في الوقت الحاضر ، أصبحت المنافسة على حلبة تصدير السيارات المستعملة في روسيا أكثر كثافة ، وتظهر هذه الصناعة تمييزًا واضحًا داخلها.يتأثر العديد من الممارسين باختيار الفئة ، وزاد الضغط التجاري تدريجيا ، وهناك رجال الأعمال يعتمدون على اختيار وتخطيط دقيقة للحفاظ على أعمال مستقرة.مع تعديل السياسات ذات الصلة في عام 2026 ، تم إعادة تشكيل نمط الصناعة بأكمله. إن المفتاح لا يكمن في إمكانية الوقوف على موطئ قدم في هذا السوق ، ولكن في ما إذا كان يمكن العثور على مسار مناسب لتجنب الضغط الناجم عن المنافسة المتجانسة.

1- حالة الصناعة: المجالات التي تتركز فيها الضغوط التنافسية

في الوقت الحاضر ، صعوبات التشغيل في مجال السيارات المستعملة التي تعمل بالوقود التقليدي بارزة بشكل خاص ، وهو السبب الرئيسي لتصاعد المنافسة في هذه الصناعة.تستمر روسيا في تعديل قواعد الضرائب والرسوم ، وسوف تؤثر مؤشرات مثل عمر المركبات والحركة والحصان على تكاليف التشغيل الشاملة.سيؤدي استخدام المركبات التي تستخدم لأكثر من خمس سنوات إلى فرض ضرائب استيراد إضافية ، وتم أيضًا تعيين طرازات حصانية كبيرة وذات حجم كبير لضرائب أعلى ذات صلة باستخدام النماذج القديمة للسيارات القديمة ، والتي تم تداولها في الماضي ، تم ضغط هامش الربح بشكل كبير.هناك العديد من الموانئ الداخلية لمصادر البضائع المركزة وتقارب الأسعار.العديد من الممارسين مركزية نفس النوع من المركبات الوقود بأسعار معقولة، واختيار المشتري مساحة كافية، وقدرة قوية على المساومة.الممارسين الذين يفتقرون إلى قنوات تعاون ثابتة ويعتمدون فقط على أوامر متفرقة ، من السهل أن يقعوا في حالة سلبية.وبالإضافة إلى التقلبات التدريبية في أسعار صرف العملات الأجنبية، فإن بعض النماذج التقليدية غالباً ما تظهر عائدات ضئيلة، وبالتالي فإن العديد من الممارسين الصغار والمتوسطين يختارون الانسحاب من السوق.في الوقت نفسه ، استمرت القواعد الإدارية المحلية لتصدير السيارات المستعملة في الهبوط.وتسجيل المركبات أقل من 180 يوما من النماذج، تحتاج إلى تحسين الإجراءات ذات الصلة للتصدير، والاعتماد على نموذج الأعمال في الماضي على نقل المركبات الجديدة لم يعد قابلا للتطبيق، وتدفق عدد كبير من مصادر السلع إلى فئة المركبات الوقود التقليدية، وزاد من حدة المنافسة في هذا المجال.

اتجاه أعمال عالية الجودة في عام 2026 ، وتجنب المنافسة المتجانسة

سيارات الطاقة المحلية الجديدة المستعملة

تتمتع مركبات الطاقة الجديدة بسياسة ضريبية ودية في روسيا ، ويمكن تخفيض جزء من ضرائب الاستيراد ، ويتعين عليها فقط دفع رسوم التداول الأساسية ، دون تحمل الضرائب الإضافية المرتفعة المرتبطة بسيارات الوقود.يمكن للمستهلكين الأفراد المحليين شراء سيارات الطاقة الجديدة المستعملة المتوافقة ، كما يمكن لهم التقدم بطلب للحصول على إعانات خاصة لشراء السيارات ، ويجري تداول جو جيد في السوق.

العلامات التجارية المحلية مثل BYD و Geely و AEON ، وغيرها من العلامات التجارية ، لديها درجة عالية من الاعتراف بنماذج الطاقة الجديدة شبه الجديدة في غضون ثلاث سنوات ، وأداء السوق أكثر إشراقا بالنسبة للمركبات التي تم تحسينها في مناطق درجة الحرارة المنخفضة مثل سيبيريا.في الوقت الحاضر ، هناك إمدادات محدودة من طرازات الطاقة الجديدة المستوردة من نفس النوع في الخارج ، والجو التنافسي لهذه الفئة هو خفيف نسبيا ، وهو اتجاه أعمال أكثر اتقادا.

سيارات الوقود المحلية الصغيرة الحجم شبه الجديدة في غضون ثلاث سنوات

جنبا إلى جنب مع القواعد المحلية، لا تتجاوز قوة حصان 160، والطرد في 1.5L-1.8L النطاق في غضون ثلاث سنوات من النموذج شبه الجديد، وتكلفة الهبوط الشاملة أكثر ميزة.تأثراً بمعايير التصدير المحلية ، ظلت إمدادات السيارات شبه الجديدة متوافقة مع الامتثال مستقرة ، في حين أن إمدادات السيارات الجديدة المحلية الروسية غير كافية وأسعار البيع مرتفعة ، وهذه السيارات المنزلية ذات الحالة الجيدة وسيارات الدفع الرباعي المدمجة لديها طلب سوق مستقر.

يمكن للممارسين التخطيط المرن وفقا للفروق الإقليمية: سوق موسكو يفضل السيارات المنزلية المتوسطة والراقية ذات الجودة الممتازة ؛ سانت بطرسبرغ يركز على نماذج السيارات البديلة عالية الأداء من حيث التكلفة ؛ سيبيريا والشرق الأقصى يفضلون نموذج رباعي الدفع القوي والأداء المستقر ، والاعتماد على التخطيط المتمايز للقفز من المنافسة السعرية.

في عام 2026 ، بدأ سوق تصدير السيارات المستعملة الروسية في مرحلة التنمية الواسعة النطاق ، وتقسيم السوق بشكل عام أصبح أكثر وضوحًا.تتسم حلبة السيارات التقليدية القديمة التي تعمل بالوقود بمنافسة شديدة ، وتستمر صعوبة التشغيل في الارتفاع ، في حين أن الطاقة الجديدة والطاقة الجديدة والطاقة الجديدة الصغيرة لا تزال تتمتع بمساحة تطوير جيدة.يمكن للممارسين أن يجدوا مسار التنمية المناسبة في تغيرات السوق من خلال الجمع بين متطلبات السياسة وخيارات الطلب الإقليمي وبناء قنوات تعاون مستقرة.

هذا المقال هو المشاركة الأصلية، والمرحوب بك للقراءة والتبادل.يرجى الإشارة إلى المصدر ، وشكرا على احترامك ودعمك للمحتوى الأصلي.لا يقدم أي ضمان صريح أو ضمني بشأن دقة أو اكتمال المحتوى.إذا كان هناك أي انتهاك للصورة والنصوص ، يرجى إبلاغنا ، وسوف نتعامل مع ذلك في أقرب وقت ممكن ، شكرا!