أصدرت مصر في الأشهر الأخيرة سلسلة من القرارات الوزارية لتنظيم سوق السيارات ، وفرضت متطلبات دعم أكثر وضوحا لاستيراد السيارات الكهربائية ، مثل مطالبة المستوردين بتزويد مراكز الخدمة ومركز قطع الغيار ، وتقديم متطلبات خط الأساس لتهيئة السلامة للسيارات.

قال خالد سعد، الأمين العام لرابطة صناعي السيارات المصريين، في تعليقاته على أحدث إجراءات الحكومة الصينية لمراقبة الصادرات، إن القواعد التي تطبقها الصين منذ يناير/كانون الثاني من هذا العام، والتي تحظر تصدير "السيارات الكهربائية المدعومة والتي كانت في الأصل موجهة إلى السوق المحلية الصينية"، ستفيد "السوق المصرية بشكل غير مباشر" وتحمي إلى حد ما مصالح المستهلكين المصريين.

برنامج السيارات "العربية" الذي بثه سعد على راديو مصر الرسمي وقالت شركة "أربيتي" إن بعض الموديلات التي كان من المفترض أن تباع فقط في الصين دخلت السوق المصرية من خلال الاستيراد المباشر للأفراد، مما أدى إلى عدة آثار سلبية: من ناحية، تشكل هذه السيارات منافسة غير متكافئة مع السيارات المصرية المنتجة محلياً؛ ومن ناحية أخرى، تؤثر على نظام وكلاء العلامات التجارية التي تعمل وفقاً للمتطلبات التنظيمية - التي تحتاج إلى الاستثمار في منافذ خدمة ما بعد البيع وقدرات الصيانة وضمان قطع الغيار.

وأكد أن المخاطر على مستوى المستهلك هي أكثر واقعية، حيث يواجه العديد من مالكي السيارات الذين يشترون هذه السيارات من خلال قنوات غير رسمية صعوبة العثور على قطع الغيار والصيانة أثناء الاستخدام، حيث لا يوجد نظام وكيل رسمي في مصر لتقديم ضمان الجودة والدعم الفني.ويعتقد سعد أن الحظر الصيني سيساعد في الحد من تدفق السيارات المستمرة "غير المدعومة بنظام الخدمة الكاملة" ، وبالتالي تقليل احتمالات أن يدوس المستهلكون حفرة.

وأشار التقرير إلى أن مصر أصدرت في الأشهر الأخيرة سلسلة من القرارات الوزارية لتنظيم سوق السيارات، وتقديم متطلبات دعم أكثر وضوحا لاستيراد السيارات الكهربائية، مثل مطالبة المستوردين بتجهيز مراكز الخدمة ومركز قطع الغيار، وتقديم متطلبات خط الأساس لتهيئة سلامة المركبات (مثل تزويد اثنين على الأقل من وسائد هوائية).وبالإضافة إلى ذلك، يسمح القانون المصري للمواطنين العاديين باستيراد المركبات على أساس إجراءات فردية، ولكن عادة ما يقتصر ذلك على "سيارة واحدة كل خمس سنوات" ويخضع لإجراءات امتثال كاملة نسبيا.وأشار سعد إلى أن القواعد الصينية الجديدة ستزيد من ضغط النظام الالتفافي وإدخال مساحة لمصادر المركبات الخاصة بطريقة "التعدين المباشر الفردي".

إن جوهر هذه الرسالة ليس "مرحباً بالمرحبة في مصر"، بل يتعلق باتجاه أصبح واضحاً: انخفاض التسامح مع "القنوات الموازية/الفردية" في أسواق الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، مع زيادة ميل التنظيم والصناعة إلى توجيه المبيعات إلى القنوات الرسمية الخاضعة للمساءلة وأنظمة الترخيص.بالنسبة للعلامات التجارية الصينية ، قد يكون هناك جزء أقل من الطلبات الرمادية "المسيرة ولكن عالية المخاطر" على المدى القصير ، ولكن على المدى المتوسط والطويل ، فإنه يفيد بناء التصدير الرسمي والترخيص الرسمي وشبكة الخدمات المحلية.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.