ومنذ بداية هذا العام، بلغ عدد السيارات التي تم استيرادها في روسيا من خلال الجمارك في الشرق الأقصى على أساس "الاستخدام الشخصي" 41.400 سيارة، بزيادة قدرها 25 في المائة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.

وفقا لما ذكرته وسائل الإعلام الروسية في الشرق الأقصى بريما ميديا في 27 فبراير/شباط، كشفت الدائرة الإعلامية للجمارك الاتحادية الروسية (FCS) أنه منذ بداية هذا العام، وصلت استيراد سيارات الركاب في روسيا "للاستخدام الشخصي" من خلال الجمارك في الشرق الأقصى إلى 41400 سيارة، بزيادة 25٪ مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025.وتؤكد هذه الزيادة أيضًا من جانب: في ظل التغيرات المتعددة في عرض السيارات الجديدة والأسعار والبيئة الضريبية والرسوم ، لا يزال اعتماد السوق الروسية على القنوات الفردية يتعمق ، ولا تزال موانئ الشرق الأقصى تلعب دور "البوابة الرئيسية".

وتشير البيانات الجمركية إلى أن 000 29 من أصل 000 41 مركبة دخلت البلاد عن طريق ميناء فلاديفوستوك.وتحتل الجمارك في أوسوري المرتبة الثانية من حيث عدد السيارات المستوردة للأفراد.وبالإضافة إلى ذلك، دخلت أكثر من 000 107 مركبة عبر معابر السيارات في البريطاليا.ومنذ بداية العام، تمت معالجة نحو 630 مركبة في كل من مراكز الرقابة الجمركية ذات الصلة في جمارك خاباروفسك وتشيتا.

من حيث هيكل العلامة التجارية ، أشار FCS إلى أن العلامة التجارية اليابانية لا تزال تحتل المرتبة الأولى بين السيارات الشخصية المستوردة في ميناء الشرق الأقصى ؛ العلامة التجارية الصينية تحتل المرتبة الثانية ؛ العلامة التجارية الكورية تحتل المرتبة الثالثة.هذا يتفق مع نمط الاستهلاك والمصادر التقليدية للسيارات اليابانية في الشرق الأقصى الروسي ، ولكن تواجد العلامات التجارية الصينية في نهاية الاستيراد الشخصي مستمر في الارتفاع ، مما يدل أيضًا على أن المشترين الروس أصبحوا أكثر مهارة في مسار "العثور على سيارة من السوق الآسيوية".

بالنسبة لممارسي تصدير السيارات الصينيين ، هناك نقطتان تستحق النظر إلى هذه البيانات معًا: أولاً ، ارتفاع حجم "الاستخدام الشخصي" في ميناء الشرق الأقصى ، مما يعني أن الطلب الحساس للسعر في السوق الروسية على المدى القصير سيظل يبحث عن حل من خلال القنوات الشخصية ؛ ثانياً ، على الرغم من أن العلامة التجارية الصينية تحتل المرتبة الثانية ، إلا أنه يمكن أن تكون مستقرة في منطقة قوية مثل الشرق الأقصى ، وهي إشارة في حد ذاتها.ومع ذلك ، من الضروري التذكير بأن قنوات الاستيراد الفردية حساسة للغاية للسياسات وقواعد الفوترة ، وإذا اعتمدت الشركات هذا كمفتاح رئيسي للمبيعات إلى روسيا ، يجب أن تتم إدارة وثائق الامتثال ودورة التسليم ومخاطر التغيرات الضريبية ، وإلا بمجرد تشديد القواعد ، فمن السهل أن تتحول الإيقاع من "النمو" بسرعة إلى "تراكم".

المصدر: https://primamedia.ru/news/2412197/

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.في حالة وجود نزاع على حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.