في النصف الأول من عام 2026 ، صدرت الصين 325،000 سيارة مستعملة ، بزيادة 61٪ على أساس سنوي ؛ بلغت قيمة الصادرات 7.6 مليار دولار ، بزيادة 54٪ على أساس سنوي.تصدير السيارات المستعملة في عام 2026 ، تتحول من السعر المشترك ، والثغرات إلى معايير التجميع ، والخدمات المشتركة.

المجموع: 325،000 وحدة ، مع زيادة السرعة في التغيير

وفي الربع الأول، تم تصدير 128 ألف سيارة، بزيادة قدرها 103٪ على أساس سنوي؛ وفي الربع الثاني، انخفض معدل النمو إلى 42٪.هل تم تخفيض النمو في الربع الثاني؟لا، بل إنها أكثر من 70 ألف سيارة تقريباً من الربع الأول.ويرجع ذلك إلى أن الرقم الأساسي في نفس الفترة من العام الماضي كان مرتفعا جدا من قبل 0 كيلومترات.نظرة طويلة الأمد: في عام 2020 ، لم تتجاوز صادرات السيارات المستعملة 43000 وحدة فقط ، في عام 2024 ، 436000 وحدة ، في عام 2025 ، 746000 وحدة (بما في ذلك عدد كبير من السيارات شبه الجديدة).بعد ضغط المياه هذا العام ، من المتوقع أن يتراوح بين 600 و 700 ألف سيارة على مدار السنة.

الخط الحمراء 180 يومًا: أخرج السيارة 0 كيلومتر

أكبر متغير هذا العام هو "الإشعار المتعلق بمواصلة تعزيز إدارة تصدير السيارات المستعملة" الذي بدأ نفاذه في 1 يناير (الصادر بالاشتراك بين وزارة التجارة وأربع إدارات أخرى).المادة الأساسية الأولى: يجب على السيارات التي تقل عن 180 يومًا من التسجيل التصدير تقديم "تأكيد خدمة الصيانة بعد البيع" لشركات السيارات ، وإلا لن يتم إصدار الترخيص.هذا الخط الأحمر ، يقطع الأعمال الأكثر ربحية والأكثر فوضى في السنوات القليلة الماضية - السيارات الجديدة التي خرجت للتو من الخط ، ولم تمر بالطرق ، تحت اسم السيارات المستعملة ، والإفراج عن البحر ، والالتفاف على مصنع المحرك الرئيسي في الخارج لتفويض الإغراق بأسعار منخفضة.وكانت النتائج مكتوبة في الهيكل: انخفضت نسبة السيارات شبه الجديدة التي تم تسجيلها لمدة أقل من 180 يوما إلى أقل من 9 في المائة؛ وبلغت نسبة السيارات المستعملة الحقيقية التي تتراوح أعمارها بين 3 وخمس سنوات 64 في المائة؛ وبلغت نسبة السيارات المستعملة التي تتراوح أعمارها بين 5 و 8 سنوات 27 في المائة.في هذه الصناعة ، فإن عام 2026 هو العام الأول لتصدير السيارات المستعملة الحقيقية ، وليس من المبالغ فيه.كما تزداد التركيز: هناك أكثر من 2800 شركة تصدير مسجلة في جميع أنحاء البلاد ، وأضاف 426 شركة جديدة في النصف الأول من العام ، ولكن أعلى عشرة من حيث قيمة التصدير استولت على 50٪ من حجم التجارة.

الطاقة الجديدة: +196 ٪ ، محرك جديد حقيقي

وشكلت السيارات المستعملة الجديدة التي تم تصديرها في النصف الأول من العام 31٪ من إجمالي الطاقة ، بزيادة بنسبة 196٪ على أساس سنوي (قرب من 3 مرات في العام الماضي) ؛ متوسط سعر فوب المركبة الواحدة أعلى بنحو 30٪ من سيارات الوقود ، ويمكن أن يصل إجمالي الربح إلى 1.5 مرة من سيارات الوقود.ينقسم الهيكل إلى ثلاث طبقات: الكهرباء الصغرى النقية (هونغوانغ MINIEV ، بيادي الدلافين) تمثل أكثر من النصف ، وتسويق أساسي في آسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا ؛ الهجين (Qin PLUS ، Song PLUS) تمثل 33٪ ، وتزدهر في الشرق الأوسط وكازاخستان ؛ الكهرباء النقية الراقية (المثالية ، تسلا) تمثل 15٪ ، وتتدفق إلى الإمارات العربية المتحدة وأوزبكستان.نقطتان محوريتان: أولاً ، قوة المنتج - BYD Yuan PLUS التي تباع لمدة ثلاث سنوات في أفريقيا 80،000 يوان ، وأكثر من 400 كيلومتر ، والسيارات اليابانية المستعملة بنفس السعر ليست بالضرورة صورة للخلف ؛ ثانياً ، تجمع مصدر السيارات - بيانات وزارة الأمن العام ، بحلول نهاية يونيو 2026 ، تمتلك 48.97 مليون سيارة وطنية جديدة (منها 33.675 مليون سيارة كهربائية نقية) ، في حين أن دورة استبدال المجموعة الشابة لا تتجاوز سنتين إلى ثلاث سنوات.

خريطة التصدير: أربعة قطاعات رئيسية، ثلاثة محاور رئيسية.

تمثل الأسواق العشرة الأولى 78٪ من إجمالي الكمية ، حيث كانت روسيا 61000 سيارة (18.8٪) ونيجيريا 43000 سيارة (13.2٪) وقيرغيزستان 30000 سيارة (9.2٪).المنطق الأساسي الثلاثة مختلف: روسيا هي أكبر سوق منفردة تستورد 75000 سيارة ركاب مستعملة من الصين من يناير إلى أغسطس ، ما يقرب من الضعف ؛ نيجيريا هي السوق المستهدفة الأولى ، والطلب السنوي على السيارات المستعملة حوالي مليون سيارة ، الشاحنات الثقيلة المستعملة يوانغ ، وقد صدرت أكثر من 3600 وحدة في الأشهر الأربعة الأولى من عام 2026 ؛ الإمارات العربية المتحدة هي السوق النهائية ، وكذلك مركز العبور في الشرق الأوسط وشرق أفريقيا.وكانت غرب أفريقيا هي القطب الأكثر نشاطا للزيادة - غانا 14000 سيارة في النصف الأول من العام، مع معدل نمو يزيد عن 290 في المائة.وهناك تغيير آخر جدير بالملاحظة: فقد تحولت الصادرات من الرهان على سوق واحدة إلى الازدهار المتعدد النقاط - حيث توجد الأسواق العشرة الأولى في أوروبا وآسيا وأفريقيا والشرق الأوسط وجنوب شرق آسيا، ولم تعد تقلبات السياسة القاتلة في أي من الأسواق.

من الخروج إلى الدخول

حجم التجارة العالمية السنوية السيارات المستعملة حوالي 6 إلى 7 ملايين وحدة، وتصدير اليابان وحدها حوالي 1.7 مليون وحدة، والاتحاد الأوروبي 1.5 إلى 2 مليون وحدة.بعد أن ضغطت الصين على المياه هذا العام ، فإن حصتها أقل من عُشر العالم.أما مساحة النمو فهو واضح.ولكن تحويل الفضاء إلى الربح، لا تعتمد على نسخة منخفضة مرة أخرى، ولكن معايير الاختبار، جودة التجهيز، ما بعد البيع في الخارج للقيام الصلبة.كان هناك 4300 سيارة فقط على مدار السنة عندما تم تجريبها في عام 2019 ، و 325،000 سيارة في النصف الثاني من السنوات السبع - ليس الحجم هو الفاصل الحقيقي ، ولكن من يمكنه تحويل الصفقة لمرة واحدة إلى علاقة خدمة طويلة الأجل.ثلاثة أحكام للممارسين: معدل النمو الإجمالي لديه احتمال كبير للحفاظ على أكثر من 40٪ ؛ من المتوقع أن تستمر حصة الطاقة الجديدة في الارتفاع من 31٪ ؛ وما إذا كان يمكنك كسب المال ، يعتمد على نفسك.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.