في المستقبل ، يجب على جميع السيارات الكهربائية الخالصة التي يتم استيرادها في شكل CBU وبيعها في ماليزيا تلبية مؤشرين صارمين في آن واحد.

ووفقًا لأحدث إعلان عن السياسة الصادر عن وزارة الاستثمار والتجارة والصناعة الماليزية (MITI) ، ستقوم ماليزيا بتحديث شروط دخول السيارات الكهربائية المستوردة بالكامل (CBU) إلى السوق الماليزية اعتبارًا من 1 يوليو 2022.وذكرت وسائل الإعلام الماليزية أنه بمجرد تنفيذ القواعد الجديدة، فإن "السيارات الكهربائية المستوردة بأسعار معقولة نسبيا" الأكثر شعبية في السنوات الماضية في البلاد، من المرجح أن يتم منعها مباشرة أو تضطر إلى رفع الأسعار إلى ما يزيد عن 300 ألف رينجيت.

وأشار التقرير إلى أن جميع السيارات الكهربائية الخالصة المستوردة في المستقبل في شكل CBU وبيعها في ماليزيا ، يجب أن تلبي مؤشرين صارمين: أولاً ، يجب ألا تقل قيمة CIF (التكلفة والتأمين والشحن ، أي سعر التكلفة + التأمين + الشحن ، باستثناء الضرائب المحلية والضرائب المحلية) عن 200 ألف رينجيت ؛ ثانياً ، يجب ألا تقل قوة إنتاج المحرك عن 180 كيلوواط (حوالي 241 حصان / 245PS).وتعتبر المادة الثانية من هذه الصناعة "البوابة الثانية" - حتى لو كان السعر يصل إلى المعايير ، طالما أن معلمات الطاقة أقل من 180kW ، لا يمكن استيرادها وبيعها على أساس CBU.

كما أن إجراءات التعديل في هذه الجولة من MITI أكثر وضوحاً.وأشار التقرير إلى أن MITI أرسلت رسالة تعميمية في 29 أبريل 2026 إلى حاملي الامتيازات "التصاريح المعتمدة AP" وأوضحت للشركات المعنية من خلال اجتماع اتصال في 30 أبريل ؛ وبعد ذلك ، أكدت وكالة الأنباء الماليزية الوطنية بيرناما علنا محتوى القواعد الجديدة في 6 مايو.كما أشارت معهد MITI إلى خلفية السياسة إلى العقدة الزمنية السابقة: انتهت "فترة الإعفاء الضريبي الخاصة" الماليزية للسيارات الكهربائية في 31 ديسمبر 2025 ، وبعد ذلك بدأت السياسة تتحول إلى إطار جديد.

السبب الرئيسي في حكم السوق على نطاق واسع أن "سعر البيع النهائي سوف يصل إلى أكثر من 300 ألف رينجيت" يكمن في التغيير في عيار العتبة.وكان النظام السابق يشدد على الحد الأدنى من "سعر التجزئة" وعتبة الطاقة الأعلى (الحد الأدنى لـ 250 ألف رينغيت، والحد الأدنى للطاقة 200 كيلوواط)؛ في حين أن القواعد الجديدة تستخدم "الحد الأدنى من سعر التجزئة" كخط أساسي.نظرًا لأن CIF هو أساس قبل الضرائب ، فإن الرسوم الجمركية والضرائب والرسوم ذات الصلة في إطار نظام ضريبة الاستهلاك ومساحة الربح للموزعين والموزعين بعد دخول ماليزيا ، غالبًا ما يتم تضخيم السعر النهائي الذي يراه المستهلكون في صالة المعرض.ووفقا لتقديرات التقرير، في إطار هيكل الضرائب الحالية، ووفقا لعتبة القواعد الجديدة من المصدر الصيني سي بي يو السيارات الكهربائية، سعر التجزئة "الأرضية" سوف تدفع أيضا إلى أكثر من 300،000 رينجيت؛ إذا كانت السيارات الكهربائية من أوروبا أو كوريا الجنوبية وأماكن أخرى، بعد زيادة الضرائب على الاستيراد، ونفس الشيء مع 200،000 رينجيت CIF على سبيل المثال، يمكن دفع سعر التجزئة إلى ما لا يقل عن 360،000 رينجيت بدءا (دون حساب قسط القناة).

ما هي السيارات الجديدة الأكثر تأثيراً ؟تعتقد وسائل الإعلام الماليزية أن القوة الرئيسية في العامين الماضيين هي على وجه التحديد الفئة B، الفئة C SUV المنزلية ومركبات كروسبرز، التي تميل إلى انتاج طاقة أقل، والأسعار أقرب إلى ميزانية الأسرة الرئيسية؛ و 180kW عتبة سوف تستبعد هذه "الحركة" مساحة واسعة من قنوات CBU، وبالتالي تغيير هيكل العرض في السوق.

في الوقت نفسه ، تترك القواعد الجديدة مساحة واضحة للمركبات المجمعة محليًا (CKD): لا تخضع السيارات الكهربائية التي يتم تجميعها في ماليزيا لعتبة دخول CBU هذه.ويشمل التقرير الموديلات التي تعتبر "تأثيرًا أقل أو مع ترتيبات إعفاء" حاليًا ، بما في ذلك Proton eMas 7 (CKD) و Wuling Bingo (CKD) و Volvo EX30 (CKD) و MG S5 EV (CKD في مصنع مالاكا) و Leapmotor C10 (CKD في مصنع غورون) ، وأضاف أنه من المتوقع أن يتم تسليم المزيد من طرازات CKD في الأشهر المقبل.

على مستوى العلامة التجارية ، تظهر السوق أيضًا توقعات "الفائز الخاسر" الواضح.ويعتقد وجهة نظر وسائل الإعلام أن العلامات التجارية التي لديها قدرة إنتاج CKD المحلية أو التي ستدخل في الإنتاج قريباً ستحصل على مبادرة أكبر في السعر والتوريد ؛ على العكس من ذلك ، فإن العلامات التجارية التي تعتمد على استيراد CBU ، والطاقة أو السعر الرئيسي لن يلبي العتبة ، ستواجه خط الإنتاج القسري ، وضغط المبيعات.وذكر التقرير على وجه الخصوص أن منتجات CBU من BYD إما من الصعب الوفاء بالمعايير أو تفقد القدرة التنافسية على السعر في إطار الإطار الجديد ؛ بعض العلامات التجارية التي لم يتم إنشاء قدرة إنتاجية CKD ، والتقدم المتأخر في المصنع ، قد تظهر أيضًا "صدعًا فوريًا" في النصف الثاني من 2026.بالنسبة للمستهلكين ، فإن التغيير الأكثر وضوحًا هو أن السيارات الكهربائية الاختيارية التي تتراوح بين 100،000 إلى 300،000 رينغيت ستكون أقل ، وقد يتباطأ انخفاض السعر بعد انخفاض المنافسة.

كتب في النهاية

لم تكن ماليزيا "زيادة الضرائب" هذه المرة ، بل أعادت رسم خط دخول المركبات الكهربائية CBU باستخدام CIF ومقياسين للطاقة: إبعاد EVs المستوردة منخفضة التكلفة ، مع توجيه الفرص الصناعية إلى التجميع المحلي (CKD).بالنسبة للشركات الصينية المصدرة للبحار والشركات المصدرة للسيارات المستعملة ، فإن أهم التغييرات ليست "هل يمكن بيع سيارة معينة" ، ولكن يجب إعادة حساب المسار التجاري - إذا كنت تريد الاستمرار في ماليزيا ، يجب أن تدخل في وقت مبكر في الوصول والشهادة ونظام AP والتعاون في القدرة المحلية ؛ وإلا ، حتى لو كان هناك طلب ، من المحتمل أن يتم تصفية السوق مباشرة من قبل عتبة جديدة.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.