في الآونة الأخيرة ، أثارت قائمة ترخيص تصدير السيارات لعام 2026 نقاشًا ساخنًا في الصناعة: حصلت 1264 شركة على ترخيص تصدير في جميع أنحاء البلاد ، وباعتبارها ميناءً مهمًا في الصين يواجه آسيا الوسطى وأوروبا - هورغوس ، لم يتم إدراج سوى 7 شركات في القائمة.هذا الرقم الهائل جعل العديد من الممارسين يتمتمون: حتى الحصة المأذون بها في الموانئ الساخنة قليلة جدا، هل صناعة تصدير السيارات لا يمكن أن تدخل؟في الواقع ، الإجابة ليست بسيطة ، ونحن نقول ببطء من "لماذا الحصة أقل" "هل لا تزال الصناعة فرصة" "كيف يجب القيام بها" هذه ثلاث زوايا شعبية.

أولاً ، لنفهم ذلك: هورغوس لديه 7 ترخيصات فقط ، وليس "شبع الصناعة" ، ولكن "العتبة المرتفعة".منذ عام 2026 ، شهدت صناعة تصدير السيارات صرامة سياسة تنظيمية جديدة في التاريخ ، والجوهر هو القضاء على الشركات غير المتمتعة "المتناثرة الصغيرة" وتعزيز التنمية عالية الجودة للصناعة.في السابق ، اعتمدت بعض الشركات على "التصدير الموازي" "0 كم من السيارات المستعملة التي تتظاهر بأنها سيارات جديدة" للحصول على أموال سريعة ، ولم تعطل فقط نظام السوق ، ولكن أيضًا بسبب عدم مواكبة ما بعد البيع ، ونوعية المنتجات ليست جيدة ، وحطمت اللافتات الخارجية للسيارات الصينية.والآن تتطلب السياسة الجديدة بوضوح أن الشركات المصنعة للسيارات والجهات المأذون لها فقط يمكنها التقدم بطلب للحصول على ترخيص التصدير ، ويجب أن تلبي المتطلبات الصارمة مثل عدد منافذ ما بعد البيع في الخارج ، وحجم الصادرات السنوية ، وتصدير السيارات المعدلة يجب أن تقدم مواد إثبات التعديل الحقيقية ، وعدم الامتثال لن يتم إصدار شهادة.

الشركات السبعة المرخص لها في هورغوس هي "الجيش النظامي" الذي تم فحصه بعد فحص.هذه الشركات السبعة إما موزعين معتمدين لشركات السيارات الكبيرة ، أو شركات استيراد وتصدير لديها نظام لوجستي كامل وما بعد البيع ، يمكنها تحمل تكاليف الامتثال وضغوط التشغيل في إطار الصفقة الجديدة.ويبدو أن عدد الشركات المرخص لها 1264 في البلاد لا يقل ، ولكن مقارنة مع نمط الصناعة المختلطة السابقة ، هو في الواقع نتيجة "الاختيار الدقيق" - استبعاد تلك الشركات التي تعتمد على المضاربة ، وترك اللاعبين القويين الحقيقيين والقادرين على المدى الطويل.لذلك ، فإن الحصة القليلة لا تعني عدم وجود سوق ، بل تشير إلى أن الصناعة هي "الخلط والترقية" ، والقضاء على القدرة الإنتاجية المتخلفة ، وإتاحة مساحة أكبر للتنمية للشركات ذات الجودة العالية.

السؤال الأساسي: هل يمكن لصناعة السيارات أن تفعل ذلك في 2016؟الإجابة هي: نعم، ولكن يجب أن تكون "الطرق الصحيحة".من الاتجاه العام للصناعة ، لا تزال الأساسيات الأساسية لصادرات السيارات الصينية جيدة.من عام 2025 إلى نوفمبر ، وصلت صادرات السيارات الصينية إلى 6.343 مليون وحدة ، بزيادة 18.7٪ على أساس سنوي ، بما في ذلك نمو صادرات سيارات الطاقة الجديدة يصل إلى 102.9٪ ؛ تتوقع العديد من المؤسسات أن تصل صادرات السيارات الصينية إلى حوالي 8 ملايين وحدة في عام 2026 ، وأوروبا وجنوب شرق آسيا وأمريكا اللاتينية هي الأسواق الزائدة الرئيسية.وخاصة سيارات الطاقة الجديدة، أصبحت المحرك الأساسي لصادرات السيارات الصينية، تحظى بشعبية كبيرة في الأسواق الخارجية، وهذا هو أكبر فرصة.

ومع ذلك ، يجب الانتباه إلى أن تصدير السيارات في عام 2026 لم يعد عصرًا "سحب بضعة سيارات للبيع في الخارج لكسب المال" ، ويجب الاستيلاء على اتجاهين أساسيين: الأول هو "الامتثال" والثاني هو "الإيكولوجية إلى البحر".الامتثال هو الخط الأساسي ، سواء كانت تصدير السيارات الجديدة أو السيارات المستعملة ، يجب الالتزام الصارم بوائح إدارة التراخيص ، وتصدير السيارات المستعملة "الخط الأحمر لمدة 180 يومًا" ، ومعلومات الترخيص واتساق شهادة تسجيل السيارات ، لا يمكن إهمال التفاصيل ، وإلا فمن السهل مواجهة مخاطر التوقف والغرامة وحتى إلغاء المؤهلات.و "البيئة إلى البحر" هو مفتاح التنمية طويلة الأجل، ببساطة هو الترقية من "بيع المنتجات" إلى "بيع الخدمات + بناء النظام".الآن ، لا تقدر الأسواق الخارجية نسبة أداء السيارات فحسب ، بل تقدر أيضًا تجربة سلسلة كاملة مثل ما بعد البيع ، ومرافق الشحن ، والخدمات المالية.شركات السيارات مثل BYD و Waiqiu ، وقد أنشأت مصانع في الخارج ، ودفع الشركات الأساسية لقطع الغيار في وقت واحد إلى البحر ، وبناء نظام تصنيع محلي "السيارة + قطع الغيار" ، كما أنشأت شبكة خدمة دورة الحياة الكاملة التي تغطي المبيعات وما بعد البيع والشحن ، حتى يمكن أن تقف موطئ قدم في الأسواق الخارجية.

أنواع مختلفة من الممارسين ، لديهم مسارات مختلفة لخروج.إذا كانت الشركات الصغيرة والمتوسطة الحجم، وحدها تحمل تكاليف الامتثال، وبناء النظام في الخارج صعوبة كبيرة جدا، قد ترغب في محاولة "التدفئة الجماعة": شراء معدات الاختبار مع الشركات الأخرى، وتقاسم الفنيين، وإنشاء معايير اختبار موحدة؛ الاستثمار المشترك في السوق الأساسية في الخارج لبناء منافذ ما بعد البيع، احتياطي قطع الغيار، وتدريب موظفي الصيانة، والحد من تكاليف التشغيل للشركات الفردية.في الوقت نفسه ، يمكنك أيضًا العثور على تعاون مع شركات السيارات الكبيرة لتصبح موزعين معتمدين ، وفتح السوق بسرعة مع تأثير العلامة التجارية لشركات السيارات الكبيرة والقنوات الخارجية.إذا كانت شركة قوية ، فيمكنك وضع "عمليات محلية" ، وإنشاء قاعدة إنتاج أو مصنع تجميع في الأسواق الرئيسية في الخارج ، بالقرب من السوق يمكن أن تقلل من تكاليف اللوجستيات ، وتتعامل مع الحواجز التجارية ، على سبيل المثال ، على الرغم من أن المكسيك تفرض رسوم جمركية على دول غير اتفاقية التجارة الحرة ، إلا أنه إذا كان بإمكانها بناء مصنع محلي ، فيمكنك تجنب مخاطر التعريفات الجمركية والاستيلاء على سوق أمريكا الشمالية.

وأخيرا، تلخيص: الأرقام المأذون بها من 7 شركة هولغوس هي أكثر من "منيق" للصناعة، وتذكير الممارسين وداعا للتفكير المضاربة في الماضي، واحتضان الامتثال، نموذج التنمية عالية الجودة.صناعة تصدير السيارات في عام 2026 ، ليست "لا يمكن القيام بها" ، ولكن "سيئة الخلط" - القضاء على المضاربين الذين يريدون فقط كسب المال السريع ، وترك المضاربين على المدى الطويل على استعداد لتنمية السوق وتقديم منتجات وخدمات جيدة.وبالنسبة للشركات القوية والمتوافقة والمتطابقة، فإن هذا ليس تحدياً فحسب، بل فرصة ذهبية للاستفادة من حصة السوق العالمية.بعد كل شيء ، تتحسن القدرة التنافسية للسيارات الصينية في الخارج باستمرار ، وعملية التحول من "قوة مصدرة كبيرة" إلى "قوة قوية للسيارات" ، ستترك دائمًا فرصًا للأشخاص الذين يعملون بعقل.

المصدر: مصادر الطاقة الجديدة في البحر

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.