كينيا تلقي 100 ألف سيارة كهربائية معفاة من الضرائب: نافذة الطاقة الجديدة في أفريقيا تفتح حقًا

هذا ليس مقطعا من إعلام الصين، بل تصريح رسمي من الرئيس روتو في مومباسا.

في 20 مايو ، ألقى الرئيس الكيني ويليام روتو في خطاب عام في مبنى برلمان ولاية مومباسا ، رسالة أدت إلى تغليان دائرة السيارات الصينية بأكملها -

وستُعفى أول 100 ألف سيارة كهربائية تستورد إلى كينيا من الرسوم الجمركية على الاستيراد، سواء كانت للخدمات العامة أو الخاصة.

وفي الوقت نفسه، طلبت وزارة الداخلية رسميا ثلاثة آلاف سيارة كهربائية، على سبيل الأولوية لتوزيعها على مسؤولي الأمن والإدارة الوطنية.

عندما جاءت الأخبار ، قام المصدرون من دائرة الأصدقاء بتفريغ الوعاء.وقد بدأ البعض في حساب الحسابات، وبدأ البعض في البحث عن مصادر للسيارات، وبدأ البعض في حجز تذاكر الطيران إلى مومباسا.

ولكن ما أود قوله هو: اهدأ.

إن الجوهر الحقيقي لهذه السياسة لا يكمن في الإعفاءات الضريبية، بل في الإشارة التي ترسل وراءها - كينيا، وشرق أفريقيا بأسرها، تستخدم القوة التنفيذية لتحريك سوق كانت تهيمن عليها سيارات الوقود المستعملة اليابانية لعقود.

هذا هو فتح نافذة استراتيجية لصادرات السيارات الصينية.

لماذا كينيا ؟أولاً: ثلاث مجموعات من البيانات

من أجل فهم سياق هذه السياسة ، يجب أولاً النظر إلى ثلاث مجموعات من البيانات.

المجموعة الأولى: لا تنتج كينيا قطرة واحدة من النفط.

ويعتمد أكبر اقتصاد في شرق أفريقيا على استيراد الوقود بنسبة 100 في المائة.ومجرد تقلب أسعار النفط الدولية، تصطف محطات الوقود في نيروبي، وارتفعت تكاليف النقل، وارتفعت أسعار محلات السوبر ماركت، وأضرب سائقي سيارات الأجرة.في السنوات القليلة الماضية، لم يكن أكثر الناس في كينيا حساسية أسعار المساكن، بل أسعار النفط.وبما أن أسعار النفط ترتفع، فإن دقيق الذرة يرتفع، وسائل النقل العام ترتفع، والخضروات ترتفع، والإيجارات ترتفع - وسيتم إشعال السلسلة الاجتماعية بأكملها.

وفي الآونة الأخيرة، استمرت التوترات في الشرق الأوسط، وتشعر أسواق شرق أفريقيا مرة أخرى بحرق أزمة الوقود.وتتزايد المظاهرات في شوارع كينيا، ويمكن تصور الضغوط التي تمارسها حكومة روتو.

المجموعة الثانية: لا يوجد نقص في الكهرباء في كينيا.

وخلافا لمعظم الدول الأفريقية، فإن هيكل الطاقة الكهربائية في كينيا يستند إلى الطاقة الحرارية الأرضية والطاقة المائية وطاقة الرياح - وتوليد الطاقة الحرارية الأرضية هو المستوى الرائد في أفريقيا.ولا سيما في الليل، كانت الكهرباء الفائضة موجودة.ومن الناحية المنطقية، فإن استبدال النفط بالكهرباء له طابع طبيعي استراتيجي للتكيف مع كينيا.

المجموعة الثالثة: السوق لا تزال في مرحلة الطفولة ، ولكن السقف مرتفع للغاية.

في الوقت الحالي ، هناك حوالي 10،000 سيارة كهربائية كهربائية خالية في كينيا ، وحوالي مليوني سيارة خاصة شائعة الاستخدام.في بعض الأحيان ، يمكن رؤية BYD و Nezha ، بالإضافة إلى بعض السيارات الكهربائية الصينية منخفضة السرعة والدراجات النارية الكهربائية ، ولكن معدل التغلُّب الإجمالي ضئيل.

وتهيمن على هذا السوق، هي سيارات الوقود المستعملة اليابانية - تويوتا فييلدر، بريميو، الرغبة، فيتز، بروبوكس... على مدى عقود من الزمن، نظام إصلاح السيارات، سوق قطع الغيار، القروض المصرفية، نظام التأمين، التخليص الجمركي في الميناء، تدريب الصيانة، تم إنشاؤها جميعا حول سيارات الوقود اليابانية.

مقطع منتشر على نطاق واسع: الكينيين يشتريون سيارة دون النظر إلى العلامة التجارية ، ويسأل أولاً ما إذا كانت السيارة لديها قطع غيار في غروغون؟غروغون هو السوق الشهير لقطع غيار السيارات في نيروبي.

هذا هو الواقع الذي يواجهه روتو: في سوق يبلغ عدد مخزونها 2 مليون وحدة ، مغلقة بعمق من قبل سيارات الوقود المستعملة اليابانية ، فإن معدل انتشار الطاقة الجديدة أقل من 0.5٪.وبدون السياسات القسرية، وبالاعتماد على التطور العفوي للسوق، قد تنتظر الكهرباء في أفريقيا عقدًا آخر.

ثانياً: كينيا تريد أن تصبح مركزاً جديداً للطاقة في شرق أفريقيا

إذا كنت ترى فقط بيع السيارات معفاة من الضرائب ، فإن النمط صغير.

وقال روتو في خطابه إن الحكومة تعمل مع المستثمرين من القطاع الخاص لتعزيز إنشاء منشآت لتصنيع السيارات الكهربائية في كينيا بهدف جعل كينيا مركزا إقليميا للطاقة النظيفة.

هذا هو جوهر لعبة الشطرنج.

كينيا هي محور جماعة شرق أفريقيا (EAC) ، والرسوم الجمركية الصفرية يمكن أن تشع الأسواق المحيطة مثل أوغندا وتنزانيا ورواندا وجنوب السودان وغيرها.وهذه ليست سوقا يبلغ عدد سكانها 50 مليون نسمة، بل سوقا إقليمية يبلغ عدد سكانها 200 مليون نسمة.

والأمر الأكثر إثارة للاهتمام هو أن كينيا تقوم بشيءين في نفس الوقت: تعزيز مصادر الطاقة الجديدة وتطوير النفط والغاز المحليين.وأشار روتو بوضوح إلى خطط كينيا للتعاون مع شركائها في شرق أفريقيا لتعزيز التسويق التجاري للموارد النفطية في توركانا ومنطقة شرق أفريقيا، وبناء مصافي إقليمية.

السير على ساقين - تقليل الاعتماد على سلاسل إمدادات الطاقة الخارجية - هو الاستراتيجية الحقيقية.

ماذا يعني ذلك بالنسبة للشركات الصينية؟

تصدير السيارات هو الفرصة الأولى.

· المنافسة

التجميع المحلي CKD هو فرصة من المستوى الثاني

من يمكنه بناء مصنع التجميع أولاً ، سيحصل على تذكرة طويلة الأجل

توسيع السلسلة الصناعية هو فرصة المستوى الثالث

● أكوام الشحن ، ومستودعات البطاريات ، وإعادة تدوير البطاريات ، وتمويل السيارات الكهربائية ، وخط إنتاج المحركات الكهربائية - هذه الصناعات الداعمة ستكون أول من ينفجر بعد تنفيذ سياسة الإعفاء الضريبي.

وخاصة في مجالات التسليم الجاري، وأوبر، بولت، والخدمات اللوجستية.أكبر تكلفة لهذه الصناعات هي الوقود.يمكن لسائق بولت أن يأكل أكثر من ثلث دخله في اليوم الواحد من الوقود.إذا انخفضت تكاليف تشغيل السيارات الكهربائية بنسبة 30 إلى 40 في المائة ، فسيتم إعادة كتابة النموذج الاقتصادي لصناعة النقل بأكملها.

ومن المرجح أن تتخطى أفريقيا عصر صناعة الوقود التقليدية وتدخل مباشرة عصر الطاقة الجديدة.مثل تخطي الهواتف الثابتة مباشرة إلى المدفوعات عبر الهاتف المحمول في ذلك العام.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.