اعتبارًا من 30 يونيو 2026 ، استوردت سري لانكا حوالي 316000 مركبة من جميع أنواع المركبات ، وبلغت الإيرادات الضريبية من استيراد المركبات 512.547 مليار روبية سريلانكية.

ووفقاً لمراجعة أجرتها مؤخراً لجنة الطرق والوسائل التابعة للبرلمان السريلانكي لعمليات الجمارك في سريلانكا، فقد استوردت سريلانكا حوالي 316 ألف مركبة من جميع أنواع السيارات هذا العام حتى 30 يونيو 2026، وبلغت الإيرادات الضريبية من استيراد السيارات 512,547 مليار روبية سريلانكية.

بعد فترة طويلة من القيود الصارمة على استيراد السيارات، يتحرك الطلب على استيراد السيارات في سري لانكا بسرعة، وأصبح مصدرا هاما للانتعاش في إيرادات الحكومة.من هيكل الإيرادات الجمركية ، أصبحت السيارات ليست مجرد سلع استهلاكية ، بل أصبحت جزءًا مهمًا من "التدفق النقدي" في المالية السريلانكية.

وخلال النصف الأول من هذا العام، كان من المقرر أن تحقق الجمارك السريلانكية إيرادات تبلغ نحو 1.060559 تريليون روبية، بينما بلغت الإيرادات الفعلية 1.379084 تريليون روبية، أي ما يعادل 130 في المائة من تحقيق الهدف المتوقع.وقال مسؤولون في الجمارك للجنة البرلمانية إن الإيرادات الفعلية تجاوزت الأهداف الشهرية في كل شهر من هذا العام، وأنه كان الأداء أفضل في كل شهر من الفترة نفسها في عام 2025.

وتشكل استيراد المركبات مساهما هاما في ذلك.وبحلول نهاية يونيو/حزيران، حققت 316 ألف مركبة مستوردة إيرادات ضريبية بلغت 512,547 مليار روبية؛ في الفئات الضريبية الرئيسية للجمارك، بلغت مساهمة استيراد السيارات 386,726 مليار روبية، وهو ما يحتل مكانة بارزة.

ما يستحق اهتمام الشركات المصدرة للسيارات المستعملة في الصين هو أن الطلب على السيارات المستوردة في سريلانكا يميل بشكل واضح إلى المنتجات ذات الحركة الصغيرة.وتشير البيانات الجمركية إلى أن سيارات الركاب التي تعمل بالبنزين والتي تقل سعة الانبعاثات عن 1000cc هي الفئة الوحيدة التي تسهم في الإيرادات الجمركية من بين جميع السلع المستوردة الرئيسية، حيث تجلب ما مجموعه 137.4 مليار روبية، أي 9.96 في المائة من إجمالي الإيرادات الجمركية.

وهذه البيانات توضح بشكل جيد خصائص السوق المحلية.ولدى المستهلكين السريلانكيين حساسية عالية للأسعار واستهلاك الوقود والضرائب منذ فترة طويلة، لا تتوفر السيارات ذات الحجم الصغير أسعار شراء منخفضة نسبيا فحسب، بل إن نفقات الوقود اليومية يمكن السيطرة عليها أيضا.بعد استئناف الواردات ، ليس من المستغرب أن تصبح السيارات الاقتصادية التي تقل عن 1.0L مصدر ضريبة رئيسي بسرعة.

ومن ناحية أخرى، لا يمكن فهم الرقم البالغ 000 316 مركبة ببساطة على أنه "000 316 مركبة ركاب مستعملة".وتشمل الإحصاءات الأصلية أنواع مختلفة من المركبات المستوردة، وفي الوقت نفسه، لا تزال الإشرافات الحالية على استيراد السيارات في سري لانكا تشمل العديد من القواعد، مثل طراز السيارات وعمر السيارات والضرائب والرسوم.والحاجة الحقيقية إلى التحقق هي سياسات الوصول التي تتوافق مع رموز النظام الموحد الموحد وفئة المركبات، بدلاً من التجهيز المباشر للواردات عند زيادة إجمالي الواردات.

كما طلب البرلمان السريلانكي من الجمارك زيادة الاهتمام بأعداد الحاويات المستوردة وعمليات التفتيش وتطبيق التكنولوجيا الرقمية وكفاءة إدارة الضرائب.وهذا يدل على أنه بعد استئناف استيراد السيارات الذي أدى إلى تدفقات كبيرة من البضائع ، تقوم الجمارك المحلية بتعزيز قدراتها على إدارة التخليص الجمركي.

كتبت في النهاية

استيراد سري لانكا 316،000 سيارة في نصف السنة، مما يدل على أن الطلب المستهلك للسيارات المكبوت في السابق هو في الواقع الإفراج، ولكن أكثر جدارة لممارسي تصدير السيارات المستعملة في الصين، هو "سيارات البنزين أقل من 1.0L أصبحت أكبر فئة ضريبية" هذه التفاصيل.ما يحتاجه المستهلكون المحليون حقًا لا يزال هو سيارة صغيرة وميسورة التكلفة ، بدلاً من مجرد السعي إلى السعي للحركة الكبيرة والتكوين العالي.وبالنسبة للشركات الصينية التي تخطط لدخول سريلانكا، فإن اختيار السيارة ذات الدفع الأيمن الصغيرة هو مجرد خطوة أولى، كما يجب أن تحسب الحدود العمرية للسيارات والضرائب والوقت المحدد للشحن والقواعد المحلية للتخليص الجمركي.وهذه السوق كبيرة، ولكنها أيضا سوق حساسة للغاية للسياسات والتكاليف.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.