وقد وداع سوق السيارات المستعملة المحلية الآن مرحلة النمو السريع، وتدخل تدريجيا في معدل النمو البطيء، وتحسين الجودة بشكل مطرد دورة جديدة من التنمية الطبيعية.

علم مراسل "China Business News" من جمعية تداول السيارات الصينية في أبريل من عام 2026 ، كان حجم تجارة السيارات المستعملة في البلاد 1.6712 مليون سيارة ، بانخفاض 6.73٪ على أساس شهري ، بانخفاض 1.76% على أساس سنوي ؛ تم تجارة 6.4932 مليون سيارة تراكمية في فبراير من يناير إلى يناير ، بزيادة 2.93٪ على أساس سنوي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي بزيادة 1846 مليون سيارة.

"في أبريل 2025 ، بلغ حجم تجارة السيارات المستعملة 1.7013 مليون وحدة ، وهو أعلى مستوى له في نفس الفترة من السنوات الأخيرة.في ظل هذه الأساسية العالية ، انخفضت نيسان من هذا العام بنسبة 1.7 ٪ فقط على أساس سنوي ، وكان الحجم ثابتًا أساسًا مع نفس الفترة من العام الماضي ، مما يدل على أن سوق السيارات المستعملة الحالية قوية. "وقال لو قوانغ زهي، نائب مدير إدارة المعلومات في جمعية تداول السيارات الصينية، إن الإعانات القديمة والجديدة وإلغاء سياسة الحد من الانتقال الوطنية مستمرة في بذل الجهود، مما استقر إمدادات السيارات المستبدلة، ولكن أيضا تنشيط الطلب الاستهلاكي الطرفي بشكل كامل، وتوفير الدعم للتشغيل السلس والمنظم لسوق السيارات المستعملة.

عادات السيارات المستعملة تتسارع في التباين

"الضغط" هو هذا العام الشعور العام للشخصيات في دوائر السيارات لسوق السيارات، على الرغم من أن سوق السيارات المستعملة يواجه أيضا ضغوط السوق، ولكن عموما لا يزال في وضع الانتعاش.

ووفقا لإحصاءات جمعية تداول السيارات الصينية من يناير إلى أبريل، فإن إجمالي حجم تجارة السيارات المستعملة نموا مطردا على أساس سنوي، ويرجع ذلك أساسا إلى السيارات التجارية وبعض الطرازات التقسيمية.

من ناحية ، استمر الانتعاش في الإنتاج والتشغيل ، مما قدم دعما قويا لنمو سوق الشاحنات والركاب ، من يناير إلى أبريل ، تم تداول 556400 شاحنة ، بزيادة 8.51 ٪ على أساس سنوي ؛ 387100 حافلة ركاب ، بزيادة 9.79 ٪ على أساس سنوي.

من ناحية أخرى ، في اتجاه تنويع الطلب الاستهلاكي ، استمرت السوق في تحسين قبول SUV و MPV مع الخصائص متعددة الوظائف والقدرة على التكيف مع المشهد ، وأصبحت القوة الدافعة الرئيسية للنمو في سوق السيارات المستعملة لسيارات الركاب ، إلى حد ما تحوط الانخفاض الطفيف في سيارات الركاب الأساسية.وأظهرت البيانات أنه من يناير إلى أبريل ، تم تداول ما مجموعه 862100 سيارة SUV ، بزيادة 2.40٪ على أساس سنوي ؛ تم تداول ما مجموعه 4584000 سيارة MPV ، بزيادة 11.49٪ على أساس سنوي.

لاحظ المراسلون أن الطرازات المنخفضة العمر لا تزال الطرازات الأكثر شعبية ، وتقلصت نسبة الطرازات القديمة.أظهرت البيانات أنه في أبريل ، تمثل أعلى نسبة من المعاملات التي تبلغ سن السيارات من 3 إلى 6 سنوات ، حيث بلغت 44.10٪ ، بزيادة 0.0 نقطة مئوية على أساس شهري ؛ تمثل مبيعات السيارات التي تبلغ سن السيارات في غضون 3 سنوات 31.15٪ ، بزيادة 1.3 نقطة مئوية على أساس شهري ، بزيادة 4.2 نقطة مئوية على أساس سنوي ؛ تمثل طرازات السيارات التي تبلغ سن 7-10 سنوات 15.3-6٪ ، وأكثر من 10 سنوات تمثل 9.39٪ ، وانخفاض 0.9 و 1.3 نقطة مئوية على التوالي ، وانخفاض 2.3٪ و 2.2٪ على أساس سنوي. 1-4في شهر مارس ، ارتفعت نسبة السيارات شبه الجديدة في غضون ثلاث سنوات إلى 29.9٪ ، بزيادة 2.8 نقطة مئوية على أساس سنوي ، في حين انخفضت نسبة النطاق الرئيسي التقليدي لمدة 3 إلى 6 سنوات إلى 43.4٪ ، بانخفاض بنسبة 3.5 نقطة مئوية على أساس سنوي.

"إن عادات استهلاك السيارات المستعملة تتسارع في التباين ، من ناحية ، لا تزال حرارة السيارات شبه الجديدة ترتفع ، والطلب من المستخدمين الشباب على طرازات السيارات منخفضة العمر قوي.ومن ناحية أخرى، يتزايد أيضا قبول الطرازات الاقتصادية العالية العمر، ويتطور هيكل السيارات العمرية نحو التوازن المتعدد".قال الحكيم.

من منظور السعر ، تحتل السيارات المنخفضة الجودة الجزء الأكبر من استهلاك السوق ، وتقلبات السوق المتوسطة والراقية كبيرة ، وتفضيلات الاستهلاك في السوق تقترب أكثر من نموذج السيارات بأسعار معقولة.أظهرت البيانات أنه في أبريل ، تمثل نطاق سعر تداول السيارات المستعملة في أقل من 30،000 يوان أكبر حصة في سوق السيارات ، تمثل 29.7٪ ، بزيادة 2.2 نقطة مئوية على أساس شهري.تليها السيارات التي تبلغ قيمتها 50-800 يوان ، بنسبة 22.2٪ ، بزيادة 0.1 نقطة مئوية على أساس شهري.تمثل نسبة الطرازات التي تبلغ قيمتها 30،000-5000 يوان 20.3 ٪ ، وتشكل نسبة الطرازات التي تبلغ قيمتها 80،000-120،000 يوان 9.8٪.تمثل نسبة 120،000 - 150،000 يوان 5.1 ٪ ، بانخفاض بنسبة 2.6 نقطة مئوية على أساس شهري ؛ تمثل نسبة نموذج 150،000 - 300،000 يوان 10 ٪ ، بزيادة بنسبة 1.1 نقطة مئوية على أساس شهري ؛ تمثل طرازات أكثر من 300،000 يوان 3 ٪ فقط ، بانخفاض بنسبة 0.3 نقطة مئوية على أساس شهري.

ارتفاع حجم تجارة السيارات المستعملة للطاقة الجديدة بنسبة 30٪ تقريبًا على أساس سنوي

مع تجاوز معدل انتشار سيارات الطاقة الجديدة 60٪ ، فإن قبول السوق للسيارات المستعملة للطاقة الجديدة يزداد.

وفقا للبيانات التي كشفت عنها جمعية تداول السيارات الصينية ، في أبريل 2026 ، تم تداول ما مجموعه 143,200 سيارة مستعملة من الطاقة الجديدة في جميع أنحاء البلاد ، بزيادة 2.4 ٪ مقارنة بشهر مارس ، بزيادة 21.6 ٪ مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.في الفترة من يناير إلى أبريل 2026 ، تم تداول 547.900 سيارة مستعملة من الطاقة الجديدة في جميع أنحاء البلاد ، بزيادة 29.1٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.من حيث معدل اختراق السوق ، بلغ معدل اختراق السيارات المستعملة للطاقة الجديدة 8.57% في أبريل ، بزيادة 0.8 نقطة مئوية مقارنة بشهر مارس ، وانتعاشت حصة السوق.

"على المدى الطويل ، مع استمرار تحسين حيازة السيارات المحلية للطاقة الجديدة ، والتوسع المستمر في السيارات المستعملة ، وتراكم الاعتراف بالمستهلك وتحسين نظام الخدمة الناضج بشكل متزايد ، يظهر سوق السيارات المستعملة للطاقة الجديدة نموا مطردا ومستمرة في اتجاه التنمية الجيدة."ويقول أرض الحكمة.

تجدر الإشارة إلى أن سوق السيارات المستعملة للطاقة الجديدة اتجاه ترقية الاستهلاك واضح، وتبريد الحرارة السائدة للمبتدئين بشكل ملحوظ، والطرازات المتوسطة والراقية استمرت في الزخم الصاعد.تشير البيانات إلى أنه في أبريل ، في سيارات الركاب المستعملة للطاقة الجديدة ، تمثل سيارات الفئة A00 15.4 ٪ ، بانخفاض بنسبة 2.6 نقطة مئوية على أساس شهري ؛ تمثل سيارات الفئة B 13.2 ٪ ، وتمثل طرازات الفئة C 6.7 ٪ ، بزيادة 0.5 و 0.3 نقطة مئوية على التوالي.

لا يزال سوق السيارات المستعملة للطاقة الجديدة يهيمن عليها النماذج المنخفضة العمر الأكثر تداولاً ، والضغط على تداول النماذج العالية العمر أكبر.وتظهر البيانات أنه في أبريل/نيسان، تمثل النماذج التي يقل عمرها عن عامين 30.2 في المائة، بزيادة قدرها 0.5 نقطة مئوية على أساس شهري.تمثل حجم تجارة الطرازات التي تستخدم لمدة 2-4 سنوات 44.5٪ ، وهو ثابت أساسا على أساس شهري.وشكلت طرازات السيارات التي تستخدم لمدة 4-6 سنوات 13.4٪ ، بزيادة 0.5 نقطة مئوية على أساس شهري.تمثل 12٪ من السنوات الاستخدامية التي تزيد عن 6 سنوات ، بانخفاض 0.9 نقطة مئوية على أساس شهري.

ويعد ارتفاع معدل الحفاظ على القيمة نقطة أخرى مهمة في سوق السيارات المستعملة للطاقة الجديدة.من بيانات مايو ، بما في ذلك Tense ، BYD ، و Wei Lai ممثلة في معدل الحفاظ على العلامات التجارية المحلية للسيارات الطاقة الجديدة ارتفع معاكسًا للاتجاه.

"هذا يدل على أن قبول المستهلكين للسيارات المستعملة ذات العلامات التجارية الجديدة للطاقة يتزايد بشكل كبير".وقال لي مينغ، الباحث في تقييم البيانات الدقيق للشريك الاستراتيجي للجمعية الصينية لتداول السيارات، إن العلامة التجارية المستقلة في الوقت الحاضر قد تخلصت من علامة "أداء التكلفة" واحدة، وأنشأت خندق التكنولوجيا الخاصة بها في مجالات تشمل القيادة الذكية الراقية وتقسيم التبديل، والتي تقدم الدعم لارتفاع معدل الحفاظ على العلامة التجارية المحلية للسيارات الطاقة الجديدة.

من بيانات شهر مايو ، يظهر الاتجاه الجديد لمعدل الحفاظ على قيمة السيارات المستعملة الطاقة نمط التباين: تحت تأثير "حرب الأسعار" الشرسة في سوق السيارات الجديدة ، ويتراكم مع مشاعر تخفيض الأسعار بين تجار السيارات خارج الموسم ، وانخفاض أسعار السيارات المستعملة ؛ الاستفادة من تراجع أسعار السيارات الجديدة للعلامة التجارية الكهربائية النقية ، والطلب العملي للمستهلكين على خصائص الاستعاضة عن "تكلفة الاستخدام المنخفضة" في خلفية ارتفاع أسعار النفط ، فإن ثقة سوق الكهرباء النقية تتعاف بشكل مطرد.

"إن ارتفاع معدل الحفاظ على قيمة السيارات الكهربائية الخالصة ، من ناحية ، يرجع إلى أن أسعار السيارات الكهربائية المستعملة الخالصة قد انخفضت إلى مستوى منخفض نسبيًا ، وحاليا مساحة هبوطية محدودة.ومن ناحية أخرى، يزداد اهتمام مستهلكي السيارات المستعملة بفعالية المركبات واقتصادها".وقال لي مينغ ، خاصة في ظل ارتفاع أسعار النفط الحالية ، تكلفة تشغيل السيارات الكهربائية الخالصة منخفضة ، وشبكة الشحن المتراكمة مستمرة في التحسين ، مما يوفر دعما قويا لسعر السيارات الكهربائية المستعملة الخالصة.

ما هو التنافس في عصر المليونات؟

في شهر مايو ، استمر سوق السيارات المستعملة في التعافي.أظهرت البيانات أنه في الأسابيع الثلاثة الأولى من مايو ، بلغ متوسط حجم التداول اليومي في سوق السيارات المستعملة 71,500 و 73,600 و 74,000 على التوالي ، وارتفع على أساس شهري لمدة ثلاثة أسابيع متتالية ، واستمر نشاط السوق في التحسين ، وأداء السوق أفضل من نفس الفترة من أبريل.

ومع ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنه على الرغم من أن سوق السيارات المستعملة في مايو كان صعوداً مطرداً ، إلا أن الضغط الذي يواجهه سوق السيارات المستعملة لا يزال لا يمكن التقليل منه.

ووفقاً للمؤشر الجديد لمديري السيارات المستعملة الصينية (UCMI) الذي أصدرته الجمعية الصينية لتداول السيارات، بلغ مؤشر مديري السيارات المستعملة في مايو 46.4٪، بزيادة 1.5 نقطة مئوية على أساس سنوي، وارتفاع 1.3 نقطة مئوية على أساس شهري.وفقًا للتعريف الذي تقدمه الجمعية الصينية لتداول السيارات ، يبلغ المؤشر أكثر من 50٪ ، مما يشير إلى توسع الطلب في سوق السيارات المستعملة ، والازدهار مرتفع نسبيًا.مؤشر أقل من 50٪، وهذا يشير إلى ضعف الطلب في سوق السيارات المستعملة، وانخفاض الازدهار.

"وهذا يعكس استمرار الركود في السوق ككل".أشار شياو يونفي المسؤول عن لجنة تنسيق الصناعة التابعة لرابطة تداول السيارات الصينية إلى أنه على الرغم من أن مؤشر مديري السيارات المستعملة في مايو ارتفع قليلاً ، إلا أنه كان أساساً انتعاش موسمي بعد موسم الخروج ، ولم يتشكل بعد انتعاش اتجاه.

كما أظهرت بيانات الدراسة التي أصدرتها جمعية تداول السيارات الصينية أن 90.2٪ من مديري السيارات المستعملة في مايو يعتقدون أن وضعهم التجاري في مستوى "عام" ، ويعتقدون أن النسبة المئوية للحالة التجارية جيدة ارتفعت قليلاً مقارنة بالشهر الماضي ، مما يدل على أن تجار السيارات المستعملة لا يزالون تحت الضغط بشكل عام.

في رأي لي تينغ، مدير قسم أعمال السيارات المستعملة في جمعية تداول السيارات الصينية، من حيث الوضع الراهن لتطوير الصناعة، وصناعة السيارات المستعملة الحالية في نقطة تحول رئيسية لتحويل الطاقة الحركية القديمة والجديدة، والتغيير هو الاتجاه العام.في عام 2025 ، تجاوز حجم تجارة السيارات المستعملة على الصعيد الوطني 20 مليون وحدة ، وكان مبلغ الصفقة يقترب من 1.3 تريليون يوان ، وقد دخلت الصناعة عصر المنافسة في الأسهم على مستوى تريليون.تعتمد صناعة السيارات المستعملة تقليديا على الفرق في أسعار السيارات، ونموذج الربح من التشغيل الواسع النطاق خارج الخط فشل تدريجيا، وزيادة الدخل لا تزيد الأرباح، والمنافسة المتجانسة، وتفاقم الضغط التنفيذي أصبح نقطة آلام في الصناعة.

المنطق الصناعي الأصلي ونموذج الأعمال ونظام الربح لم يعد قادرا على التكيف مع اتجاهات التنمية في المرحلة الجديدة.يعتقد لي تينغ أن حالة السيارة غير شفافة ، ومعايير الخدمة غير الموحدة ، وعدم كفاية التعاون في السلسلة الصناعية ، ونظام الثقة الضعيف وغيرها من نقاط الألم ، لا تزال تقيد تطوير الصناعة على نطاق واسع ، وتوحيد ، والعلامة التجارية.

استنادا إلى التغيرات في الصناعة ونقاط الألم الواقعية ، فإن الإجماع في الصناعة هو أن جوهر إعادة الهيكلة والكسار يكمن في كسر الحواجز المتأصلة والتخلي عن النموذج المتخلف.

"تغطي إعادة الهيكلة المزعومة أربعة جوانب: أولاً، إعادة هيكلة القيمة، من الفرق الفردي إلى قيمة الخدمة المتكاملة؛ وثانياً، إعادة هيكلة التداول، من التقسيم الإقليمي إلى التداول الفعال في جميع أنحاء المنطقة؛ وثالثاً، إعادة هيكلة البيئة، من المعركة الفردية إلى التعاون المشترك بين السلسلة الصناعية؛ رابعاً، إعادة هيكلة التكنولوجيا، من التجربة التقليدية إلى التمكين الذكي الرقمي".وأشار لي تينغ إلى أن الشركات في هذه الصناعة تحتاج أيضا إلى التمسك بتمكين "الجدد" لتنشيط الطاقة الحركية الجديدة للنمو في الصناعة.إذا كان إعادة الهيكلة هو التغيير العميق لعلاج السموم ، فإن التجديد هو اختراق جديد تمامًا - التركيز على هيكل المنتج ، شكل الخدمة ، صورة العلامة التجارية ، حيوية التنمية ، السمعة الشفوية الخمسة الأبعاد تجديد شامل ، وكسر العلامات المتأصلة في الصناعة ، وترقية تجربة الخدمة ، وابتكار نموذج التشغيل ، وزراعة نقاط نمو جديدة تمامًا ، وجعل صناعة السيارات المستعملة التقليدية تنعش حيوية وحيوية في عصر جديد.

المصدر: صحيفة الصين، شبكة السيارات الصينية

ملاحظة: حقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.إذا كنت تعتقد أن المحتوى ينتهك، يرجى الاتصال بنا.