كازاخستان تسقط أربعة طعاب: معدل ضريبة 48٪ ، خط أحمر للسيارة عمرها 5 سنوات ، قد لا يتم طرحه في الحافلة

وصدر ميناء هورغوس 344 ألف سيارة في الأشهر الثمانية الأولى ، بزيادة 33.3 ٪ على أساس سنوي.ومع ذلك ، في وقت الصادرات الأكثر سخونة ، أصدرت كازاخستان أربع لوائح جديدة من 22 سبتمبر إلى أوائل أكتوبر ، وتم تشديد قنوات الاستيراد الخاصة بالأشخاص الطبيعيين بشكل كبير - السيارات التي يزيد عمرها عن 5 سنوات ، لم يتمكن من الحصول على جواز سفر إلكتروني ، ولم يتمكن من إكمال التسجيل الأول.

أولاً: توضيح الشائعات

في الآونة الأخيرة ، نشرت دوائر التصدير "توقف الجمارك في ألماتي عن التخليص الجمركي للسيارات".

التحقق من أنه لا يوجد شيء مثل "تعليق التخليص الجمركي منفصل من قبل الجمارك في ألماتي".ويعد نظام KEDEN نظامًا موحدًا وطنيًا للإقرارات الجمركية، ويعد كل من جواز السفر الإلكتروني للمركبات (EPTS) وشهادة السلامة الهيكلية للمركبات (СБКТС) قواعدً وطنية ولا يمكن لأي ولاية أن تضغط على مفتاح التوقف بمفردها.

لكن هذه الشائعات ليست مجرد شائعات.في أوائل يوليو ، كان هناك رفض منهجي قصير: في مساء 30 يونيو ، توقف نظام KEDEN عن قبول الإقرارات الجمركية لسيارات الركاب للأشخاص الطبيعيين ، مع رسالة خطأ "منع استيراد الأشخاص الطبيعيين" ، وعدد كبير من المركبات عالقة في المخازن الجمركية ؛ ثم نفى مجلس الإيرادات الحكومية في كازاخستان (KGD) علناً فرض قيود مرتين في 3 يوليو و 9 يوليو ، قائلاً إن معدل الضريبة لم يتغير ولم يتم تغيير النظام.وكان ذلك أشبه بعملية مؤقتة دون إعلان أو فترة انتقال.

المشكلة الحقيقية هي في أواخر سبتمبر.هذه السكاكين الأربعة أكثر إزعاجًا من تعليق التخليص الجمركي - إنها على مستوى القواعد ولن تستأنف من تلقاء نفسها.

ثانياً: الخط الزمني: ليس وقفًا مؤقتًا ، بل سلسلة سكين

6/30 - 7/1: نظام KEDEN يرفض الإعلان الجمركي عن سيارات الركاب للأشخاص الطبيعيين، والمركبات عالقة في مخزن الجمارك، والتي نفيها المسؤولون لاحقا

7/21: رئيس الوزراء فييك تينوف يطلب من وزارة المالية ووزارة الصناعة إصدار تدابير لمكافحة الواردات غير المشروعة في غضون 10 أيام، والآلية الجديدة تعمل بشكل واضح اعتبارا من 1 سبتمبر

٩/٢٢: استبدال ضريبة استرداد الخردة إلى ضريبة استرداد الخردة قبل التخليص الجمركي، وكان يمكن للأشخاص الطبيعيين أن يدفعوا قبل التسجيل الأول، وتحرك الضغط النقدي إلى الأمام

أصدرت في 9/23، دخلت حيز النفاذ في 9/26: مرسوم وزارة الصناعة والبناء رقم 474: إصدار EPTS للأشخاص الطبيعيين فقط للمركبات التي لا تزيد عمرها عن 5 سنوات من المصنع، و 5 سنوات من العمر على الخط الأحمر

9/26: قواعد جديدة في СБКТС: استخدام الأشخاص الطبيعيين مرة واحدة فقط في السنة ؛ حظر تحويل السيارة اليمنى إلى السيارة اليسرى ، تم إغلاق مسار الاحتفاظ والتعديل

28/9 - 29/9: تغيير الرسوم المفروضة على الدخول الفردية بمعدل موحد للاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي، وارتفاع رسوم التخليص الجمركي في أكتو من حوالي مليون تنغي إلى حوالي 10 ملايين تنغي

أوائل أكتوبر: "المركبة في السنة + مالك هو المبلغ الجمركي" التنفيذ الكامل، وفقد نموذج الحجز الرمادي قابلية التكرار

ثالثا أو أربعة عتبات صعبة

السكين الأول، السيارات.الأشخاص الطبيعيين لتجهيز EPTS يقبل فقط المركبات التي لا تزيد عن 5 سنوات من الصنع، ويجب أن تكون المعلومات الخاصة بالمالك في جواز السفر الإلكتروني متطابقة مع المبلغ.عمر السيارة أكثر من 5 سنوات ، لا يمكن الحصول على جواز سفر إلكتروني ، ولا يمكن الانتهاء من التسجيل الأول - السيارة إلى الميناء ، لا يمكن أن يكون على البطاقة.

الثاني: الكمية.ويمكن للأشخاص الطبيعيين أن يستخدموا سيارة واحدة فقط في السنة، ويجوز أن يحضروا مع السيارة مقطورة أو عربة لا تزيد كتلتها الإجمالية عن 3.5 طن.في السابق ، اعتمدت ممارسة التخليص الجمركي بالجملة "العثور على السكان المحليين نيابة عنهم" ، من "وحدة واحدة في السنة" بالإضافة إلى "يجب أن يكون مالك السيارة هو المبلغ الجمركي" ، لم تعد قابلة للتكرار أساسا.

السكين الثالث، الضرائب.وتخضع الواردات المستخدمة للأشخاص الطبيعيين لفرض ضريبة موحدة على الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي: 48 في المائة من قيمة البضائع أو ما لا يقل عن 1.5 يورو/سم مكعب.في حين أن التكلفة المتكاملة الفعلية في إطار العمليات الرمادية السابقة ، كانت تتراوح بين 32٪ و 33.4٪ من قبل الصناعة بشكل عام.هذا السكين هو الفرق في السعر نفسه.

السكين الرابع: استرداد الضرائب.واعتبارا من 22 أيلول/سبتمبر، يجب الحصول على قسائم استرداد الضرائب قبل الإفراج عن المركبات.لم يتغير المبلغ ، ولكن تم نقل وقت الدفع من "قبل التسجيل الأول" إلى "قبل إكمال التخليص الجمركي" ، مما يزيد مباشرة من الحجم النقدي للطلبات في الطريق.

بالإضافة إلى ذلك ، اقترحت وزارة النقل رفع متطلبات حماية البيئة للسيارات المستوردة إلى أوروبا 5 ، ولكن لم يتم تحديد تاريخ نفاذها ، وهو لا يشكل عتبة قائمة في الوقت الحالي ، وهو مخاطر متوقعة.

4- إعادة حساب الحسابات: لماذا "القيمة مضاعفة 48٪" خطأ

في القواعد التي أعلنتها السلطات الضريبية في كازاخستان ، فإن 48٪ هي مجرد نسبة مئوية ، وهناك حد أدنى آخر محسوب على أساس الانبعاثات ، وكلاهما يأخذ أعلى.

وتتراوح العيارات على التوالي: 54%، لا تقل عن 2.5 يورو / مكعبالسيارات التي يزيد عمرها عن 3 سنوات وأقل من 5 سنوات ، موحدة باليورو / السميتومتر المكعب.

في حالة الاستيراد التجاري (الأشخاص الاعتباريين أو العاملين لحسابهم الخاص) ، فإن التكلفة تختلف تمامًا: الرسوم الجمركية + رسوم الاستيراد + ضريبة القيمة المضافة بنسبة 16٪ ، بالإضافة إلى ضريبة الاستهلاك على المحركات التي تزيد عن 3,000cc.لا يمكن خلط الممرين.

ملاحظات ختامية

وتتحول عتبة السوق من "من يمكنه العثور على مصادر رخيصة" إلى "من يمكنه اجتياز عمليات الامتثال وتقديم اليقين من التسليم".

لقد كسبنا في السنوات القليلة الماضية أموالًا من عدم التماثل في المعلومات: معرفة أي ميناء سريع ، وأي قناة فضفاضة ، وأي شركة جمركية لديها وسيلة.ويجري إغلاق هذا الطريق تلو الأخرى.وستكون الأرباح التالية من القدرة على تسليم السيارة إلى العميل بأمان وبيقين في إطار القواعد - وهي الفائدة المركبة على الائتمان ، وهي خندق أبطأ ولكن أصعب استبدالها.

هذه السكاكين الأربعة في سبتمبر ، لم تقطع سوق كازاخستان ، بل تقطع عصرًا يمكن فيه كسب المال دون الامتثال.

المعلومات الواردة في هذه الوثيقة مأخوذة من تقارير وسائط الإعلام العامة، من النشرة غير الرسمية.يرجى الحصول على تأكيد خطي من شركة الإعلان الجمركي والسلطة المختصة في كازاخستان.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.