تستورد الجزائر حوالي 100 ألف سيارة في عام 2025 ، والصين هي واحدة من المصادر الرئيسية ، لكن المبيعات الساخنة تكشف أيضًا عن مشكلة "عدم مواكبة السوق الخلفي".

على خلفية تعليق الجزائر للاستيراد الرسمي للسيارات من نظام الموزعين المعتمدين (الوكلاء) ، شهدت السيارات الصينية موجة نمو ملحوظ في الطلب المحلي.وذكرت وسائل الإعلام المحلية أن الحكومة الجزائرية قدمت ترتيبات تعريفية أكثر ملاءمة نسبيا للمركبات القادمة من الصين، وميزة السعر بارزة مقارنة بالسيارات الأوروبية، وتراكم فجوة العرض في السوق، مما يجعل السيارات الصينية خيارا واقعيا للعديد من المستهلكين.

ونقلت الصحيفة عن بيانات رسمية صادرة عن وزير الصناعة الجزائري بشير يحيى، قالت إن الجزائر ستستورد نحو 100 ألف سيارة في عام 2025، بما في ذلك السيارات الجديدة والسيارات التي لا تزيد عمرها عن ثلاث سنوات.من بينهم ، تعد الصين واحدة من أهم المصادر ، والسبب الرئيسي يكمن في القدرة التنافسية على الأسعار.

ومع ذلك ، فإن المبيعات الساخنة تكشف أيضًا عن مشكلة "عدم مواكبة السوق".ويشير التقرير إلى أن عددا كبيرا من المركبات تدخل الجزائر من خلال قنوات الأفراد أو الوسطاء، وهؤلاء المستوردين لا يقدمون عادة أي شكل من أشكال الضمان الرسمي، كما أن عدم وجود نظام لما بعد البيع هو أكثر شيوعا.أكثر من الصداع مالكي السيارات هو إمدادات قطع الغيار: العديد من طرازات العلامات التجارية الصينية في قطع الغيار المحلية نادرة أو حتى قطع، مرة واحدة في حوادث المرور أو المحرك، عطل المكونات الرئيسية، ودورة الصيانة والتكلفة تمتد بشكل كبير، بعض مالكي السيارات حتى يواجهون "لا يمكن إصلاح" الحرج.

ويعتقد التقرير أن عدد قليل من العلامات التجارية التي دخلت السوق من خلال نظام الوكالة الرسمية أفضل نسبيا، مثل جيلي، شيري، وما إلى ذلك، بسبب وجود قنوات رسمية نسبيا وشبكات الخدمة، يمكن لمالكي السيارات الحصول على درجة من الدعم بعد البيع؛ ومع ذلك ، فإن المزيد من العلامات التجارية التي يتم تقديمها من خلال "القنوات غير الوكالة" ، لا توجد محطات صيانة منظمة تقريبًا ومستودعات قطع الغيار والدعم الفني ، ويمكن أن تكون ميزة السعر المنخفض في أي وقت من قبل حادث واحد أو عطل واحد "العكسية" ، مما يجعل السيارة "رخيصة السعر ، فخ الاستخدام".

وكانت لدى الجزائر متطلبات واضحة بشأن قدرة الموزعين المعتمدين على تقديم الخدمات: فوفقاً للشروط/قواعد الوصول ذات الصلة، يتعين على الوكلاء المعتمدين والعاملين أن يقدمون خدمات ما بعد البيع في ما لا يقل عن 28 ولاية خلال السنوات الثلاث الأولى من عملياتهم لحماية حقوق المستهلكين.ويعيق تجميد قنوات الاستيراد الرسمية حاليا عمل آلية "الوصول إلى الخدمات مقابل الخدمات" هذه على نحو فعال، ويزيد من مخاطر ما بعد السوق التي تنطوي عليها الواردات الفردية.

الفرص في الجزائر واضحة على قدم المساواة مع المخاطر: تكمن الفرصة في أن ميزة السعر لا تزال تفتح السوق بسرعة ؛ والخطر يكمن في أنه في غياب القنوات الرسمية والإكسسوارات والصيانة ، يمكن أن تتعرض سمعة العلامة التجارية لـ "تجربة ما بعد السوق" في غضون دورة أو دورات.ويقترح على الشركات عدم التركيز فقط على الشحنات، وخاصة في السوق الجزائرية حيث لا تزال هذه السياسات والقنوات في طور إعادة هيكلة، وينبغي أن تتزامن ثلاثة أشياء: إمدادات مستقرة من قطع الغيار، وشروط الضمان الخاضعة للمساءلة، وشبكة الخدمات أو نظام الصيانة التعاونية التي تغطي المدن الرئيسية.خلاف ذلك ، كلما كانت المبيعات على المدى القصير أسرع ، فإن المطالبات اللاحقة والتغذية العكسية للسمعة الشفوية ستكون أقوى.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.