الصحفيين الصينيين يون لي ماي تشانغ سوك في بكين

تمر الرياح البحرية عبر الرصيف ، وتمتد ذراع الرافعة الحديدية ، وتدخل سيارات الطاقة الجديدة ببطء إلى مقصورة السفينة.في الأيام القليلة الماضية ، قامت سفينة الوقود المزدوج للغاز الطبيعي المسال ذات الساحة المزدوجة المزدوجة بالوقود المسال 7000 بقوة في رصيف السيارات في داليان. 2040 سيارة الطاقة الجديدة ذات العلامة التجارية الخاصة تسير على سطح السفينة ، على متن السفن المحيطية العملاقة ، وتذهب إلى الأسواق الخارجية.أصبح هذا المشهد نموذجًا واضحًا في الطفرة الحالية للسيارات الصينية إلى البحر.

في الآونة الأخيرة ، أظهرت البيانات التي كشفت عنها جمعية صناعة السيارات الصينية (يشار إليها فيما يلي باسم "الرابطة الصينية للسيارات") أن الصين صدرت 681 ألف سيارة في يناير ، بزيادة 44.9٪ على أساس سنوي وانخفاض 9.5٪ على أساس شهري.من بينها ، تم تصدير 302،000 سيارة طاقة جديدة ، بزيادة مضاعفة على أساس سنوي ، بزيادة 0.5٪ على أساس شهري ؛ تم تصدير 380،000 سيارة وقود تقليدي ، بزيادة 18.8٪ على أساس سنوي ، وانخفاض 16.1٪ على أساس شهري.في عام 2026 ، لا يزال زخم نمو صادرات السيارات دون انخفاض ، وتواصل صادرات سيارات الطاقة الجديدة اتجاه النمو المرتفع.

لنرى نموذج السيارة ، طاقة كهربائية خالية ومزدوجة السيارات المزدوجة.في يناير ، تم تصدير السيارات الكهربائية الخالصة 202،000 وحدة ، بزيادة مضاعفة على أساس سنوي ، بزيادة 16.9٪ على أساس شهري ؛ تم تصدير السيارات الهجينة القابلة للتوصيل 99،000 وحدة ، بزيادة 97.3٪ على أساس سنوي.الطاقة الجديدة هي الطاقة الحركة الأساسية لدفع نمو صادرات السيارات في الصين.

وفيما يتعلق بتصدير السيارات الركاب، فإن سيارات الطاقة الجديدة تحتل بالفعل نصف الجدار.وفقًا للبيانات التي كشف عنها الفرع المشترك لمعلومات سوق السيارات الركاب التابع للجمعية الصينية لتداول السيارات (يشار إليه فيما يلي باسم "فرع الركاب") ، في يناير ، صادرات سيارات الركاب في الصين (بما في ذلك المركبات الكاملة والأجزاء السائبة الكاملة 576000 وحدة ، بزيادة 52٪ على أساس سنوي) ؛ صادرات سيارات الركاب من الطاقة الجديدة 286000 وحدة ، تمثل 49.6٪ من صادرات سيارات الركاب ، بزيادة 12.5 نقطة مئوية مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، وشكلت صادرات سيارات الركاب من الطاقة الجديدة حوالي 50٪.

وقال شو هاي دونغ نائب الأمين العام الخاص للرابطة الصينية للسيارات في مقابلة مع صحيفة تشاينا تشينغينغ أن نمو صادرات السيارات الصينية لم يعد يعتمد فقط على ميزة السعر ، والأهم من ذلك هو القفزة الشاملة في القدرة التنافسية للمنتجات. "بعد سنوات من تراكم التكنولوجيا ، تمتلك العلامة التجارية المستقلة بالفعل قدرة إيجابية على البحث والتطوير ، والتكنولوجيا الذكية والكهربائية تنتشر بسرعة ، ونظام سلسلة التوريد ممتاز ، مما يوفر الدعم لترقية المنتجات."

"التغيير" المرئي

وتشهد صادرات السيارات الصينية تغيرات واضحة.

وتشير البيانات التي كشف عنها فرع الاتحاد إلى أن السيارات الكهربائية الخالصة شكلت حوالي 65 ٪ من صادرات سيارات الركاب الجديدة للطاقة في يناير.من بينهم ، لا تزال السيارات الكهربائية النقية من الفئة A00 + A0 دعمًا مهمًا ، تمثل حوالي نصف صادرات الكهرباء النقية.ومع ذلك ، بالمقارنة مع الفترة السابقة ، فإن نسبة الطرازات الكهربائية الخالصة والمتوسطة والعالية تتزايد ، ويتم تحسين هيكل منتجات تصدير السيارات تدريجياً ، مما يدفع الصادرات إلى التحول من "السعر المنخفض" إلى "الترقية القيمة المتوسطة والعالية".

في الوقت نفسه ، وفقا لبيانات فرع الاتحاد ، فإن أكبر 10 دول في إجمالي صادرات الصين من سيارات الطاقة الجديدة في عام 2025 هي بلجيكا والمملكة المتحدة والمكسيك والبرازيل والفلبين والإمارات العربية المتحدة وتايلاند وأستراليا وإندونيسيا والهند ، حيث بلغت 284.900 و 231.200 و 221.000 و 208.000 و 200.500 و 191.900 و 1516.000 و 145.800 و 141.000 126.5 و 102.7 مليون سيارة.ومن بين هذه البلدان ، كانت أكبر خمسة دول من حيث الزيادة على أساس سنوي هي المكسيك والإمارات العربية المتحدة والمملكة المتحدة والفلبين وإندونيسيا ، مع زيادة قدرها 140600 و 115000 و 112000 و 86000 و 73400 وحدة على التوالي.

وأشار الأمين العام لفرع الاتحاد إلى أن النمو المرتفع لصادرات سيارات الطاقة الجديدة في أوروبا وجنوب شرق آسيا وأماكن أخرى يعني أن التأثير المتزايد للعلامة التجارية الصينية لسيارات الطاقة الجديدة في السوق الدولية يضع الأساس لنمو الصادرات في المستقبل.

وأكثر جدارة بالاهتمام هو التغيير في المحتوى التقني للمنتجات، وبدأت سيارات الطاقة الجديدة الصينية في السوق الخارجية في المشاركة في المنافسة في قطاعات السوق المتوسطة والمتقدمة.مع القيادة الذكية والأنظمة الكهربائية الثلاثة ذاتية التطوير والمزايا الأساسية الأخرى ، لم تعد شركات السيارات الصينية تعتمد على ميزة أداء السعر ، ولكن مع القوة التكنولوجية الرائدة والعلامات التجارية الدولية المنافسة بشكل إيجابي ، في أوروبا والشرق الأوسط وغيرها من الأسواق الراقية لتحقيق تحسين متزامن في سعر البيع والصورة العلامية.

"أولاً ، أطلقت الدولة سياسات الدعم ذات الصلة والدعم المالي في السنوات الماضية ، وقد عززت بشكل مباشر تطوير صناعة السيارات الجديدة للطاقة.ثانيا، تحت توجيه السياسة الوطنية، شركات سلسلة صناعة السيارات في الصين تعزز باستمرار تكرار وترقية منتجات السيارات الطاقة الجديدة، وبحلول عام 2020، منتجات السيارات الطاقة الجديدة في الصين قد نضجت جدا، وحققت نموا انفجارا.الأهم من ذلك ، بعد أكثر من 40 عامًا من التعلم والتراكم ، تخلصت صناعة السيارات في الصين من نموذج التنمية السابق الذي يعتمد على البحث والتطوير العكسي ، والعلامة التجارية المستقلة لديها قدرة التصميم الإيجابية تمامًا.وبالإضافة إلى ذلك، يوفر نظام سلسلة التوريد الممتاز دعما قويا لإنتاج المركبات الكاملة والارتقاء بالتكنولوجيا".وأشار شو هايدونغ إلى أنه على عكس نمط التصدير "منخفض الجودة والأسعار المنخفضة" في السنوات الماضية ، حققت السيارات الصينية الآن قفزة كبيرة في الجودة ، وتحسين التصميم الخارجي ، وقمرة القيادة الذكية ، والقدرات المساعدة على القيادة وغيرها من القدرات.هذه التقنيات لا تسارع الانتشار في سيارات الطاقة الجديدة فحسب ، بل بدأت أيضًا في استخدامها على نطاق واسع في سيارات الوقود.بعد أن ارتفعت قوة المنتجات إلى مستوى واحد ، تقوم شركات السيارات الصينية بتشكيل قدرة تنافسية جديدة "عالية الجودة والأسعار المنخفضة".

تركيز النيران على أسواق التصدير

وفقا لبيانات رابطة السيارات الصينية في عام 2025، وصلت صادرات السيارات في الصين إلى مستوى قياسي جديد، بلغت 7.098 مليون وحدة، بزيادة 21.1% على أساس سنوي، مقارنة مع 5.859 مليون وحدة في عام 2024 و 4.91 مليون وحدة في عام 2023، حققت نموا قفزة مستمرة، وأظهرت مرونة قوية للتنمية الصناعية.

ومع ذلك ، مع استمرار التوسع في حجم صادرات السيارات ، زادت القيود والتحديات من الأسواق الخارجية.العديد من البلدان والمناطق متطلبات نسبة التصنيع المحلي في ازدياد مستمر، وتعزيز التصنيع المحلي في السوق المستهدفة أصبح خيار العديد من الشركات.

ولاحظ المراسل أنه في عام 2025 ، ستسريع شركات السيارات المحلية الرئيسية من تخطيط القدرة الإنتاجية في الخارج ، وتشكل تدريجياً نظام إنتاج عالمي متعدد النقاط وتعاوني إقليمي ، وتدخل المصانع المحلية في السوق الخارجية في الإنتاج على التوالي.في عام 2026 ، اقترحت العديد من شركات السيارات أيضًا بوضوح أن تبني السوق الخارجية "قطب النمو الثاني".

ووفقا للبيانات المعلنة، شهدت العديد من شركات السيارات نموا في مبيعات أسواق التصدير في يناير.من بينها، تجاوز حجم مبيعات مجموعة بي سي في السوق الخارجية 26000 سيارة في يناير، بزيادة 16٪ على أساس سنوي.وبلغت مبيعات السيارات في الخارج 40.3 مليون وحدة في يناير ، أي ما يقرب من نصف إجمالي المبيعات ، بزيادة 43.77٪ على أساس سنوي ، وتجعل صادرات السيارات من السور العظيم القطب الثاني للنمو.

ولم تكشف شركة آي إيفو الصينية عن بيانات صادرات السيارات في يناير.ومع ذلك ، أشار تشيو شياندونغ ، رئيس مجلس إدارة FAW الصينية وأمين لجنة الحزب ، في اجتماع نشر اختراق الأعمال في الخارج لشركة FAW الصينية في عام 2026 ، إلى أنه يجب تلبية احتياجات المستخدمين في الخارج وخدمة الأسواق الخارجية باعتبارها نقطة انطلاق أساسية لكسر اختناق التنمية وزراعة وتعزيز الطاقة الحركية الجديدة ، وبشكل حازم إنشاء الأعمال الخارجية لتصبح قطب مبيعات ونمو أرباح جديد.ويعكس ذلك أهمية عمليات التصدير في استراتيجيتها الشاملة.

كما أن سيارات الجدار العظيم تعمل في الأسواق الخارجية.بالنسبة لعام 2026 ، قالت شركة Great Wall Motors إن السوق الخارجية هي الاتجاه الذي تركز عليه شركة Great Wall Motors في عام 2026.في السابق ، تم بيع السيارات في الخارج من قبل الجدار العظيم بشكل رئيسي على العلامة التجارية Haval ، وفي عام 2026 ، سيتم إطلاق العلامة التجارية Haval Raptor ، Haval Jian Dragon ، Wei Gaoshan ، Blue Mountain ، Tank 500 و Euler في الخارج على منصة جديدة.

وراء زيادة شركات السيارات في جهود التخطيط ، من ناحية ، ينبع من التغييرات العميقة في نمط المنافسة في السوق المحلية.في الوقت الحالي ، يستمر معدل انتشار الطاقة الجديدة في السوق المحلية في التحسن ، وتنافس السعر أكثر حدة ، وتم ضغط هامش الربح في الشركات.أصبحت الأسواق الخارجية قناة مهمة لتقاسم ضغط القدرة الإنتاجية وتحسين هيكل الدخل.

من ناحية أخرى ، فإنه أيضًا مسألة كبيرة يجب على علامات السيارات الصينية مواجهتها في الأسواق الخارجية.وقال باو جيا تشينغ نائب مدير قسم سوق السيارات في المركز الوطني للمعلومات مؤخرا للمشاركين بما في ذلك الصحفيين في منتدى صناعي ، خلال فترة الخمسة عشر ، ستتحول شركات السيارات الصينية من الشركات الماضية من نوع البحر إلى الشركات ذات التخطيط العالمي لسلسلة الصناعة. "لقد اختار عدد متزايد من شركات السيارات الصينية توزيع بعض طاقتها الإنتاجية في الخارج ، وقد تصل النسبة إلى حوالي 10٪ من إجمالي الإنتاج".وأشار إلى أنه مع القدرة الإنتاجية للمركبات الكاملة إلى البحر ، يجب أن يتزامن نظام قطع الغيار وشبكة الخدمة وموارد سلسلة التوريد مع الأسواق الخارجية.

وتستخدم الخبرة الدولية كمرجع في هذا المسار.على سبيل المثال، تويوتا، ما يقرب من ثلثي إنتاجها العالمي في الأسواق الخارجية، مما يشكل نظام إنتاج محلي للغاية.التخطيط العالمي ليس مجرد تصدير المركبات الكاملة ، ولكن تشكيل نظام حلقة مغلقة يغطي البحث والتطوير والتصنيع والمبيعات.وبالنسبة لشركات السيارات الصينية، إذا أريد تحقيق القدرة التنافسية على المدى الطويل في السوق العالمية، يجب إكمال قفزة مماثلة.

كما أشارت الوكالة الاستشارية الدولية رولاندبرغ في أحدث تقرير عن تنمية عولمة السيارات في الصين لعام 2025 إلى أن عام 2030 هو الفترة الرئيسية لعولمة صناعة السيارات في الصين ، ومن المتوقع أن تولد الصين مجموعة من شركات سلسلة صناعة السيارات العالمية.اليوم، نافذة عولمة السيارات الصينية قد تم أكثر من نصف، على الرغم من إنجازاتها ملحوظة جدا، وقد انضم إلى المعسكر العالمي الرئيسي، ولكن مستوى معدل توطين في الخارج للعلامات التجارية الصينية لا يزال متخلفا بشكل ملحوظ عن شركات السيارات اليابانية والأوروبية والأمريكية والكورية وغيرها.تحتاج صناعة السيارات الصينية إلى تسريع خطواتها نحو مرحلة الإدارة العالمية ، أي تحقيق التخطيط والتصميم والبحث والتطوير والإنتاج والمشتريات والتسويق والعمليات المتكاملة العالمية ، وهي الموضوعات الرئيسية في المرحلة التالية.

المصدر: الصين تشغيل السيارات الرؤية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.