بعد زيادة كبيرة في رسوم إعادة تدوير الخردة في روسيا ، لم يتقلص عدد السيارات الموردة بشكل ملحوظ ، بل استمر في النمو بفضل مختلف "مسارات الضرائب الإقليمية".

بعد زيادة كبيرة في رسوم إعادة تدوير الخردة في روسيا (утильсбор) ، ظهرت جولة جديدة من "التحول التكيفي" في سلسلة واردات السيارات.وأشارت العديد من وسائل الإعلام الروسية في تمشيط التغيرات في السوق إلى أن القصد الأصلي من السياسة هو رفع تكاليف الاستيراد والضغط على المساحة الرمادية ، ولكن الواقع هو أن عدد السيارات لم يتقلص بشكل ملحوظ ، بل استمر في النمو تحت تحفيز "مسارات الضرائب الإقليمية" المختلفة ، والانتشار ، هو أكثر صعوبة في السيطرة على المخاطر القانونية والمالية للمشترين النهائيين والمشاركين في الامتثال.

ونقل التقرير عن إحصاءات الصناعة أنه في فبراير 2026 وحده ، استوردت روسيا ما يقرب من 47000 سيارة ركاب ، بزيادة قدرها حوالي الثلث على أساس سنوي.وبصراحة، فإن استجابة السوق للقواعد الجديدة لم تكن "انخفاض المد"، بل هي البحث السريع عن مسارات بديلة، مع تزايد عدد المشاركين في الاستيراد - من التجار الرسميين إلى عدد متزايد من الوسطاء و"الطبقات" التي تستغل الثغرات.

ولا يزال أحد أكثر الروتينات شيوعا هو "التعريفات المنخفضة".والعملية ليست معقدة: ففي المستندات الجمركية، يتم تخفيض أسعار السيارات إلى مستويات غير مرغوب فيها، مما يقلل من الضرائب والرسوم وما يتصل بها من رسوم.ومع ذلك ، فإن التقرير يذكر بأن هذا النوع من الأساليب ليست جديدة أمام نظام إدارة المخاطر في الجمارك الروسية ، وبمجرد التحقق من العينة ، فإن العواقب غالباً ما تكون غرامة وتأخرات بالإضافة إلى دفع الضرائب ، ويمكن أن تكون فترة رجعية طويلة جدًا ، وليس من غير المألوف "أن يتم تحويل الحسابات القديمة بعد بضع سنوات".وبالنسبة لسلسلة السيارات المستعملة عبر الحدود، فإن هذا الغموض يؤثر بشكل مباشر على عمليات نقل السيارات والتأمين وإعادة بيعها - لا يعني إتمام الصفقة نهاية المخاطر.

والأمر الأكثر تدميراً هو تجهيز الواردات من خلال "رؤوس شخصية" من أطراف ثالثة، أو حتى باستخدام معلومات جوازات سفر مزورة أو مسروقة.ويصف التقرير السيناريو: حيث يحصل المشتري على السيارة، وكذلك على مجموعة كاملة من "وثائق الدخول الجمركية" على ما يبدو، ولكن في الواقع رسوم إعادة تدوير الخردة إما لم تدفع على الإطلاق أو تدفع رمزيا في أدنى مستوى.وتشير المقالة إلى قضية أثارت اهتماما كبيرا في فلاديفوستوك (فلاديفاتيكو)، حيث قامت عصابات محتالية بتسجيل العديد من السيارات المستوردة باهظة الثمن باسم خريجي أكاديمية عسكرية لم يسبق لهم أن رأوا هذه السيارات من قبل، ولكنها تعرضت فجأة لمطالبة بمبالغ ضخمة من الدين.وتتأثر هذه الأحداث بنتائج غير مباشرة، وقد تؤثر بشكل مباشر على ثقة السوق في "الوثائق المصدرية المتوازية للمركبات المستوردة".

كما أشار التقرير إلى لعبة تعرف باسم مسار "كندا-دبي"، حيث يتم الحصول على المركبات أولاً عن طريق الإيجار أو القروض، ثم يتم نقلها إلى خارج البلاد وإعادة نقلها إلى روسيا بعد "إضفاء الشرعية" عليها في الإمارات العربية المتحدة.وبمجرد أن يتوقف سداد الإيجار/القرض الأصلي، يمكن للمؤسسات المالية أن تتدخل من خلال قنوات الانتصاف الدولية، وتصبح المركبة "أصولا مشاكل" في أيدي المالك الجديد.بالنسبة للمشتري ، في الظاهر ، هو اختيار رخيصة ، ويمكن في الواقع أن يشتري حق العيب الذي يمكن استئنافه في أي وقت.

في اختيار المسار ، أصبحت دول الاتحاد الاقتصادي الأوروبي الآسيوي (EAEU) نقطة انطلاق مهمة للواردات الرمادية ، ويقول التقرير أن قيرغيزستان هي الأبرز من بينها: دخول المركبات إلى البلاد أولاً بضرائب تفضيلية نسبياً ، ثم تدفقها إلى روسيا باعتبارها "بضائع داخل الاتحاد" ، حيث يمكن أن يصل الفرق في الضرائب إلى مئات الآلاف من الروبل.وتهدف القواعد الجديدة لقطاع الصناعة والتجارة الروسي إلى "إغلاق" هذه القنوات المراجحة قدر الإمكان دون تقويض مبدأ حرية التنقل داخل الاتحاد.وعلى الصعيد التنظيمي، وصفت إدارة الجمارك الاتحادية الروسية بأنها تعمل على تعزيز التنفيذ المشترك: حيث تقوم نظم إدارة المخاطر بتصوير صورة لكل شحنة، وتؤدي أسعار منخفضة بشكل غير عادي إلى إجراء عمليات التحقق؛ وتتعاون مع شرطة المرور وإدارة الضرائب في تعقب "المشترين البشريين"، وتاريخ المركبات المتسلسلة، والتركيز على التحقق من صحة الوثائق التي تدفع رسوم إعادة التدوير.وشدد التقرير على أنه إذا تبين أن رسوم إعادة التدوير غير مدفوعة أو مدفوعة أقل، فإن الالتزام قد يقع في نهاية المطاف على عاتق المالك الحالي - حتى لو لم يكن يعلم ذلك وقت الشراء.وخاصة بالنسبة للمركبات المستوردة بعد أغسطس 2023 ، يجب على المشترين التحقق من الوثائق بعناية ، وإلا فإن المخاطر ليست فقط "إنفاق المزيد من المال" ، ولكن أيضا "المال الفارغ".

إن الإشارة إلى هذه التغييرات واضحة، وأن السوق الروسية لا تفتقر إلى الطلب، ولكن إلى العرض المستدام والمتوافق وسلاسل المستندات الموثوقة.على المدى القصير ، قد يكون القناة الرمادية "سريعة" ، ولكن بمجرد تنفيذ التنظيم بأثر رجعي ، فإن الضغط النهائي هو شبكة التوزيع والسمعة الطرفية وأمن الأموال.

المصدر: https:///110km.ru/art/kak-serye-shemy-izmenili-rynok-avto-v-rossii-posle-rosta-utilsbora-172037.html

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا للتعامل مع الحذف في الوقت المناسب