قبل يومين ، كان صديق لصناعة قطع غيار السيارات يعتزم الذهاب إلى أفريقيا لفتح السوق ، وقال "سوق السيارات في الصين هو البحر الأحمر بالفعل ، لكن أفريقيا لا تزال محيطًا أزرقًا".وعندما نرى الفجوة بين عدد السيارات لكل ألف شخص في أفريقيا وأمريكا الوسطى وغيرها من البلدان، سوف نرى أنه على حق.إن سوق السيارات في أفريقيا، التي يبلغ عدد سكانها 1.4 بليون نسمة، في بداية حديثة، ونستكشف اليوم كيف يمكن أن يترجم العائد الديمغرافي الأفريقي إلى محرك للنمو في سوق السيارات.

1 - عائد الشباب

وفي سياق الشيخوخة العالمية، تظهر أفريقيا اتجاهاً "بالشباب".ويبلغ متوسط العمر في الصين 38 عاما، ويمثل 14 في المائة من السكان الذين تزيد أعمارهم عن 65 عاما؛ ويبلغ متوسط العمر في اليابان 48 عاما، ويمثل 29 في المائة من السكان الذين تزيد أعمارهم عن 65 عاما؛ ويبلغ متوسط العمر في أوروبا 43 عاما، ويمثل مشكلة الشيخوخة خطيرة.وفي حين أن متوسط العمر في أفريقيا لا يزيد عن 19 عاما، فإن الشباب يشكلون الغالبية المطلقة، حيث يقل عمر أكثر من 60 في المائة من سكان أفريقيا البالغ عددهم 1.4 بليون نسمة عن 25 عاما.هذا ليس مجرد رقم سكاني بسيط ، بل هو عائد ثلاثي للقوة الاستهلاكية والعمالة وإمكانات السوق.

الشباب في أفريقيا لديهم رغبة استهلاكية قوية للغاية ، وعلى عكس الجيل الأكبر سنا المحافظين ، فإنهم على استعداد لتجربة أشياء جديدة ومستعدون لدفع ثمن الجودة.في المدن ، يبدأ عدد متزايد من الشباب في السعي وراء أسلوب حياة أفضل ، وشراء سيارة هو أحد العلامات المهمة.وعلاوة على ذلك، تتسارع عملية التحضر في أفريقيا، حيث سيبلغ معدل النمو الاقتصادي في أفريقيا جنوب الصحراء الكبرى 4.0 في المائة بحلول عام 2024، مع استمرار نمو الطبقة المتوسطة.وبالنسبة لهؤلاء الناس، فإن السفر هو الاحتياج الأول.بدون سيارة ، سيتم تقييد نصف قطر الحياة إلى بضعة كيلومترات ؛ مع السيارة ، يفتح العالم ، مما يوفر قوة دفع قوية لتطوير سوق السيارات.

2- حالة السوق والثغرات

ويبلغ متوسط عدد السيارات لكل ألف شخص في القارة الأفريقية 42 سيارة فقط، أي ربع المتوسط العالمي.وفي نيجيريا، وهي أكبر بلد من حيث عدد السكان في أفريقيا، 15 سيارة لكل ألف شخص؛ وفي إثيوبيا، وهي ثاني أكبر بلد من حيث عدد السكان في أفريقيا، 3 سيارات لكل ألف شخص، فإن متوسط عدد السكان في إثيوبيا يمتلك سيارة واحدة لكل 333 شخصا.وهذا لا يعني أن الأفارقة لا يرغبون في شراء السيارات، بل أن هناك قيودا عديدة.

فمن ناحية، لا تزال مستويات دخل معظم الناس في أفريقيا في مرحلة تصاعدية، وعلى الرغم من نمو الطبقة المتوسطة، فإن القوة الشرائية الإجمالية لا تزال محدودة؛ ومن ناحية أخرى، فإن الهياكل الأساسية في أفريقيا غير كاملة، وسوء الطرق في كثير من الأماكن، وعدد قليل من محطات الوقود، وارتفاع أسعار السيارات نسبيا، مما أدى إلى ارتفاع أسعار السيارات، والرسوم الجمركية على الواردات وتكاليف النقل.ومع ذلك، فإن هذه الأوضاع تعني بالتحديد أن الفرص موجودة.ومع النمو الاقتصادي والتحضر المتسارع وتحسين البنية التحتية، فإن انفجار سوق السيارات في أفريقيا ليس سوى مسألة وقت.

3- نمط السوق ذو المسارين

في شوارع أفريقيا، يمكن أن نرى ظاهرة مثيرة للاهتمام، 80٪ من السيارات التي تسير في الشوارع هي سيارات مستعملة، ومعظمها من السيارات اليابانية.السبب في شعبية السيارات المستعملة ، أولاً ، هو رخيصة السعر ، سيارة تويوتا كارولا مستعملة مستوردة من اليابان ، قد تبلغ 3000-5000 دولار ؛ ثانياً ، الجلد متين ، والسيارات اليابانية موفرة للوقود ، وسهلة الصيانة ، مناسبة لظروف الطرق في أفريقيا ؛ ثالثاً ، من الاستيراد والإصلاح والمبيعات إلى الصيانة ، شكلت بيئة كاملة.

كما أدى سوق السيارات المستعملة إلى سوق غيار السيارات الضخمة.ومن المتوقع أن يصل حجم سوق قطع غيار السيارات في أفريقيا إلى 18.5 مليار دولار أمريكي بحلول عام 2025، بمعدل نمو سنوي بنسبة 11٪.الأشياء التي تبدو متواضعة مثل المرشحات والينابيع المثبطة للصدمات ومكونات المحرك وما إلى ذلك ، والطلب كبير جدا.هناك أصدقاء في قطع غيار السيارات متخصصة في السوق الأفريقية ، يمكن أن تفعل عشرات الملايين من الأعمال التجارية في السنة ، وقال "سيارات أفريقيا قديمة ، ولكن الطلب على إصلاح السيارات موجود دائمًا".في الوقت نفسه ، على الرغم من أن سيارات الوقود المستعمل هي السائدة الرئيسية ، إلا أن سيارات الطاقة الجديدة تنمو بسرعة بدفع من السياسات.في عام 2023 ، تضاعفت مبيعات السيارات الكهربائية في أفريقيا على أساس سنوي ، وضعت جنوب أفريقيا سياسة تخفيضات التعريفات الجمركية لتشجيع استيراد السيارات الكهربائية ، وضعت رواندا هدف مبيعات السيارات الكهربائية لتعزيز الحافلات الكهربائية بقوة ، وتمنح مصر تفضيليات ضريبية لمركبات الطاقة الجديدة.وعلاوة على ذلك، بدأ سوق السيارات الكهربائية في أفريقيا من وسائل النقل العام، والحافلات الكهربائية، وسيارات الأجرة الكهربائية، والدراجات النارية الكهربائية وغيرها من ساحات المعركة الرئيسية.

4 - الفرص المتاحة للشركات الصينية

وفي عام 2023، صدرت الصين نحو 460 ألف مركبة إلى أفريقيا، بزيادة 21 في المائة على أساس سنوي، مع شاحنات بيك أوب وسيارات الدفع الرباعي الأكثر شعبية.نظرًا لسوء حالة الطرق في أفريقيا ، هناك حاجة إلى سيارات ذات هيكل مرتفع ومرورية قوية ، في حين أن الشاحنات الصغيرة والسيارات الدفع الرباعي الصينية عالية الأداء من حيث التكلفة وموثوقة بالجودة ، وتلبي احتياجات السوق الأفريقية تمامًا.بدأ عدد متزايد من شركات السيارات الصينية في اعتماد نموذج تجميع القطع السائبة KD ، وشحن قطع الغيار والمكونات إلى أفريقيا ، والتجميع المحلي.

ويتميز هذا النموذج بفوائد اثنتين، الأولى هي تجنب الحواجز التجارية، والعديد من البلدان الأفريقية لديها تعريفات جمركية عالية على استيراد السيارات الكاملة، ولكن التعريفات الجمركية منخفضة على قطع الغيار؛ والثانية هي القربة من السوق، والتجميع المحلي يمكن أن يستجيب بشكل أسرع لطلب السوق، ولكن أيضا خلق فرص العمل.وبالإضافة إلى ذلك، استمر معدل اختراق قطع غيار السيارات الصينية في السوق الأفريقية في التحسن، ويرجع ذلك إلى ارتفاع جودة التكلفة والفئات الكاملة.نفس المنتجات ، قطع غيار السيارات الصينية أرخص من أوروبا والولايات المتحدة واليابان بنسبة 30-50٪ ، من مكونات المحرك إلى أضواء السيارات ، الملاحة وما إلى ذلك ، على الرغم من أن الجودة ليست أعلى ، إلا أنها كافية للسوق الأفريقية.في عام 2023 ، زادت صادرات الصين إلى أفريقيا من مصابيح السيارات وأجهزة الملاحة وغيرها من الفئات بأكثر من 50٪.وهناك أيضا تصدير السيارات المستعملة هو أيضا منخفض جديد للقيمة، والسوق الصينية للسيارات المستعملة كبيرة ولكن لا يمكن استيعابها محليا، في حين أن الطلب على السيارات المستعملة في أفريقيا قوية، وتصدير السيارات المستعملة الصينية إلى أفريقيا هو عمل مربح للجانبين.

5 - التوصيات المتعلقة بالدخول

على الرغم من أن سوق السيارات الأفريقية لديها العديد من الفرص ، إلا أنه لا يمكن للجميع أن يفعل ذلك.وتختلف 54 دولة في أفريقيا اختلافا كبيرا، مثل جنوب أفريقيا وكينيا ونيجيريا الاقتصادات المتقدمة نسبيا، والأسواق الناضجة، ولكن المنافسة الشرسة أيضا؛ إثيوبيا ورواندا النمو السريع، والسياسات الجيدة، ولكن البنية التحتية لا تزال قيد البناء؛ بعض البلدان الصغيرة الأسواق الصغيرة، عالية المخاطر، لا ينصح المبتدئين دخول.ولذلك، يوصى بأن تبدأ في البلدان ذات الاقتصادات المتقدمة نسبيا والسياسات المستقرة.

الطبقات الاستهلاكية في أفريقيا واضحة جدا، السوق الراقية تحتلها العلامات التجارية الأوروبية الأمريكية اليابانية، والعلامات التجارية الصينية من الصعب قطع؛ السوق المتوسطة هي ساحة المعركة الرئيسية للعلامات التجارية الصينية، والأداء من حيث التكلفة هو المفتاح؛ السوق المنخفضة هي السيارات المستعملة في الغالب، والطلب على قطع غيار السيارات كبيرة.يجب على الشركات أن تعرف من تستخدم منتجاتها.وأفريقيا ليست سوقا واحدة، بل 54 سوقا، كل بلد له لغة وثقافة وسياسات مختلفة.يجب العثور على شركاء محليين ، فهم السوق ، فهم السياسة ، فهم الثقافة ؛ إنشاء شبكة خدمة محلية ، لأن بيع السيارات سهل ، وخدمة ما بعد البيع هي المفتاح ؛ كما يجب احترام الثقافة المحلية ، لا يمكن استخدام التفكير الصيني لتنظيم السوق الأفريقية.

6- تحذيرات المخاطر

وتتمتع السوق الأفريقية بفرص كبيرة، ولكن هناك أيضا ثغرات كثيرة.أولاً ، البنية التحتية غير الكاملة ، والطرق السيئة في العديد من الأماكن ، وتكاليف اللوجستيات المرتفعة ، مما يزيد من تكاليف تشغيل الشركات.وثانيا عدم استقرار السياسات، وبعض البلدان تتغير سياساتها بسرعة، والإعفاء من الضرائب اليوم قد يزيد الضرائب غدا، مما يجلب قدر كبير من عدم اليقين لعمليات الشركات.

الاختلافات الثقافية هي أيضا قضية مهمة، الأفريقية الوقت، عادات الأعمال تختلف اختلافا كبيرا عن الصين، الشركات تحتاج إلى قضاء الوقت والطاقة للتكيف.وهناك أيضا مخاطر الدفع، حيث يتأخر بعض العملاء عن دفع السلع، وفترات طويلة لاسترداد الأموال، مما يؤثر على تدفق الأموال في المؤسسات.لذلك ، إذا كنت ترغب في دخول السوق الأفريقية ، يجب أن تكون مستعدًا تمامًا ولا تكون متفائلًا أعمى.وباختصار، فإن العائد الديموغرافي في أفريقيا يتحول إلى محرك للنمو في سوق السيارات، ولكن الفرص تخص دائما من هم مستعدون، ويتعين على الشركات أن تفهم السوق بشكل عميق، وتحديد المواقع، وتوطينها.

المصدر: سيارات عالية السرعة في البحر

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.