السيارات اليابانية المستعملة في روسيا لم تنخفض ، وتفضيل السوق ل "الموثوقية اليابانية" لا تزال واضحة.

في الشرق الأقصى الروسي وسيبيريا ، لم يعد "الذهاب إلى مزاد ياباني لشراء سيارة" شيئًا جديدًا.ومع ذلك ، ذكرت وسائل الإعلام الروسية NGS.RU مؤخرا في مقال موجه للمستهلكين "المسودة العلمية" أن تقلبات أسعار الصرف والخدمات اللوجستية والتغييرات في سلسلة الاستيراد الموازية في السنوات القليلة الماضية ، بالإضافة إلى تعديل قواعد رسوم إعادة تدوير الخردة في عام 2026 ، جعلت استيراد السيارات اليابانية من "مشاهدة طلب السيارات" إلى لعبة تكلفة أكثر تعقيدا.على الرغم من ذلك ، لم ينخفض شعبية السيارات اليابانية المستعملة في روسيا ، ولا يزال تفضيل السوق لـ "الموثوقية اليابانية" واضحًا.

وتشير NGS.RU إلى أن أحد أهم التغييرات المؤسسية في سوق السيارات الروسية في عام 2026 هو التعديل المؤسسي لرسوم إعادة تدوير الخردة: لا تزال السيارات التي لا تتجاوز قوتها 160 حصانًا تحتفظ بتسجيل تفضيلي - حوالي 3400 روبل للسيارات الجديدة وحوالي 5200 روبل لأكثر من ثلاث سنوات ؛ في حين أن السيارات المستوردة التي تتجاوز قوتها 160 حصانًا تطبق أسعار تجارية أكثر ، "بزيادة مئات الأضعاف".هذا المادة مباشرة إعادة كتابة هيكل طلب السيارات اليابانية.وقالت أليونا غورينا، مديرة شركة "سيبيري-يابان" في سيبيريا، في المقال إن عملية الشراء من المزاد الياباني في عام 2026 لم تتغير جذريا من حيث المبدأ التجاري، ولكن "لم يعد هناك أي طلبات أساسية لأكثر من 160 حصانًا الآن"، على الرغم من أنها أضافت أن هذه السيارات لم تكن القوة الرئيسية للطلبات في الماضي.

السبب في شعبية السيارات اليابانية في روسيا لفترة طويلة ، يعزى إلى نقطتين: أولا ، الفحص السنوي المحلي الياباني الصارم ، وتكلفة السيارات المرتفعة ، والكثير من مالكي السيارات سوف تبيع في حالة السيارة لا تزال جيدة ، والأميال ليست كبيرة في المرحلة ؛ ثانيا ، نظام المزاد الياباني ناضج ، كل سيارة لديها جدول تقييم المزاد التفصيلي ، بما في ذلك الأميال ، الخدش المظهر ، آثار إصلاح ومعلومات أخرى ، والسعر يمكن أن يكون "مرئيًا وملموسًا" في بيانات الصفقة.وأشار موقع NGS.RU إلى أن روسيا كانت مشترًا كبيرًا للسيارات اليابانية المزادية ، مع تركيز الطلب بشكل خاص في بعض الأشهر: على سبيل المثال ، في أبريل 2025 ، صدرت اليابان أكثر من 12.8 مليون سيارة إلى روسيا.

من حيث تفضيلات الطراز ، لا تزال Toyota RAV4 و Mitsubishi Outlander و Honda CR-V وغيرها في "القائمة الساخنة".لكن السيارات القديمة "رخيصة وسهلة الاستخدام" أصبحت أكثر صعوبة في العثور عليها: طراز 2008-2012 هو الأكثر شيوعًا بسبب السعر المناسب ، ولكن "كاد يكون من المستحيل العثور على سيارة في حالة جيدة".في الوقت نفسه ، لاحظ ميخائيل كريلوف ، خبير السيارات في شركة "RDM-Import" ، ارتفاع الطلب في السوق على السيارات الكورية الأحدث من 2016-2017 ، وذلك بسبب أرخص نسبيًا للسيارات اليابانية من نفس العمر ، وأكثر ملاءمة في بعض التوجهات التكوينية (على سبيل المثال ، التمسك بعلبة التروس التقليدية AT) حتى ذوق المستخدمين الروس.

في معرض حديثه عن بيئة الرأي العام للعلامات التجارية الصينية في روسيا ، كريلوف باستخدام "التباين في الموقف" لوصف: تركز مخاوف المستهلكين بشكل رئيسي على تغيير الطرازات والعلامات التجارية المتكررة ، وعدم اليقين في الحصول على بعض قطع الاكسسوارات العلامة التجارية ؛ أشار بشكل خاص إلى أنه بالإضافة إلى العلامات التجارية المحلية العميقة في روسيا (مثل هافال) ، لا يزال العديد من العلامات التجارية الصينية ما بعد البيع والاكسسوارات نقطة موازنة للمستخدمين.وبالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين، فإن معنى هذا العبارة واقعية: فالمستهلكون الروس لا يرفضون السيارات الصينية، ولكنهم يستخدمون "اليقين في السيارات المقبلة" لتسعير السيارات - السيارات المستعملة بدون شبكة قطع الغيار والصيانة، من الصعب الحفاظ على قيمتها المتبقية.

على الرغم من أن الضرائب والرسوم أقل ودية للطاقة العالية ، إلا أن المشترين الروس لم يتحولوا بشكل جماعي إلى "شراء السحب الصغيرة فقط".ويقول كريلوف إنه من خلال هيكل عملائهم، ما يقرب من 70 في المائة من السيارات التالية لا تزال ترغب في سيارة كروسبرز، حتى لو كانت ذات توجه حضري مثل تويوتا سي-إتش آر وهوندا فيزل.فقط تأثرت القيود على الطرفين الروسي والياباني ، فإن طرازات اليابان المتاحة للاستيراد "تتخفف" ، وموضوعيا في روسيا المصادر الرئيسية للسيارات أكثر تركيزا في 1.8L وما دونها.

أما بالنسبة لـ "هل يمكن للمزاد الياباني توفير المال في النهاية" ، فإن جوهر المزاد هو نظام مغلق مفتوح للمؤسسات ، ولا يمكن للأفراد الدخول مباشرة ، وعادة ما يحتاج المشترون الروس إلى العثور على مزادات وسيط.الميزة هي أن الاختيار واسع ، وشفافية المعلومات عن حالة السيارة ، وأسعار الصفقة غالبا ما تكون أقرب إلى السوق الحقيقية ؛ ولكن المشكلة مباشرة أيضا - عدم القدرة على فحص السيارة شخصيا ، والنقل عبر الحدود ودورة التخليص الجمركي الطويلة ، وأي تأخير في الطريق يمكن أن يؤدي إلى مشاجرات معقدة مع التأمين والناقل.على النقيض من ذلك ، على الرغم من أن "السيارة الحالية" أكثر تكلفة ، إلا أنها أكثر قابلية للسيطرة على المخاطر.

ولا يزال المتغير الأكبر على جانب التكلفة هو تراكم أسعار الصرف والضرائب.وتقيد أسعار المزاد بالين الياباني، وتقيد رسوم الشحن والتسوية الجزئية عادة بدولارات الولايات المتحدة أو اليورو، وتتأخر عقد الرسوم الجمركية عن موعد إتمام المزاد.وأوضحت غورينا أن العطاءات تستند إلى أسعار الصرف الحالية، ولكن على سبيل المثال، غالباً ما يتم دفع ودائع التعريفات الجمركية بعد شهر تقريباً من شراء السيارة، "لا يمكن لأحد أن يحدد سعر صرف اليورو بعد شهر واحد"، وقد تصبح السيارة أرخص في نهاية المطاف أو باهظة الثمن فجأة.وأشارت أيضا إلى أن ضعف الين الياباني في الآونة الأخيرة سيجعل شراء السيارات من خلال المزاد الياباني أكثر فعالية في الدفتر، لكن تقلبات أسعار الصرف كبيرة جدا لا تسمح بإجراء توقعات طويلة الأجل.

وعادة ما تعتبر السيارات المستوردة التي تبلغ عمرها 3-5 سنوات فئة "مثالية نسبياً في صيغة السعر" من حيث الحكم على "النطاق المفيد": حيث أن حساب الضرائب على هذه الفئة أكثر شفافية، وتحسب بمعدل ثابت على أساس الحجم (القياس المحدد في النص هو 3.5 يورو/السم مكعب).في حين أن "السيارات شبه الجديدة" في غضون ثلاث سنوات من السهل أن تفقد منطق "الأحدث وأكثر قيمة" - الجمارك سوف تأخذ قيمة أعلى في الخوارزميتين (على سبيل المثال 54٪ من سعر السيارة أو معدل ثابت حسب الحركة) ، مما يؤدي إلى استيراد السيارات الجديدة حديثا إلى "مغامرة مالية".

[تعليق موجز] التقرير هو انكسار الاتجاهين في بيئة السيارات المستوردة الروسية - أولا، النظام يقود الطلب إلى "أقل من 160 حصان، 3-5 سنوات من العمر" نطاق أضيق؛ ثانيا، في سياق السيارات اليابانية القوية، حساب الأسعار أكثر دقة، السيارات المستعملة الصينية في روسيا إذا كانت تريد أن تفعل زيادة، والاعتماد على السعر وحده من الصعب اختراق، وأكثر حاجة إلى قطع الغيار، وإمكانية الوصول بعد البيع وسلسلة الوثائق الامتثال في "منتجات محددة".

المصدر: https://www.e1.ru/text/auto/2026/03/19/76318051/

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا للتعامل مع الحذف في الوقت المناسب