد أو ترقيح الماء ، فهي تدخل مباشرة في نطاق الحظر.

ويعني ذلك أن غانا لا تحظر تماما السيارات التي "تحتوي على سجلات إصابة"، بل ترفع عتبة تحديد درجة الحوادث.بالنسبة للمصدرين الصينيين ، سيصبح اختبار حالة السيارة والحكم على درجة الحوادث قبل الخروج أكثر أهمية بكثير من الماضي.

 | تنقل PVoC عمليات التفتيش إلى بلد التصدير: اختبار المركبات ، الحصول على الشهادات ، ثم التحميل

إن القواعد الجديدة التي تغيرت العمليات التجارية هي التنفيذ الإلزامي لـ PVoC ، أو التحقق من المطابقة قبل التصدير.

وفي الماضي، كان بإمكان المستوردين شراء سيارات مستعملة منخفضة التكلفة أو حتى سيارات مؤمّنة على الحوادث من أمريكا الشمالية أو أوروبا أو آسيا، وشحن المركبات إلى غانا، ثم حل مسائل الصيانة والامتثال.بعد 1 تشرين الأول/أكتوبر ، سيتقلص بشكل ملحوظ مساحة التشغيل هذه "التسليم أولاً ، المعالجة لاحقاً".

وبموجب الإجراءات الجديدة، يتعين على المستوردين، بعد شراء المركبات، أن يقوموا بتفتيش المركبات في البلد المصدر من قبل وكالة تفتيش من طرف ثالث مأذون لها للتحقق من الإطار والمكابح والعدادات والانبعاثات وغير ذلك من بنود السلامة.بعد اجتياز الفحص ، تحصل المركبة على شهادة المطابقة (Certificate of Conformity).وتقوم شركة الشحن بالتحقق من الشهادات قبل الشحن، وتقوم الجمارك الغانية بالتحقق من الشهادات مرة أخرى عن طريق النظام الرقمي عند وصول المركبات إلى الميناء.

كما ستقوم الجهة التنظيمية بالوصول إلى بيانات إدارة الضرائب الغانية (GRA Customs)، وإدارة القيادة والترخيص (DVLA)، و GSA، ومنصة التأمين، والإنتربول، من خلال نظام استيراد المركبات ودمج البيانات (VEDIS).بمجرد أن VIN السيارة لا ترتبط بشهادة صالحة ، أو وجود سجلات تتجاوز العمر والسرقة وغيرها ، قد يتم منع التخليص الجمركي اللاحق والترخيص وحتى التأمين

وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى التقارير التي تفيد بأن السيارات المستعملة التي تصل إلى الموانئ الغانية بعد 1 أكتوبر/تشرين الأول 2026 ستواجه رفض التخليص الجمركي إذا لم تكن لديها شهادة مطابقة صالحة.وقد يتحمل المستورد خسائر مثل إعادة الشحن ورسوم الميناء.لذلك ، بالنسبة للأوامر في الطريق بالقرب من سبتمبر ، لا يمكنك فقط النظر إلى "متى تم شراؤها" ، ولكن يجب التحقق من تاريخ الوصول النهائي وترتيبات PVoC مسبقًا.

 | على المدى القصير قد يدفع أسعار السيارات المستعملة إلى الارتفاع ، مع المزيد من المساحة للتجميع المحلي

لماذا تفرض غانا الآن قيودا على استيراد السيارات المستعملة؟وتشمل الأسباب الرسمية السلامة على الطرق، وتلوث غاز العادم، وحقوق المستهلكين، ودعم صناعة السيارات المحلية.

وبدعم من "برنامج غانا لتطوير السيارات" (GADP) ، قامت شركات مثل تويوتا ونيسان وفولكسفاغن وهيونداي بتجميع أعمالها في المنطقة المحلية.وتأمل الحكومة في الحد من الضغوط التنافسية للسيارات المستوردة القديمة ذات الأسعار المنخفضة للغاية على الطرازات المجمعة محليا، مع تشجيع السيارات الأصغر سنا وأكثر أمانا إلى السوق.

على المدى القصير ، من المحتمل أن تزيد القواعد الجديدة من متوسط تكلفة شراء السيارات المستعملة المستوردة.بعد أكثر من 10 سنوات من انسحاب مصادر السيارات الرخيصة ، يمكن للمستوردين فقط شراء المزيد من الطرازات الجديدة ، مع زيادة تكاليف اختبار PVOC واعتماد الشهادات.وبالنسبة للمستهلكين الغانيين الحساسين للأسعار، قد يترتب على ذلك ارتفاع عتبة شراء السيارة.

ومع ذلك ، من ناحية التصدير ، قد يؤدي ذلك أيضًا إلى ترقية هيكل مصدر السيارة.السوق التي اعتمدت في الماضي على الطرازات القديمة 15 عاما أو أكثر، سوف تتحول تدريجيا إلى السيارات المستعملة في أقل من 10 سنوات، والحوادث أقل وضوح الإجراءات. "رخيصة بما فيه الكفاية" ستفسح المجال أمام "سيارة جيدة بما فيه الكفاية لتمكينها من الحصول على شهادة".

 | كتبت في النهاية 

ويتمثل التأثير الأكثر واقعية لهذا التغيير في السياسة في غانا على مصدري السيارات المستعملة في الصين في تقديم عقدة الامتثال من "التخليص الجمركي عند الوصول إلى الميناء" إلى "التحميل خارج البلاد".ابتداء من أكتوبر ، عند اختيار السيارة ، يجب فحص عمر السيارة 10 سنوات ، والدفع الأيسر ، والانبعاثات ، وهيكل الإطار ، وسجلات الحريق والماء ووحدات الأدوات ، ثم ترتيب شهادة PVoC ؛ وإلا فإن السيارة إلى الميناء لم يتم التخليص ، وسوف تكون الخسارة أعلى بكثير من تكلفة اختبار السيارة.ولا تزال غانا سوقاً تعتمد اعتماداً كبيراً على استيراد السيارات المستعملة، ولن يختفي الطلب بسبب القواعد الجديدة، ولكن الأرباح ستتركز بشكل متزايد على الموردين الذين يتمتعون بالشفافية والقدرة على الكشف والوثائق الكاملة.وبالنسبة للمصدرين الصينيين، قد تكون هذه فرصة للشركات الرسمية لتوسيع حصتها في السوق.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.