ستراسبورغ، 16 أيلول/سبتمبر.وفي خطابها السنوي عن حالة الاتحاد أمام البرلمان الأوروبي، قال فون درلاين جملة لم تظهر في خطابات الاتحاد المتعاقبة -

لدينا حاليا عجز تجاري مع الصين يبلغ مليار يورو يوميا.لقد وصل هذا إلى نقطة حرجة.

وأضافت أن هذه الصدمة الصينية تؤدي إلى نزع الصناعة في المناطق الصناعية الأوروبية.وأضاف: "سوف نستخدم كل الوسائل المتاحة لإعادة توازن العلاقات بين أوروبا والصين".إن الكلام الجيد مهم، لكن العمل أكثر أهمية.

بعد 36 ساعة، جاءت العملية.

في 17 سبتمبر ، نقلت صحيفة فاينانشال تايمز البريطانية عن ثلاثة مصادر مطلعة على الأمر ، أن الاتحاد الأوروبي طلب من الصين أن تحد طوعا من حصة السيارات الهجينة في سوق الاتحاد الأوروبي بنحو 15٪ - وإلا ، ستواجه رسوم جمركية أعلى. 

وأوضح مسؤول في الاتحاد الأوروبي:

وإذا لم يفرضوا قيودا على الصادرات إلى أسواقنا، فإننا سنفرض قيودا على أنفسنا.وهذا يتعلق بمنع التصنيع.وعلينا أن نتصرف.وهذا يتعلق بمراقبة التجارة.

هذا ليس احتكاكا تجاريا عاديا.لقد تغيرت طريقة اللعب التي لا نعرفها جيدا. هذه المقالة ستوضح ثلاثة أشياء: أين يقطع السكين ، ولماذا تستخدم كلمة طوعية ، والفخ العيار الذي يتم تجاهله بسهولة.

36 ساعة: من خطاب حالة الاتحاد إلى الخط الأحمر بنسبة 15٪

ضع الخط الزمني أولاً ، لأن الإيقاع نفسه هو الإشارة.

في 10 سبتمبر أيلول، أوصت الرابطة الإيطالية لقطع غيار السيارات (ANFIA) بأن لا تتجاوز حصة العلامات التجارية الصينية في سوق الاتحاد الأوروبي 8٪، وبمجرد تجاوزها، تفرض رسوم جمركية بنسبة 80٪ على الفائض - وهذا الاقتراح يغطي السيارات الكاملة وقطع الغيار في آن واحد.

في 16 سبتمبر/أيلول، ألقى فون درلين خطاباً عن حالة الاتحاد، وعزا فيه بوضوح نزع الصناعة إلى الصادرات الصينية.وهذه هي المرة الأولى التي يدعم فيها خطاب حالة الاتحاد بلدًا محددًا نزع الصناعة في الاتحاد الأوروبي ، مع صياغة أكثر ثقافة مما كان عليه الحال في عام 2023 عندما أعلن عن إجراء تحقيق تعويضي في السيارات الكهربائية في الصين. 

في 17 سبتمبر ، كشفت FT عن خط أحمر بنسبة 15٪.وفي اليوم نفسه، أجرى مفوض الاتحاد الأوروبي للتجارة شيفشوفيتش مكالمة فيديو مع وزير التجارة الصيني وانغ ون تاو؛ وأعلن نائب رئيس الوزراء ووزير المالية الألماني كليمباير علنا في مقر فولفسبورغ دعمه لفرض ضرائب على السيارات الهجينة القابلة للتوصيل الصينية الصنع.

وفي 18 أيلول/سبتمبر، ردت الصين.وقال المتحدث باسم وزارة التجارة في صياغة نادرة:

وتشكل ما يسمى بقيود التصدير الطوعية انتهاكا خطيرا لقواعد منظمة التجارة العالمية وتتعارض مع قوانين اقتصاد السوق ومبادئ المنافسة العادلة.وتعارض الصين بشدة ذلك.

وأضاف المتحدث باسم وزارة الخارجية غو جياكون تصريحين رئيسيين: إن جوهر العلاقات الاقتصادية والتجارية الصينية الأوروبية هو المنفعة المتبادلة والكسب المشترك، وليس منافسة صفرية المجموع حيث تخسر أنت وأفوز أنا؛ وفي الوقت نفسه، سنراقب عن كثب تحركات الجانب الأوروبي واتخاذ الإجراءات اللازمة لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للشركات الصينية.

يجب الإشارة إلى تفاصيل هنا: رد وزارة التجارة على التقارير الإعلامية عن قيود طوعية من جانب الاتحاد الأوروبي اليوناني والصيني ، دون تأكيد أن الاتحاد الأوروبي قد قدم هذا الطلب رسميا.وبعبارة أخرى، اعتبارا من إصدار النص، لا تزال هذه لعبة على مستوى الكشف الإعلامي، ولم يتم تنفيذ أي وثيقة رسمية من الاتحاد الأوروبي.

المباراة لم تنته بعد، لكن الاتجاه واضح.

ثانياً: أين تقطع السكين؟

إذا نظرنا إلى مجموعة من الأرقام ، فسوف نفهم لماذا يستعجل الاتحاد الأوروبي.

في أكتوبر 2024 ، فرض الاتحاد الأوروبي ضريبة تعويضية نهائية لمدة خمس سنوات على السيارات الكهربائية الخالصة الصينية الصنع: بالإضافة إلى الرسوم الجمركية الأساسية البالغة 10٪ ، تضاف عبء ضريبي إضافي يتراوح بين 7.8٪ و 35.3٪ ، وهو أعلى إجمالي بنسبة 45.3٪.  

ولم تُدرج في ذلك الوقت المركبات المختلطة والمضخطة، حيث تُطبق رسوم استيراد أساسية بنسبة 10 في المائة فقط. 

هذا الفرق الضريبي البالغ 35 نقطة مئوية ، استجاب السوق على الفور: 

إذا كنت تفهم هذا الجدول ، فأنت تفهم منطق عمل الاتحاد الأوروبي.

تم فرض ضرائب على الكهرباء النقية ، وتحول هيكل التصدير على الفور من قطع الكهرباء النقية إلى مزيج التوصيل ؛ في غضون عامين ، تضاعفت الواردات 13 مرة ، ولا تزال الأسعار تنخفض. وفي رواية بروكسل، لا يتعلق الأمر بالقدرة التنافسية للمنتجات، بل بالتهرب من التعريفات الجمركية.

ومنطق السكين هو في الواقع أربع كلمات: التغيب. سد الثغرات التي يتم تحويلها من خلال تحويل هيكل المنتج.

ثالثاً: الكلمة الطوعية هي إخلاء المسؤولية.

رد الفعل الأول للكثير من الناس هو: لماذا لا يرفع الاتحاد الأوروبي الضرائب بنفسه، ويجبر الصين على أن تفعل ذلك طوعا؟

لأن الكلمة الطوعية تعني إخلاء المسؤولية.

وتعتبر القيود الطوعية على التصدير تدبيراً نموذجياً في المنطقة الرمادية في إطار منظمة التجارة العالمية، وهي محظورة صراحة، وتتعارض أيضاً مع مبدأ الدولة الأولى بالرعاية.والمنطق واضح:

الاتحاد الأوروبي يفرض ضرائب خاصة به

●→ تشكل تدابير تجارية رسمية→ يمكن للصين اللجوء إلى آلية تسوية المنازعات في منظمة التجارة العالمية.في السابق ، أكملت قضية التعويضات المقابلة للكهرباء النقية الصينية مجموعة كاملة من إجراءات التحقيق ، واستغرقت ما يقرب من عام ؛ سمح للصين بتقييد طوعي

●→ ليس رسميا تدابير الاتحاد الأوروبي→ من الصعب على الصين رفع دعوى قضائية ضد الاتحاد الأوروبي إلى منظمة التجارة العالمية، وبمجرد أن تطوع الصين، فإنها تعادل قبولا ضمنيا رسميا معقولية القيود.

في كلمة واحدة: أن تصنع نفسك مخالفة للقانون، والسماح لك أن تفعل القانونية.

ولهذا السبب استجابة وزارة التجارة، وجهت النار على وجه التحديد إلى ما يسمى القيود الطوعية على التصدير هذه الكلمات الخمس، بدلا من معارضة عامة لزيادة الضرائب.

ولكن ما يستحق التفكير حقا هو ما يريده الاتحاد الأوروبي.

ونقلت الصحيفة عن مصادر مطلعة على موقف الاتحاد الأوروبي قوله بوضوح إن الاتحاد الأوروبي يريد إعادة الاتفاق الذي تم التوصل إليه مع اليابان في عام 1986. وفي ذلك العام، وافقت اليابان على فرض قيود على تصدير السيارات، واستمر هذا الترتيب حتى عام 1999، أي ما يقرب من 13 عاما. 

لم يقدم التاريخ الإجابة على انسحاب السيارات اليابانية من أوروبا ، ولكن تويوتا ونيسان وأجبرت على الاستثمار في أوروبا لبناء مصانع.

كما أن توقعات الاتحاد الأوروبي لهذه القيود الطوعية واضحة للغاية: يأمل في استخدام هذه الطريقة لتشجيع شركات السيارات الصينية على زيادة الاستثمارات في الاتحاد الأوروبي أو التعاون مع الشركات المصنعة المحلية في أوروبا.

و15% ليست هي النهاية.

وهو عمود لتحويل الفائض التجاري للمركبات الكاملة إلى مصانع وفرص عمل وقاعدة ضريبية في أوروبا.

[إعلان إخلاء المسؤولية] أحكام السياسة المحددة والوقت المحدد لدخول حيز التنفيذ ، يرجى الإعلان الرسمي.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.