[آب/أغسطس 2026] صادرات السيارات الصينية 1.01 مليون ، بزيادة 65.3 ٪ على أساس سنوي ، والشهر الثالث على التوالي لتجاوز المليون ؛ من يناير إلى أغسطس تراكم 7.153 مليون ، بزيادة 66.7 ٪ على أساس سنوي.هذا هو الكبير.السيارات المستعملة التي تقع في هذا المنحنى ، والتي تستحق تفكيكها مرة واحدة في اتجاه التدفق في أغسطس.

روسيا: أكبر خط

في أغسطس ، استوردت روسيا 42.9 مليون سيارة مستعملة ، وحصة الصين 29.1٪ ، مما يعادل حوالي 12.5 مليون سيارة.(أوتوستات) · من يناير إلى أغسطس ، استوردت روسيا 75000 سيارة ركاب مستعملة من الصين ، بزيادة 98٪ على أساس سنوي · في الفترة نفسها ، استوردت روسيا 23000 سيارة ركاب مستعملة من كوريا الجنوبية ، بانخفاض 63٪ على أساس سنوي · في أغسطس ، استوردت روسيا 1.45 مليار دولار من سيارات ركاب من الصين ، بزيادة 4٪ على أساس سنوي ، وهو أعلى مستوى جديد منذ أكتوبر 2024

بين الارتفاع والانخفاض ، تجاوزت الصين كوريا الجنوبية لتصبح ثاني أكبر مورد للسيارات المستعملة في روسيا.المنطق ليس معقدًا: يتم زيادة ضريبة الخردة على السيارات الجديدة كل عام ، وتحول المشترون إلى السيارات المستعملة ذات جودة أعلى من حيث التكلفة ، في حين أن عمر السيارات الصينية وحجم السيارات عالقين في السياسة التفضيلية ، تمثل كلا الطرفين.

خمس دول تأكل ثلثيها

وكان النص الرسمي للنصف الأول واضحا.بيانات الجمعية الصينية لتداول السيارات: تصدير السيارات المستعملة 325،000 و 7.6 مليار دولار أمريكي ، بزيادة سنوية بنسبة 61٪ و 54٪ على التوالي ، وقد اقترب حجم نصف السنة من عام 2024 بأكمله (436،000 وحدة) ، في حين أن السيارات المستعملة تمثل حوالي 6.4٪ فقط من صادرات السيارات الجديدة.وتشكل دول الإمارات العربية المتحدة وقيرغيزستان وروسيا وكازاخستان وأوزبكستان مجتمعة 66.9 في المائة من إجمالي الصادرات.وتتجاوز الإمارات قيرغيزستان في وقت مبكر في عام 2024 لتصبح الوجهة الأولى للسيارات المستعملة في الصين.

كما أن الهيكل يتغير:

تمثل السيارات التي تتراوح أعمارهم بين 3 و 5 سنوات 64٪ من إجمالي الصادرات · تمثل السيارات المستعملة للطاقة الجديدة أكثر من 30٪ ، بزيادة قدرها 196٪ على أساس سنوي.

وتتراوح عمر بطاقات السيارات بين ثلاث وخمس سنوات، مما يفي بسن الوصول في معظم البلدان، مع الحفاظ على قيمتها المتبقية؛ ويجري نقل قبول الطاقة الجديدة من السيارات الجديدة إلى السيارات المستعملة.

خمسة خطوط: آسيا الوسطى، الشرق الأوسط، أفريقيا، جنوب شرق آسيا، أمريكا اللاتينية

1 - خط آسيا الوسطى.ويعد هورغوس أكبر ميناء للتصدير البري للسيارات التجارية في البلاد، حيث زادت صادرات السيارات بنسبة 33.3 في المائة على أساس سنوي في الأشهر الثمانية الأولى، وتتدفق القوة الرئيسية إلى كازاخستان وقيرغيزستان وأوزبكستان، ومرور الصادرات إلى روسيا.

2- خط الشرق الأوسط.وتعتبر دولة الإمارات العربية المتحدة سوقاً نهائياً وأكبر مركز إعادة التصدير، حيث يقوم ميناء جبع علي بإعادة تصدير كميات كبيرة.

3 - الخط الأفريقي.وكانت نيجيريا وغانا وكينيا وتنزانيا ومصر هي ساحات المعركة الرئيسية.وارتفعت حصة السيارات الصينية المستعملة في أفريقيا من 1.2 في المائة في عام 2020 إلى 3.8 في المائة في عام 2024 ؛ تستورد نيجيريا حوالي 700 ألف سيارة سنويًا ، تمثل السيارات المستعملة أكثر من 90 في المائة.

4 - خط جنوب شرق آسيا.أسرع معدل نمو ، وتايلند وإندونيسيا والفلبين ، وبدأ المستوردون في التعامل مع الخدمات اللوجستية الداخلية بأنفسهم.

5 - خط أمريكا اللاتينية.وتستقر واردات شيلي وبيرو؛ وتظل البرازيل سوقاً محتملة، حيث لديها إمكانيات كبيرة ولكن تعريفات مرتفعة.بسبب ارتفاع تكلفة التصديق ، لا تزال أوروبا وجهة متخصصة للسيارات الصينية المستعملة.

ملخص في جملة واحدة

السيارات المستعملة في آب/أغسطس إلى البحر: روسيا في الإفراج، وآسيا الوسطى في الحفاظ على السوق الأساسية، والشرق الأوسط في العبور، وأفريقيا في الزيادة، وجنوب شرق آسيا في السرعة.فالمسألة الحقيقية ليست أين تبيع، ولكن من يمكنه إعادة تشغيل الصفر في هذه المعابر الثلاثة: ضريبة الخردة، والحد الأقصى لعمر السيارة، والتفتيش قبل الشحن.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.