لا تزال اليابان هي "القرص الأساسي" لاستيراد السيارات المستعملة من روسيا ، حيث تضاعفت المصادر الكورية الجنوبية تقريبًا (+99٪) ؛ المصادر الصينية تعادل 3.5 أضعاف الفترة نفسها من العام الماضي.

واردات السيارات المستعملة في روسيا ستصل إلى مستوى قياسي في عام 2025.وتشير بيانات مؤسسة التحليل "أوفتوستات" إلى أن روسيا استوردت 493,800 سيارة ركاب مستعملة في عام 2025 بأكمله، وإذا أضيفت إلى ذلك 8,500 سيارة تجارية خفيفة (LCV) تقل عن 3.5 طن، فإن الكمية الإجمالية تجاوزت نصف مليون سيارة.وقال سيرجي تسيليكوف، مدير شركة أفتوستات، على قناة تلغرام الخاصة به إن هذا الحجم هو "رقم قياسي مطلقا في العقود الأخيرة"، وأن موجة الواردات المماثلة لم تظهر إلا في أوائل التسعينيات من القرن الماضي، عندما بدأ استهلاك السيارات في روسيا وكانت القيود الجمركية مرفحة نسبيا.

من حيث المصدر ، لا تزال اليابان هي "القرص الأساسي" لاستيراد السيارات المستعملة من روسيا.في عام 2025 ، تم استيراد 215.6 مليون سيارة مستعملة من اليابان ، أي ما يقرب من 44٪ ، منها أكثر من 99٪ هي سيارات الدفع الأيمن.ومع ذلك ، انخفضت اليابان بنسبة 5٪ على أساس سنوي ، في حين شهدت العديد من القنوات الجديدة نموا انفجريا: تضاعف المصدر في كوريا الجنوبية تقريبًا لتصل إلى 110.7 مليون وحدة (+ 99٪) ؛ أصبحت الصين ثالث أكبر مصدر ، حيث بلغت الواردات 81.2 مليون وحدة ، أي ما يعادل 3.5 ضعف الفترة نفسها من العام الماضي ؛ ارتفع حجم النقل عبر جورجيا إلى 36.7 مليون وحدة ، بزيادة قدرها 191٪ على أساس سنوي ، مما يدل على زيادة دور "العبور والعبور" في البيئة التجارية الحالية.

أما بالنسبة لهيكل العلامة التجارية، فما زالت تويوتا وهوندا تتصدران.وتشير البيانات إلى أن واردات تويوتا ارتفعت إلى 97,500 سيارة (+6 في المائة) وهوندا إلى 78,300 سيارة (+12 في المائة).وتليها بي إم دبليو (46 ألف وحدة)، وكيا (36500 وحدة)، وفولكسفاغن (286 ألف وحدة)، ومرسيدس-بنز (264 ألف وحدة)، وهيونداي (244 ألف وحدة)، وأودي (172 ألف وحدة)، ونيسان (161 ألف وحدة)، ومازدا (143 ألف وحدة).ومن بين العلامات التجارية الرئيسية، كانت هيونداي (+71%) وأودي (+70%) الأكثر نمواً، في حين كانت نيسان العلامة التجارية الوحيدة التي سجلت انخفاضاً على أساس سنوي (-20%).

أكثر من ذلك ، فإن السيارات المستعملة المستوردة "الجديدة" في السوق الروسية تعتبر من قبل الصناعة بديلاً للسيارات الجديدة ، وخاصة بعض طرازات العلامات التجارية الصينية الجديدة.وأشار الخبراء الروس في التقرير إلى أنه في ظل ارتفاع أسعار السيارات الجديدة وارتفاع رسوم الخردة / إعادة التدوير (الروسية غالبا ما تقول "utylsbor") ، من الأسهل استيراد السيارات المستعملة لتغطية طلب المستهلكين على "قوة أكبر وتكوين أكثر".في عام 2025 ، تمثل السيارات المستعملة المستوردة التي تتجاوز قوة المحرك 160 حصانًا 45.6٪ ؛ اعتبارًا من 1 ديسمبر ، سيؤثر التغيير في شروط الاستيراد التفضيلية على ما يقرب من نصف هذا القطاع ، مما يعني أن أرباح السياسة يتم تشديدها ، لكن السوق "يجد طريقًا" مع استيراد السيارات المستعملة.

[التعليق المختصر]

إن استيراد السيارات المستعملة مرتفع بشكل مبتكر ، مما يعكس في الأساس حساسية المستهلكين الروس لـ "أداء التكلفة والتكوين" لا تزال قوية ، مما يدل على أن ارتفاع تكلفة السيارات الجديدة يغير قرارات شراء السيارات.بالنسبة لصادرات السيارات الصينية الكاملة ، هذه ليست مجرد أخبار سيئة: من ناحية ، "سيارات اليابانية الجديدة / كوريا الجديدة المستعملة" ستشكل ضغطًا مباشرًا في فترة التكوين المتوسطة والعالية ؛ من ناحية أخرى ، مع تراجع الشروط التفضيلية تدريجيًا ، وزيادة عدم اليقين في الامتثال والتكلفة المستوردة ، إذا كانت العلامة التجارية الصينية قادرة على ضمان الجودة والتمويل والاستبدال وتوريد قطع الغيار ومكونات المزايا النظامية ، فهي لديها فرصة لسحب "السعر القصير الأجل" إلى المنطق التنافسي "التكلفة الإجمالية للملكية طويلة الأجل".

المصدر: https://speedme.ru/posts/id-79610-polmilliona-mashin-iz-za-granitsy-rosiea-pobila-rekord-importa-s-probegom

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من شبكة الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.