وأظهرت بيانات صادرة عن جمعية تداول السيارات الصينية أن حجم تجارة السيارات المستعملة تجاوز مبيعات التجزئة للسيارات الجديدة لأول مرة في يونيو/حزيران من هذا العام.

ومع ذلك ، فإن توسيع حجم سوق السيارات المستعملة لا يعني أن أيام تجار السيارات أفضل.تتقلب أسعار السيارات الجديدة بشكل حاد ، وتسارع الانتقال إلى أسفل إلى سوق السيارات المستعملة ، مما يدفع إلى ارتفاع المخاطر التجارية.وخاصة تأثير سيارات الطاقة الجديدة المحلية على نظام الأسعار للعلامات التجارية الفاخرة مثل BBA.وتظهر البيانات في الوقت الحقيقي على منصة داسو أن السعر لمرسيدس بنز فئة C 2025 انخفض من أكثر من 220،000 إلى أكثر من 180،000 في غضون 20 أسبوعا فقط، أي بنسبة 17٪ تقريبا.كما انخفضت فئة BMW 3 و Audi Q2 و Lexus ES بشكل حاد.

وتقلبات الأسعار هذه تجلب تحديات كبيرة لتجار السيارات المستعملة للحكم على توقيت التسليم والأسعار.

"تكمن مخاطر تجار السيارات المستعملة في جوهر بيع سيارة جديدة اليوم بـ 100 ألف دولار ، وأنا أعطيت 80 ألف دولار للسيارة المستعملة نفس المبلغ ، والنتيجة هي أن السيارة الجديدة ستصبح 80 ألف دولار غدا ، وسوف تحطم السيارة المستعملة التي لدي".وقال مؤسس والرئيس التنفيذي لشركة داسو سيارات ياو جون هونغ في مقابلة مع المالية الأولى مؤخرا أن مخاطر تجار السيارات المستعملة لا تزال تكمن في دورة المخزون ، وكلما كان في بيئة متقلبة في السوق ، كلما كانت الأدوات الرقمية قادرة على مساعدة تجار السيارات على تجنب المخاطر.

"في عصر المخزون ، سيصبح استبدال السيارات الرئيسي لاستهلاك السيارات ، ويستمر التوسع الإجمالي لتداول السيارات المستعملة ، ولكن في الوقت نفسه ، يتغير المنطق الصناعي أيضًا ، في الماضي يعتمد على ضعف المعلومات لكسب الفرق ، والآن يدخل عصر الربح الضئيل ، وتداول ، وإدارة المخزون ، والسيطرة على المخاطر".وقال ياو جون هونغ ، مع استمرار حرب أسعار السيارات الجديدة في الانتقال إلى السيارات المستعملة ، فإن المنافسة المتزايدة ستسريع أيضًا من إعادة هيكلة الصناعة ، وقد يتم القضاء على تجار السيارات الذين لا يستطيعون تحسين كفاءة التشغيل بنشاط.

في هذا الصدد ، أطلقت شركة Daxo Car نظام "طاحنة الهواء الكبيرة" ، وهو نظام تشغيل كامل المكدس الموجه لتجار السيارات المستعملة B ، وهو البنية التحتية لتكنولوجيا المعلومات التي تنتقل بها صناعة السيارات المستعملة في الصين من طريقة التشغيل التقليدية إلى التشغيل الرقمي والشبكي والذكي.وفقا لما ذكره ياو جون هونغ، فإن نظام الطاحونات الهوائية يمثل أكثر من 90 في المائة من السوق، ويغطي أكثر من 60 في المائة من تجار السيارات المستعملة في البلاد، وإدارة أكثر من 1.7 مليون سيارة مستعملة في الوقت الحقيقي.

"أول ما قمنا به هو عدم وجود أدوات رقمية في تجارة السيارات. اليوم ، مع تطوير تكنولوجيا الذكاء الاصطناعي ، ندخل مرحلة الذكاء - من مساعدة تجار السيارات في إدارة الأعمال ، إلى مساعدة تجار السيارات في اتخاذ القرارات التجارية.قال الجيش الأحمر.

من خلال البيانات الموجودة على الطواحين الهوائية والمساعد الذكي للذكاء الاصطناعي ، يمكن لشركات السيارات اتخاذ قرارات أكثر ذكاءً من ذي قبل بشأن طرازات الشراء وأسعار الشراء وأسعار البيع.في الماضي، كانت البرمجيات تخبر بائع السيارات "كم عدد السيارات الموجودة في المخزون"، في المستقبل، يجب على الذكاء الاصطناعي أن يخبر "السيارات التي يجب بيعها في أسرع وقت ممكن، والسعر الذي يجب بيعه".في الماضي ، كان النظام يسجل مبلغ شراء السيارة ، في المستقبل ، يجب على الذكاء الاصطناعي المساعدة في تحديد "ما إذا كانت هذه السيارة تستحق ذلك".

بالإضافة إلى ذلك ، مع تكرار السيارات الجديدة ، يتدفق عدد كبير من سيارات الطاقة الجديدة تدريجياً إلى مجال تداول السيارات المستعملة.وقال ياو جون هونغ إن سيارات الطاقة الجديدة تغير طريقة تشغيل صناعة السيارات المستعملة ، "يمكنك أن تفهم إمدادات السيارات المستعملة للطاقة الجديدة على أنها دخول علامة تجارية جديدة ، من عملية الشركات الصغيرة إلى الجمهور ، وسوف يتكيف السوق ببطء".

في الوقت الحاضر ، بدأ 36 ٪ من شركات السيارات في تشغيل السيارات المستعملة للطاقة الجديدة. "تجار السيارات المستعملة الذين لديهم سجل شراء سيارات الطاقة الجديدة في شهر واحد ، تمثل حوالي 36 في المائة".وقال ياو جون هونغ إن هذا يعني أن 36 في المائة من تجار السيارات "قد قدموا" بالفعل في تشغيل السيارات المستعملة للطاقة الجديدة.عملية قبول تجار السيارات لسيارات الطاقة الجديدة تدريجية ، وهذه النسبة لا تزال في ازدياد.

في سوق السيارات المستعملة ، يكون لأداء سيارات الطاقة الجديدة تأثير مترابط مع سوق السيارات الجديدة. "كلما كانت السيارة الجديدة تبيع بشكل جيد، فإن السيارة المستعملة تبيع بشكل أفضل بكثير."وقال ياو جون هونغ، على سبيل المثال، تسلا، كانت تنتمي إلى صناعة السيارات المستعملة معدل القيمة المتبقية مستقرة نسبيا، وأداء القيمة المتبقية لبعض العلامات التجارية الجديدة جيدة أيضا.

يعد تغير القيمة المتبقية للسيارات المستعملة للطاقة الجديدة أحد أكثر الموضوعات اهتماماً في الصناعة. "عندما تكون الحيازة المبكرة منخفضة ، تكون السيارة الجديدة شائعة للغاية ، والقيمة المتبقية للسيارات المستعملة مرتفعة أيضًا ، ولكنها مرحلية ولا يمكن دعمها على المدى الطويل لأن قاعدة المستخدمين الإجمالية ليست كبيرة بما فيه الكفاية".وقال ياو جون هونغ إن الوضع يتغير مع زيادة الحيازات.وكلما زاد عدد السيارات التي تمتلكها، زاد استقرار الأسعار وارتفعت نسبة القيمة المتبقية. "ربما ستجد يوما ما أن الطاقة الجديدة ستحافظ على قيمة أعلى من شاحنات الوقود".

شفافية البيانات هي "ميزة بطبيعية" لسيارات الطاقة الجديدةفي عصر سيارات الوقود ، فإن العبث بمقياس الأميال هو أكبر مشكلة صعبة في صناعة السيارات المستعملة ، ويعتمد تاجر السيارات على النظر إلى تآكل عجلة القيادة وإيقاع الدواسة للحكم على الأميال الحقيقية ، "هذا المهنية للغاية ، لا يمكن أن يقفز الأبيض الصغير ، استنادًا تمامًا إلى الخبرة ، وليس هناك أساس رقمي".قال الجيش الأحمر ياوومركبات الطاقة الجديدة تغير كل هذا، "الترام الرقمية البصيرة القيام بما فيه الكفاية، حالة البطارية، سجلات الشحن، بيانات التاريخ الكهربائي الثلاث واضحة لمحة واحدة، وهذا هو أكثر شفافية لتجارة السيارات المستعملة في المستقبل، بالتأكيد مفيد."لكن المفتاح يكمن في رغبة الشركات المصنعة في الانفتاح - "انظر إلى مقدار المحتوى الذي يرغب هؤلاء الشركات المصنعة في الانفتاح عليه".

المصدر: المالية الأولى

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.