أعلنت وزارة التجارة والصناعة والسياحة في كولومبيا عن مشروع مرسوم يقترح زيادة الرسوم الجمركية على استيراد بعض المركبات والدراجات النارية التي تعمل بالبنزين / الديزل: زيادة الرسوم الجمركية على استيراد سيارات الركاب التي تعمل بالوقود من حوالي 35 في المائة الحالية إلى 40 في المائة ، والدراجات النارية موحدة إلى 35 في المائة (بزيادة من 5 إلى 20 نقطة مقارنة بـ 15 إلى 30 في المائة الحالية).وأوضحت الإدارة أن الزيادة هي جزء من "الاستراتيجية الوطنية لإعادة التصنيع" ، والهدف هو تعزيز تنويع الهيكل الصناعي ورفع مستوى الجودة ، والحد من الاعتماد على المركبات الكاملة ذات الانبعاثات العالية والقيمة المضافة المنخفضة ، وجبر النماذج الأكثر ملاءمة للبيئة والتصنيع المحلي.

سيارات الركاب المسماة في المشروع تصنف أساسا تحت القاعدة الضريبية 8703: بما في ذلك المحرك المكبس الإشعال الشرارة ≤ 1.0L النماذج الصغيرة الحركة، 1.0-2.5L سيارات الركاب الرئيسية (بما في ذلك ذوي الدفع الثنائي / رباعي الدفع)، و 1.0L و 1.5L السباقات، وما إلى ذلك؛ وقود النماذج التجارية للركاب مبيعات أقوى في الشهر الأخير (244 وحدة في أكتوبر، + 41٪ على أساس سنوي؛ 1-10 أكتوبر تراكمي 1836 وحدة، زيادة عن 1391 وحدة في نفس الفترة من العام الماضي)، ولكن لا تغير الاتجاه العام للسيارات الوقود خاضعة لعبء ضريبي أعلى.><وأشار خبراء التجارة الدولية إلى أنه إذا تم زيادة التعريف الجمركي الحالي المفروض على سيارات الركاب بنسبة 35 في المائة إلى 40 في المائة ، فسوف يزيد التعريف الجمركي على السيارة الواحدة بنحو 750 دولارًا على أساس 15000 دولار من دولارات الولايات المتحدة ، وسوف يرفع القاعدة الضريبية لرسوم المتابعة ، وسوف يتضخم تأثير سعر الهبوط المحطة.ولا يزال مشروع القانون في مرحلة التشاور العام، وسوف يُعد النطاق النهائي للتطبيق وموعد دخوله حيز النفاذ في الجريدة الرسمية.

الآثار المترتبة على الممارسين المصدرين للسيارات في الصين مباشرة للغاية.سيؤدي "خمس نقاط عائمة" لسيارات الركاب التي تعمل بالوقود إلى ضغط ميزة الفرق في السعر في التقسيم التقليدي من 1.0 إلى 2.5L ، في حين يركز مشروع القوة البنزينية / الديزل ، مما يزيد من القدرة التنافسية النسبية لنماذج الطاقة الجديدة بشكل موضوعي.على المدى القصير ، يجب إعادة حساب عروض DDP ومخزونات المركبات التي تعمل بالوقود للبيع ، لتجنب الوصول المركزي في نافذة تبديل التعريفات الجمركية ؛ إضافة "شرط تغيير التعريفات الجمركية" إلى العقد لتأمين الأرباح الإجمالية.على المدى المتوسط ، استثمار المزيد من الموارد في خط إنتاج EV / PHEV ، وتسريع الربط مع شهادة الامتثال المحلية وشبكة ما بعد البيع ؛ بالنسبة للعلامات التجارية ذات الحجم ، يمكن تقييم مسار CKD / التوطين ، مقابل التآزر الصناعي لتوقعات السياسة أكثر استقرارا ومنحنى التكلفة.وفيما يتعلق بأعمال الدراجات النارية، يجب إعادة تقدير سعر CIF حسب الطراز والحركة، والحذر من تقلبات حجم المبيعات الناجمة عن انقطاع السعر.

هذه ليست مجرد "زيادة الضرائب للحصول على المال" ، ولكن إشارة واضحة لتوجيه مسار التكنولوجيا والصناعة مع الرافعة التعريفية.من يستطيع أن يقلل هيكل المنتج بسرعة أكبر إلى "الكهرباء + اليقين من الامتثال" ويعطي التزاماً يمكن التنبؤ به في الخدمات المحلية ، يمكنه الحصول على مكان في الجولة التالية من إعادة تنظيم الحلبة في كولومبيا.

هذه المقالة مستنسخة من قوانغدونغ جيدة السيارات، فقط لمشاركة المعلومات، إذا كان ينطوي على انتهاك الحق، يرجى الاتصال حذف، هذه المحطة لا تتحمل المسؤولية القانونية ذات الصلة.