من 47 إلى 3000: أرباح التأهيل لصادرات السيارات المستعملة قد ماتت ، والسابقة الحقيقية لم تبدأ إلا بعد

هناك 3000 شركة مؤهلة لتصدير السيارات المستعملة في جميع أنحاء البلاد.

هذا الرقم هو العيار الرسمي الذي قدمه هوانغ يوويو ، رئيس فرع تصدير السيارات المستعملة في جمعية تداول السيارات الصينية ، في يونيو عام 2026.قبل ثلاث سنوات فقط، كان هذا الرقم 47 عاما.

من 47 إلى 3000 ، ارتفعت أكثر من 60 مرة.ولكن لا تتسرع في الحسد على هذا الحلبة أولا - المؤهلات في الجزء الخلفي من إطلاق الماء ، هو أن الأرباح قد وصلت إلى قاعها ، وبدأت مسابقة الإزالة رسميا.

47 إلى 3000: إطلاق كبير من السياسات

الوقت يعود إلى عام 2019.تم تنفيذ النظام التجريبي لتصدير السيارات المستعملة ، وتنفيذ نظام صارم للموافقة ، وحصلت 47 شركة فقط على تذاكر الدخول في البلاد.المؤهلات نادرة، والترخيص هو منجم الذهب، وإعادة بيع المؤهلات، واستعارة التصدير الأعمال الرمادية تدفق مرة واحدة.

في مارس 2024، تحول السياسة.أعلنت وزارة التجارة وغيرها من الإدارات 5 أن تصدير السيارات المستعملة من نظام الموافقة إلى نظام التسجيل - طالما كنت شخصًا اعتباريًا مستقلًا ، ولديك مكان مكتب ثابت ، ولديك عرض السيارات المستعملة ومكان مبيعات ، يمكنك تسجيل التصدير.

مع انخفاض العتبة ، ارتفع عدد الشركات بشكل كبير: 47 → أكثر من 3000.

البيانات لا تكذب، وهذا السباق ينفجر حقا:

● ارتفع حجم الصادرات من أقل من 3000 سيارة في عام 2019 إلى 436 ألف سيارة في عام 2024 ، بزيادة أكثر من 100 مرة في خمس سنوات ؛

· تغطية الأعمال في أكثر من 160 دولة ومنطقة حول العالم

تمثل آسيا الوسطى وروسيا أكثر من 50٪ من الأسواق.

يبدو أنه مزدهر.ولكن في ظل الازدهار، هناك سؤال يتجاهله معظم الناس: كم عدد الشركات المؤهلة الثلاثة آلاف التي تقوم بالفعل بشحن؟

الثاني: التسليم: 3000 لون حقيقي

أقول الحقيقة القوية: هناك ثلاثة عتبات فقط للتسجيل ، وجوهرها هو تذكرة دخول ، وليس شهادة الكفاءة.

من بين 3000 شركة ، كان هذا الهيكل تقريبًا:

لاعب الرأس

●: العشرات إلى مائة أو مائة شركة ، تساهم في الغالبية العظمى من حجم التصدير ، ولديها مصادر وقنوات وقدرات التسليم الخاصة بها ؛

شركات الخصر

●: إذا كان لديك قائمة ، فلن يستريح بدون قائمة ، وتخرج العشرات من الأجهزة في السنة ، وتكسب المعلومات السيئة وتكاليف النقل ؛

الشركات المحتلة

●: بعد تسجيل الاستلقاء، وانتظار بيع المؤهلات، وانتظار الرياح، وانتظار القسيمة الكبيرة على الرأس.وكان الإنجاز صفر.

وبصراحة، بين المؤهلات والقدرة على التسليم، بين مصدر السيارات، والقنوات، والأموال، والامتثال، سلسلة كاملة من الصناعة بعد البيع.المؤهلات ليست أبدا خندق، مجرد الحد الأدنى من التذاكر.

ما هو أكثر إزعاجا هو أن الشركات المحتلة للحفرة أكثر، وخطر طرد العملة السيئة العملة الجيدة يأتي: السرقة على الطلبات منخفضة السعر، لفة الزملاء الميتين، ثم الهروب ذيل الفساد، مصداقية الصناعة.وهذا هو أقل ما يرغب المراقبون في رؤيته.

الثالث: الصفقة الجديدة في نوفمبر 2025: لماذا التنظيم

في نوفمبر 2025 ، أصدرت وزارة التجارة ووزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات ووزارة الأمن العام والإدارة العامة للجمارك وثيقة مشتركة لمواصلة تعزيز الرقابة على تصدير السيارات المستعملة.الإشارة واضحة جدا:

تصدير السيارة باسم سيارة جديدة

1. :: فحص حالة تصدير الشركات المحلية لإنتاج السيارات المعدلة وقدرة إنتاج المعدلة المتناسبة مع حجم الصادرات تلو الآخر ، لا يمكن إثبات صحة المعدلة ، وتعلق مباشرة ؛

تنظيم طلبات تراخيص التصدير

2. :: يجب أن تتطابق المعلومات المعلنة تماما مع شهادة تسجيل المركبات الآلية، ولا يمكن أن يكون أي حرف من الحرف؛

ثغرات ما بعد إعادة البيع

3.اعتبارا من 1 يناير 2016 ، يجب تقديم تأكيد خدمة الصيانة بعد البيع للمركبات التي تقل تاريخ تسجيل التصدير عن 180 يومًا.

لقد سئمت السلطات التنظيمية من الوضع الراهن حيث أن نصف 3000 أسرة هي عارية ، وبدأت في وضع قواعد للصناعة وتطهير المكان.

السيارات المعدلة هي منطقة كارثة شديدة - العديد من الشركات التي تحمل مؤهلات تصدير السيارات المستعملة، والقيام بأعمال تصدير السيارات الجديدة المعدلة، والقدرة الإنتاجية وحجم التصدير لا تتطابق بشكل خطير، من مشاكل الجودة الصناعة بأكملها.في هذه المرحلة، كان هؤلاء الناس.

2026: من يخرج أولاً

لقد تم توضيح الكلمات في هذه الصناعة: في ديسمبر/كانون الأول 2025 ، كان هناك توقعات علنية من داخل الصناعة - هناك حوالي 3000 تاجر للسيارات المستعملة في جميع أنحاء البلاد لتصدير السيارات المستعملة ، وسينخفض إلى النصف على الأقل في العام المقبل.

هذا ليس مثيرًا للقلق ، والمنطق الأساسي لخلط البطاقات هو ثلاثة:

المادة الأولى: ارتفاع تكاليف الامتثال.  الإيداع مجاني ، ولكن الامتثال له تكلفة.إصدار شهادات المصداقية المعدلة، وشبكات الصيانة بعد البيع، وإصدار شهادات الفحص، وإدارة التراخيص - كل شيء استثمار حقيقي.الشركات المحتلة للحفرة لا توجد شحنات ، وليس لديها أرباح ، لا تستطيع تحمل هذه التكاليف ، انسحبت بشكل طبيعي.

المادة الثانية: لا يمكن استخدام الترخيص.  إذا كان هناك سجل أو حصة أو يمكن الحصول على ترخيص.وقد تم إصدار الإشعار بطلب رخصة التصدير لعام 2026، ويمكن للشركات التي تم التسجيل خلال فترة صالحة التقدم بطلب.والشركات الصفرية الأداء، حتى لا تكلف عن الحصول على التراخيص، وتحتوي على معنى الحفرة الصفرية.

المادة الثالثة: يعود السوق إلى المشتري.  يخاف العملاء في الخارج من حفرة واحدة منخفضة السعر رديئة الجودة ، ويعترفون بشكل متزايد بالعلامة التجارية والخدمات والسجلات التسليمية. 3000 الشركات في عيون العملاء في الخارج لا فرق، والفرق هو ما إذا كان لديك سيرة الشحن الحقيقية.

لذلك، في عام 2026، لن تكون الشركات الصغيرة، ولكن الشركات المؤهلة، غير قادرة - سواء كنت مجموعة كبيرة أو ورشة صغيرة، طالما كنت لا تبيع السيارات حقا، كنت هو الذي يتم التخلص منه.

كتب في النهاية:

3000 ، وليس مجد هذه الصناعة ، هو فاصل المياه في هذه الصناعة.

47 عصرًا ، يتنافسون عن المؤهلات ؛ 3000 عصر ، يتنافسون عن المهارة.إن التنظيم أصبح أكثر صرامة، والأسواق أصبحت واضحة، وأرباح الأسهم تختفي - ولكن في هذه الأوقات تحديداً، أصبح لدى الأشخاص الجادين الفرصة لتحويل كلمة الائتمان إلى أصعب عملة في هذه الصناعة.

السيارات المستعملة ليست منفذًا للهواء ، إنها ركوب طويل.فمن كان سريعاً، فمن كان سريعاً، فمن كان سريعاً، فمن كان سريعاً، فمن كان سريعاً.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان إخلاء المسؤولية]محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مصدرا من الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلفين الأصليين.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.