الشرق الأوسط باعتباره سوق المحيط الأزرق الأساسي لتصدير السيارات المستعملة المحلية ، والطلب قوي ، ولكن العديد من تجار السيارات سقطوا في الخدمات اللوجستية.الطرق المضطربة، والتغييرات المفاجئة في التخليص الجمركي، والتكاليف الخفية، والإهمال قليلا، ودفعة كاملة من المركبات عالقة في الميناء، والتكلفة المرتفعة مباشرة تلتهم جميع الأرباح.

كانت سوق الشرق الأوسط عيون مصدري السيارات المستعملة في عيون الشام ، والإمارات العربية المتحدة والمملكة العربية السعودية والكويت وغيرها من البلدان ، والطلب على السيارات المستعملة قوي ، وبعض البلدان لا توجد سياسة إلزامية للتخلص من الخردة ، وقبول سيارات الوقود والسيارات SUV عالية للغاية ، والطلبات متواصلة.

لكن العديد من الممارسين يحدقون فقط في الأوامر والأرباح ، ويتجاهلون شريان الحياة اللوجستية.العديد من الزملاء خطوة حفرة: تأخر موعد السفينة التخلص من الخزانات، والوصول إلى الميناء احتجزت لا يمكن التخليص الجمركي، وتحمل الكثير من رسوم الميناء غير المقصودة، وحتى ظهور مخاطر حقوق البضائع، والأموال التي كسبت بشق الأنفس، كل ذلك في رسوم التراكم في الميناء، رسوم الحاويات المتأخرة.

اليوم تمشيط نقطة الألم الحقيقية لوجستيات تصدير السيارات المستعملة في الشرق الأوسط، والشركات المصدرة التي تقوم بتخطيط سوق الشرق الأوسط لتقديم مرجع حقيقي.

أولاً ، الطرق غير مستقرة ، والعبور والالتفاف تصبح طبيعية

وتتسم موارد السفر المباشر في الشرق الأوسط بضيق، وتحتاج الغالبية العظمى من البضائع إلى العبور في موانئ جبي علي وسيرالي وغيرها، ولا يمكن السيطرة على وقت الانتظار، وتقلب المسافة عموما إلى حد كبير.ونتيجة للحالة الجغرافية في البحر الأحمر، اختارت العديد من شركات السفن الالتفاف حول كيب الرؤية، مما أدى إلى زيادة مسافة الرحلة مباشرة(7).14 يوما، تأخير موعد الشحن، التخلص من الخزانة، تسرب التعبئة هي ظاهرة عالية التردد في الصناعة.الازدحام في الميناء الطبيعي، وتفريغ الرصيف غير فعالة، والمركبات بعد وصولها إلى الميناء، لا يمكن أن تسحب بسرعة الخزانة، وبمجرد اللحاق بموسم الذروة، رمضان، فترة التقادم مزيد من التمديد، مما يؤثر بشكل مباشر على تسليم العملاء، وحتى إنتاج مخاطر التخلف عن العقد.

ثانياً، سياسة بلد المقصد متغيرة، والتخليص الجمركي هو أكبر "حواجز الحياة والموت"

يتم تعديل سياسات الاستيراد في بلدان الشرق الأوسط في أي وقت ، وتحديث القيود على عمر المركبات ومعايير الانبعاثات ومتطلبات الشهادات بشكل متكرر ، وتغيير السياسة بعد أن تكون المركبات في البحر ، هو أكثر المخاطر فتكا.تطلب المملكة العربية السعودية شهادة SABER ، وتفتقر الوثائق إلى خصم البضائع مباشرة لإعادة الشحن ؛ العديد من دول الشرق الأوسط لا تقبل الشركات الأجنبية التخليص الجمركي المباشر ، ويجب أن تعتمد على العمليات الوكيل المحلي ، والحرف في الوثيقة ، ورمز VIN لا يتطابق في مكان واحد ، وتعلق دفعة كاملة من السيارات في الرصيف.الحالات الحقيقية في الصناعة: بعض الشركات تخطط الشهادات ، وإعادة الشحن بعد وصول المركبات إلى الميناء ، ورسوم التوقف ، ورسوم الشحن الإرجاعية المتراكمة ، والخسارة تتجاوز بكثير تكلفة الشهادات نفسها.️️ تذكير أساسي: شهادة المنشأ، تقرير الفحص، سند الشحن، الفواتير، يجب أن تكون جميع المعلومات موحدة تماما، الجمارك في الشرق الأوسط لمراجعة المستندات الصارمة أكثر بكثير من المتخيل.

ثالثاً، التكاليف الخفية، والتكاليف يمكن أن تخرج عن السيطرة تماماً

العديد من الشاحنين فقط تبلغ رسوم ميناء المغادرة المحلية، وميناء الوجهة الكثير من النفقات الخفية لن يبلغ مسبقا.وتشمل رسوم تشغيل المرفأ، ورسوم فحص المركبات، ورسوم الأمن، ورسوم الوثائق، ورسوم التخزين، وتكاليف التخزين، مجموعة متنوعة من الأسماء.بمجرد التأخير في التخليص الجمركي ، سيتم تراكم رسوم الميناء ورسوم الحاويات يوميًا ، ويمكن أن تنتج نفقات عالية في غضون بضعة أيام.وفي الوقت نفسه، يقع طول البحر الأحمر في منطقة عالية المخاطر، ولا يغطي التأمين البحري العادي مخاطر الحرب، ويتطلب تأمينًا إضافيًا على مخاطر الحرب، وهذا الجزء من التكلفة يمكن تجاهله بسهولة.

رابعا، ضعف دعم الإرسال الداخلي، الميناء لا يعادل إكمال التسليم

وقد اكتملت المركبات التخليص الجمركي في الميناء ولم تتم سوى نصف العملية.وتوجد موارد شحيحة للمقطورات في المدن الداخلية في الشرق الأوسط، وارتفاع أسعار المقطورات؛ وتوجد مراقبة على الطرق في بعض المناطق، وتحظر السيارات المستعملة النقل ليلا، وتتسم نقاط عبور حدودية كثيرة، وتستغرق فحص الطرق وقتا طويلا.الموارد المحلية لتخزين السيارات المستعملة في الخارج قليلة، وإذا لم يتمكن المشتري من استلام السيارة على الفور، فإن تكلفة التخزين قصيرة الأجل لا تزال مرتفعة.

الخامس: حق البضائع ومخاطر التسوية ، لا يمكن اختيار الشاحن الإهمال

وكلاء محليين في جزء من الشرق الأوسط، وهناك مخاطر لا تفريغ البضائع.يقدم العديد من المشترين "نسخة من سند الشحن الدفع" ، وبمجرد فشل الرقابة على الوكيل ، ستحدث خسارة كبيرة في المال والبضائع.السوق شحن البضائع الكبير والصغير مختلطة، والأفضلية اختيار في ميناء الوجهة لديها فريق التخليص الجمركي المحلي من مقدمي الخدمات اللوجستية، لا مجرد المنافسة عرض الشحن البحري، والسعر المنخفض غالبا ما يتوافق مع عدد لا يحصى من نقاط المتابعة.

المخاطر الناجمة عن البيئة الجوية

درجات الحرارة الشديدة في الصيف في الشرق الأوسط ، والحاويات مغلقة في الشمس ، والبطاريات الداخلية والقطع المطاطية في السيارة عرضة للتلف.إذا لم يكن تعزيز الربط في مكانه ، وعثرات طويلة في البحر ، وخدش جسم السيارة ، وتصادم الأضرار ، بعد وصولها إلى الميناء ، فإن حالة السيارة لا تلبي المعايير ، ورفض المشتري ، والنزاع يليه.

نصائح عملية للمصدرين

1.سياسة المراجعة قبل المغادرة: قبل الشحن ، تأكد من جديد من أحدث قواعد عمر السيارة والشهادة والوصول إلى بلد المقصد ، وعدم الاستمرار في التجربة القديمة ؛

2.وقت الحجز وتكلفة الاحتياط: الحجز الموصى به على طريق البحر الأحمر 15ميزانية عائمة بنسبة 35 في المائة لتغطية ارتفاع أسعار الشحن والتأمين الإضافي والتكاليف المحتملة للتوقف في الميناء؛

3.مراقبة صارمة من اتساق المستندات: رمز VIN ، الفواتير ، شهادة المنشأ ، التحقق حرفيا من تراخيص التصدير ، والقضاء على أخطاء المعلومات ؛

4.الاهتمام بموارد ميناء الوجهة: يفضل اختيار الشركاء الذين لديهم القدرة على التخليص الجمركي المحلي في الشرق الأوسط ، بدلا من البحث عن شاحن للشحن الذي يقوم فقط بالجزء المحلي ؛

5.تأمين كامل: تأكد من مخاطر الحرب الإضافية لتجنب خسارة البضائع الناجمة عن النزاعات الجغرافية.

كتب في النهاية: تصدير السيارات المستعملة إلى الشرق الأوسط ، والأوامر ليست سوى نقطة البداية ، والخدمات اللوجستية والتخليص الجمركي يقررون ما إذا كنت تستطيع الحصول على الأرباح بشكل ثابت في يدك.لا تغضب في السوق الساخنة ، ضع المخاطر في المقدمة ، حتى تتمكن من الذهاب على المدى الطويل.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية - النارية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.