الصفر التعريفي في أفريقيا رسميًا!نافذة الثروة لمدة ثلاث سنوات لمصدري السيارات المستعملة ، تفوت انتظار عقد آخر.

- لا تكتفي بالمزاج ، هذا المقال يساعدك على معرفة كيفية كسبك ، وكم لا تخسر.

أولاً: هذه السياسة تأتي إليك.

في 1 مايو 2026 ، دخلت رسميًا التعريفات الصفرية الشاملة الصينية حيز التنفيذ على 53 دولة أفريقية أقامت دبلوماسية.

على الإنترنت يكتبون سيارات الطاقة الجديدة إلى البحر، سيارات جديدة إلى البحر.

ولكنني سأخبركم حقيقة مهملة - 70 إلى 80 في المائة من حجم السيارات في سوق السيارات الأفريقية هي السيارات المستعملة.

من هذه الجولة من العوائد السياسية ، فإن مصدري السيارات المستعملين هم أكبر المستفيدين المباشرين.

لماذا؟انظر إلى الأسفل.

كم يمكن أن تتوسع مساحة الربح الخاصة بك؟

في الماضي ، كانت أكبر نقطة ألم في تصدير السيارات المستعملة في أفريقيا ليست غير قادرة على البيع ، ولكن لا يمكن للطرف الآخر شراءها.

أقدم لك حسابا:

معدل الضريبة الموحدة على استيراد السيارات في العديد من البلدان في أفريقيا 20٪ -70٪ ، وبعض بلدان غرب أفريقيا أعلى من ذلك.

سيارة مستعملة بسعر 50،000 شراء محلي ، وإضافة الرسوم الجمركية ، ورسوم التخليص الجمركي ، والرسوم المتنوعة بعد وصولها إلى الشاطئ ، قد تضاعف سعر البيع في المحطة

المستهلكين المحليين ينظرون إلى الأسعار ويستديرون

السيارات إلى الميناء ، لا يمكن بيعها ، ورسوم التخزين تحرق المال يوميا ، وهذا هو كابوس الكثير من تجار السيارات.

وماذا الآن؟

المعادن الأفريقية، المنتجات الزراعية صفر التعريفات الجمركية إلى الصين → البلدان الأفريقية أكثر من النقد الأجنبي → الناس العاديين في أيدي المال → إطلاق سراح القوة الشرائية مباشرة.

والأهم من ذلك، أن العديد من الدول الأفريقية نفسها تخفض التعريفات الجمركية على واردات السيارات.ومصر وغانا لديها بالفعل رسوم جمركية منخفضة أو حتى صفرية على سيارات الطاقة الجديدة، والبلدان الأخرى تتبع ليست سوى مسألة وقت.

تنخفض التعريفات الجمركية في الوقت نفسه ، وتخفض تكلفة وصول سيارتك المستعملة مباشرة إلى البر ، وتفتح مساحة التسعير في المحطة ، وتأتي الأرباح بشكل طبيعي.

في السابق، كانت السيارة تكسب 3000 دولار، والآن يمكن أن تكسب 8000 دولار أو أكثر.وهذا ليس كعكة، بل هو إفراج عن الأرباح الحقيقية الناجمة عن التغييرات في هيكل التعريفات الجمركية.

ثانياً: ما هي السيارة التي تبيعها؟توقف عن التخزين الأعمى

أفريقيا ليست أوروبا أمريكا، لا تأخذ المخزونات المحلية بطيئة المبيعات إلى هناك.

السيارات المتاحة في السوق الأفريقية هي:

الفئة الأولى: السيارات المنزلية التي تعمل بالوقود من 3-5 سنة (حركة السير الرئيسية)

تويوتا كارولا، نيسان شيانيت، هوندا فايد، وهكذا.

قطع الصيانة الأفريقية في جميع الشوارع، يمكن للمصليحين المحليين إصلاحها مع إغلاق العينين

المستهلكين المحليين الأكثر اعترافا متانة، موفرة للوقود، وسهلة الإصلاح، وهذه المواد الثلاثة تمثل كل الانفجارات

تكلفة الاستحواذ من 30 إلى 80،000 ، بعد الوصول إلى الشاطئ ، تضاعف سعر المبيع في المحطة ، وهامش ربح كبير للدراجات

الفئة الثانية: الشاحنات الصغيرة والشاحنات الخفيفة (الاحتياجات الفورية في الحاجة الفورية)

غرب أفريقيا وشرق أفريقيا العديد من المشاريع الهندسية، والطلب اللوجستي كبير، والشاحنات الصغيرة هي وسائل الإنتاج

شاحنة بيك من جيانج جينغ المحلية والجدار العظيم وتشانغ آن ، سعر شراء منخفض ، وبيعها إلى أفريقيا بأسعار عالية

هذا النوع من السيارات دورة التداول السريع، وليس ضغط الأموال، وهو الأفضل لمرحلة البداية السريعة.

الفئة الثالثة: مركبات الطاقة الجديدة شبه الجديدة ذات المسافة القصيرة (زيادات مستقبلية)

ركضت BYD و GAC AEON مسافة 20 أو 30 ألف كيلومتر في الداخل ، ولا تزال صحة البطارية أكثر من 90٪

أسعار الكهرباء منخفضة للغاية في أفريقيا ، والشحن أكثر من الوقود ، والشباب يبدأون في الاعتراف بالسيارات الكهربائية

الليثيوم والكوبالت الصفر التعريفات الجمركية في الصين ، لا تزال تكلفة السيارات المحلية للطاقة الجديدة تنخفض ، وسيكون سعر الشراء أقل

ضع هذا الخط الآن ، وبعد عامين سيكون ربحك الرئيسي.

توصيات التخزين: 70٪ من الوقود تحتاج فقط إلى التدفق النقدي لتأمين السيارة ، 20٪ من تأمين دوران الشاحنات الصغيرة ، 10٪ من بطاقة الطاقة الجديدة في المستقبل.

ثالثاً: كيف يتم الحصول على المال؟الخطأ في ذلك، وكل شيء في الأمام.

تصدير السيارات المستعملة في أفريقيا ، ومهما كانت الأرباح مرتفعة ، فإن عدم استرداد الأموال هو الصفر.

عدة دروس دموع يجب أن تتذكر:

أولاً ، خطاب الاعتماد الأولوي (L / C) ، لا تلمس T / T بعد الدفع.

ويعتبر التأخر في دفع المبالغ لمدة ثلاثة أشهر ونصف عام أمرا عاديا في بعض البلدان الأفريقية التي تعاني من ضغوط في الصرف الأجنبي.على الرغم من أن رسوم خطاب الاعتماد أعلى قليلا، ولكن البنك في الأسفل، والمال في يدك.

ثانياً ، شحن على دفعات ، لا تشتري.

أول دفعة صغيرة من اختبار المياه، ومعرفة إيقاع التخليص الجمركي في البلد المستهدف، ودورة استرداد الأموال، والتكاليف الخفية، ومرور إضافة.

ثالثا، تحديد أسعار الصرف.

وتقلّب العملات الأفريقية المتعددة، مثل النيرا النيجيرية، والسدي الغاني، والشلن الكيني، إلى حد كبير.وتُدرج في عرض الأسعار مخاطر أسعار الصرف أو تتفق مع العميل على تسوياتها بدولارات الولايات المتحدة.

رابعاً: ما هي الدول التي ستضرب أولاً؟لا تصل إلى الشبكة كلها.

53 دولة، لا يمكنك القيام بذلك في نفس الوقت.أولويات التركيز على هذه:

جنوب أفريقيا، أنغولا يمكن أن تكون خلفية - سوق كبيرة ولكن ضوابط الصرف الأجنبي صارمة، والتخليص الجمركي معقدة، وحتى يكون لديك الموارد المحلية مرة أخرى لمس.

الخامس: أسهل ثلاث حفر للانقلاب ، وتجنبها في وقت مبكر

الحفرة الأولى: الشحن دون شهادة

SONCAP في نيجيريا، PVOC في كينيا، SABS في جنوب أفريقيا - هذه ليست أفضل، بل يجب أن تكون.بدون شهادة ، يتم حجز السيارات مباشرة إلى الميناء ، وغرامة إضافة إلى التخزين ، وخسارة واحدة تبدأ بـ 100 ألف.

قم بذلك الآن ، لا تتسرع في انتظار وصول الطلب.

الثاني: عدم وجود موارد للتخليص الجمركي المحلي

الازدحام في الموانئ الأفريقية يومي ، والرسوم الخفية هي قاعدة خفية في الصناعة.وبدون وكلاء التخليص الجمركي المحليين المستقرة والشركاء اللوجستيين ، قد تستيقظ سيارتك في الميناء لمدة ثلاثة أشهر ، وتتأكل رسوم التخزين الأرباح.

وتتطلب الزيارة إلى البلد المستهدف إجراء مقابلات مع شريك أو شريكين محليين موثوقين على الأقل، حتى وإن كانت تكلفة السفر ضئيلة.هذا يستحق أكثر من أي شيء.

الثالث: السعر المنخفض

في العام الماضي، خطت صادرات السيارات المستعملة في جنوب شرق آسيا على هذه الحفرة - الجميع يسرقون على الشحنات ، ويضغطون على الأسعار بعضهم البعض ، وفي النهاية لا توجد أرباح ، لا أحد يعيش بشكل جيد.

وأفريقيا لا تزال الآن محيطا زرقاء، ولكن فترة النافذة هي ثلاث سنوات.

ما عليك القيام به ليس أن تكون أرخص من الآخرين ، ولكن أسرع من الآخرين ، وأثق من الآخرين ، وخدمة أفضل من الآخرين.هناك ما بعد البيع المحلي، وإمدادات قطع الغيار، والتسليم الموثوق بها، وهذا هو حاجزك.

السادس: 2026-2028، جدول عملك

وأخيراً أقول لكلمة قلوب

في أفريقيا، حيث يبلغ عدد سكانها 1.4 بليون نسمة، فإن عدد السيارات التي تملكها ألف شخص منخفض بشكل مخيف.

إنها ليست مسألة عدم وجود فرصة، إنها مسألة أنك لا تتحرك الآن، والآخرون يتحركون، وبعد ثلاث سنوات لن تكون قادرة على شرب الحساء.

السيارات الجديدة إلى البحر هي لعبة الشركات الكبيرة ، والطاقة الجديدة إلى البحر هي حلبة ذات عتبة تكنولوجية.

ولكن السيارات المستعملة إلى البحر، هو الأكثر واقعية، وأسرع مثل تجار السيارات الصغيرة والمتوسطة مثل أنا يمكن أن تأكل الأرباح.

السياسة قد هبطت.

الأول من مايو 2026 ليس نقطة البداية، بل هو إطلاق النار.

هل تختار الركض الآن أم أن تنتظر الآخرين؟

المصدر: تصدير السيارات المستعملة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.