قررت بوليفيا تمديد الحوافز الضريبية على استيراد سيارات الطاقة الجديدة حتى 31 ديسمبر 2026.وتستمر السيارات الكهربائية الخالصة في التمتع بمعدل ضريبة الاستهلاك المحدد (ICE) بنسبة 0٪.

ووفقاً للمرسوم السامي رقم 5653 الذي نشرته الجريدة الرسمية البوليفية، قررت بوليفيا تمديد الحوافز الضريبية على استيراد سيارات الطاقة الجديدة حتى 31 ديسمبر 2026.وتستمر السيارات الكهربائية الخالصة في التمتع بمعدل ضريبة الاستهلاك المحدد (ICE) بنسبة 0٪، في حين يتم فرض ضريبة متفاوتة على السيارات الهجينة وفقا لنوع القوة وعمر السيارة.وتعتبر هذه السياسة خطوة هامة في بوليفيا لاستمرار التحول إلى الكهرباء في سياق ضيق إمدادات الوقود.

ويخلف القانون الجديد المرسوم رقم 4539 الصادر في عام 2021.وبما أن السياسة التفضيلية السابقة كانت ستنتهي في الأصل في هذا العام، فإن سيارات الطاقة الجديدة ستستأنف تلقائيًا تطبيق المعدلات الضريبية العادية المنصوص عليها في القانون رقم 843 إذا لم يكن هناك مرسوم جديد يحل محلها.وقد أصدرت الحكومة قواعد جديدة في الوقت المناسب، مما يسمح باستمرار الحوافز الضريبية الجديدة للطاقة.

وبموجب السياسة الجديدة، ستواصل جميع السيارات الكهربائية الخالصة، بما في ذلك سيارات الركاب الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية، تطبيق معدل ضريبة ICE بنسبة 0٪، دون تأثير على عمر السيارة، شريطة الامتثال للوائح الاستيراد المحلية.تطبق أيضًا معدل ضريبة ICE بنسبة 0٪ على السيارات الهجينة المكونة من البنزين (PHEV) إذا كانت سيارات جديدة ؛ في حين أن معدل الضريبة على السيارات الهجينة المكونة من البنزين والكهرباء (HEV) يبدأ من 3٪ إلى 5٪ ويمكن زيادة ما يصل إلى 20٪ اعتمادًا على طراز السيارة وعمر السيارة.

تجدر الإشارة إلى أن سياسة المركبات الهجينة التي تعمل بالديزل تختلف اختلافا كبيرا.وينص المرسوم على تطبيق معدل ضريبة ICE بنسبة 15 في المائة على هذه النوع من السيارات.ويعتقد تحليل وسائل الإعلام المحلية أن هذا يعكس التوجه السياسي للحكومة البوليفية الرامية إلى السيطرة على استهلاك الديزل.وبما أن الديزل يتمتع بدعم طويل الأمد، فإن الحكومة تأمل في الحد من نمو طرازات الديزل من خلال الضرائب، وتخصيص المزيد من موارد السياسة العامة للسيارات الكهربائية الخالصة والبنزين الهجينة.

وقالت وزارة الاقتصاد والمالية العامة في بوليفيا إن تعديل السياسة مرتبط ارتباطا وثيقا بوضع الطاقة المحلي الحالي.في السنوات الأخيرة ، ضيق إمدادات الوقود ، وتعديل سياسة دعم الوقود وارتفاع أسعار الوقود ، جعلت سيارات الطاقة الجديدة من "خيار حماية البيئة" في الماضي ، تدريجيا إلى خيارات سفر أكثر اقتصادا.وفي هذا السياق، يُعتقد أن استمرار منح الحوافز الضريبية للمركبات الكهربائية الخالصة يساعد على تقليل اعتماد المجتمع على الوقود التقليدي.

كتب في النهاية

تجديد بوليفيا للأفضليات الضريبية للطاقة الجديدة يعكس أن بعض دول أمريكا اللاتينية تستخدم سيارات الطاقة الجديدة كأداة مهمة للتخفيف من ضغط الطاقة.وعلى الرغم من أن حجم السوق البوليفية محدود نسبيا، فإن اتجاه السياسة العامة يستحق الاهتمام.ومن المرجح أن تعتمد المنافسة المستقبلية في سوق أمريكا اللاتينية ليس فقط على العلامات التجارية والأسعار، ولكن أيضا على ما إذا كانت الطرازات تتوافق مع الحوافز الضريبية المحلية.وفي مجال الطاقة الجديدة على وجه الخصوص، حيث تتسع الفروق في الأعباء الضريبية بين مختلف أشكال الطاقة، فإن التخطيط المسبق للمنتجات سيكون أكثر قدرة على المنافسة من الاعتماد على ميزة السعر وحدها.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.