أعلنت الحكومة الأرجنتينية رسمياً عن إطلاق "السيارات المستوردة ولكن لم تباع في الأرجنتين ولم تكتمل الشهادات العادية".أصدرت الأرجنتين اللائحة رقم 10/2026 (Disposición 10/2026) في 16 يناير/كانون الثاني، والتي توضح كيفية طلب إصدار "شهادة السلامة على الطرق" (Certificado de Seguridad Vial) (CSV) للسيارات المستوردة التي تفتقر إلى ترخيص تكوين الطراز (LCM) وترخيص تكوين البيئة (LCA) لإكمال تسجيل المركبات وتسجيلها وإدخالها على الطرق بشكل قانوني.

وتأتي هذه القاعدة بعد ما يقرب من عشرة أشهر من إصدار المرسوم رقم 196/2025.وأشار التقرير إلى أن التأخير في تنفيذ القواعد يرتبط بالتزامن مع إعادة هيكلة الوكالة الوطنية للسلامة على الطرق (ANSV) ، وتغيير المسؤولين ، و"التخفيف من التنظيم والتبسيط المؤسسي" الذي تشجعه الحكومة.ومع دخول اللائحة رقم 10/2026 حيز التنفيذ ، أصبح هناك أخيراً عملية قابلة للتنفيذ بعد معضلة "السماح من حيث المبدأ باستيراد جميع أنواع المركبات" منذ مارس 2025 ولكن من الصعب إكمال العمليات الفعلية.

وبموجب القواعد الجديدة، ينطبق نظام CSV على السيارات الخاصة (M1) والمركبات التجارية الخفيفة (N1)، ويغطي أيضا عددا من المركبات ذات المصادر الخاصة، مثل المركبات التي تمت "التأميم/التنظيم" بموجب المرسوم رقم 110/99، والمركبات التي تمت المزاد القضائي أو التصرف فيها بواسطة المحكمة، والمركبات المستعملة المستوردة في فئات مماثلة.ويتمثل الشرط الأساسي في أن المركبة يجب أن تحصل أولا على تقرير تقني (Informe Técnico) صادر عن هيئة أو شخص مؤهل، ويمكن أن يصدر عن منشأة الصيانة أو الموزع أو المستورد المسجل لدى أمانة النقل، أو يوقعه مهندس معتمد في إعلان مشروع.وتقبل السلطات أيضا تقارير فنية من هيئات الاختبار التقني الإلزامي الوطنية أو المحلية إلى حين إنشاء شبكة موحدة وطنية للصيانة المأذون بها.لا تصدر ANSV شهادة CSV لمرة واحدة إلا بعد اعتماد التقرير التقني.

وعلى مستوى العملية، خلصت وسائل الإعلام إلى أن المستوردين بحاجة أولا إلى الحصول على وثيقة استيراد صالحة، والمركبة لم يتم ترخيصها بعد لا يمكن أن تسير ذاتها، ويجب أن يتم إرسالها عن طريق وسائل النقل إلى RTO أو الاختبار المعتمد / الهيئة الصيانة للتحقق من المظهر والحالة التقنية؛ ثم من قبل المدير التقني للمؤسسة أو المهندس المسجل إدخال البيانات في نظام المكاتب الحكومية عن بعد (TAD)، وإصدار CSV من قبل ANSV.بعد الحصول على CSV ، يجب على مالك المركبة أيضًا الذهاب إلى السجل الوطني للممتلكات الآلية (DNRPA) لإجراء "تسجيل" السيارة قبل مواصلة طلب الترخيص.

وفيما يتعلق بالرسوم، قامت الهيئة بتحديث معايير رسوم الخدمات المدنية والسياسية بموجب اللائحة رقم 11/2026 (Disposición 11/2026).وعلى سبيل المثال، في حالة استيراد مركبة جديدة بطول صفر كيلومتر، فإن الرسوم تُحسب على أساس ٠٠٠ ٠٢ وحدة في حالة أول بطاقة CSV التي يقدمها مقدم الطلب نفسه في غضون ١٢ شهرا؛ وترتفع إلى ٠٠٠ ٠٠١ وحدة في الشهادات اللاحقة في نفس الفترة.وبما أن سعر الوحدة هو 5 بيزو، فإن أول CSV يبلغ حوالي 100 ألف بيزو، و500 ألف بيزو لكل بيزو - المنطق الرسمي هو أن طلبات متعددة السيارات على المدى القصير أقرب إلى ممارسة تجارية من الاستخدام الشخصي.وتبلغ رسوم السيارات المستعملة (وستيراد الدراجات النارية المستعملة) 000 80 بيزو و000 50 بيزو للمقطورات والعربات.

ومع ذلك ، فإن CSV ليس سوى جزء رئيسي من "القدرة على اللعب" ، ولا يزال بعيداً عن "كسب المال".ويقدم التقرير أيضا إطار التكاليف النموذجي لـ "الاستيراد خارج الإقليم": حوالي 2500 دولار للنقل الدولي والشحن، مع 35٪ من الرسوم الجمركية على الاستيراد، و 3٪ من الرسوم الإحصائية، ونحو 1000 دولار من تكاليف اللوجستيات والنقل المحلية، بالإضافة إلى حوالي 10٪ من الضرائب (مثل ضرائب الأعمال المحلية، وضرائب الدخل أو السلفة، وضرائب المعاملات المالية، ورسوم المقاطعات والبلديات) وضريبة القيمة المضافة 21٪.تكمن المخاطر الأكثر واقعية في ما بعد البيع: تذكير وسائل الإعلام بأن "النماذج غير الرسمية للبيع" التي أدخلت من خلال هذا المسار ، غالباً ما لا تحصل على دعم ضمان كامل في شبكة التوزيع المحلية للعلامة التجارية ، حتى لو كانت العلامات التجارية الفردية مستعدة للتنسيق ، فإن أدوات الصيانة والإمدادات الأصلية من قطع الغيار قد لا تكون بالضرورة في مكانها.

وبالنسبة لمصدري السيارات الصينيين، فإن أهمية هذه القاعدة لا تتمثل في إحداث طلبيات كبيرة على الفور، بل في أن الأرجنتين أنشأت آلية ترخيص منخفضة الحدود وقابلة للتنفيذ لـ "النماذج غير الكتالوجية": وقد تؤدي إلى زيادة الطلب على الامتثال للواردات الصغيرة والطرازات الشخصية والقنوات الرمادية.ولكن في الوقت نفسه ، لا تزال الأرجنتين سوق استيراد نموذجية عالية الضرائب ، مع تراكم عدم اليقين فيما بعد البيع وقطع الغيار ، مما يحدد أن هذا الطريق أكثر ملاءمة لنماذج "الربح الإجمالي العالي ، والتمييز القوي للمنتجات ، ويمكن توفير قطع الغيار والدعم الفني".

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.