في عام 2025 ، سيستقبل نمط تجارة السيارات العالمية فترة تعديل مكثفة!الأسواق الأساسية لتصدير السيارات الصينية مثل الشرق الأوسط وآسيا الوسطى وأفريقيا ، قد أصدرت سياسة جديدة للاستيراد - ارتفاع وانخفاض التعريفات الجمركية ، وترقية المعايير ، ومراقبة القنوات ... كل تغيير له علاقة مباشرة بتكلفة تصدير شركات السيارات والوصول إلى السوق.

أولاً: سوق الشرق الأوسط: معايير صارمة + تمييز التعريفات الجمركية ، الامتثال هو عتبة أساسية

باعتبار الشرق الأوسط قطب نمو مهم لصادرات سيارات الطاقة الجديدة في الصين ، فإن تعديل السياسة في عام 2025 يركز على اتجاهين رئيسيين هما "توحيد الوصول" و "تحسين الضرائب" ، مع تآزر سياسات الدول الأعضاء في مجلس التعاون الخليجي (GCC) ملحوظ.

1. &الأردن: إعادة السياسة المزدوجة، خفض معدل الضرائب ولكن تشديد المعايير

السياسة الأساسية: ابتداء من 1 نوفمبر ، سيتم تنفيذ لائحتين جديدتين - أولا ، يجب على جميع المركبات المستوردة (بما في ذلك السيارات الجديدة والسيارات المستعملة والسيارات التي تعمل بالوقود / الكهربائية / الهجينة) اجتياز تقييم المطابقة لمعايير الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة أو الخليج ؛ ثانيا ، تعديل العبء الضريبي ، وخفض معدل الضريبة على السيارات البنزينية من 71٪ إلى 51٪ ، وخفض النماذج الهجينة من 60٪ إلى 39٪ ، وتثبيت معدل ضريبة منخفض بنسبة 27٪ على السيارات الكهربائية ، وحظر استيراد السيارات الكهربائية والمرات المتضررة والهجرة لأكثر من 3 سنوات. 

التأثير على الشركات الصينية: الفرص والتحديات تشكل تحوطًا واضحًا! تخفيض معدل الضريبة خفض مباشرة تكاليف التصدير، وخاصة لصالح السيارات الطاقة الجديدة - في يوليو عام 2025، زادت صادرات السيارات المستعملة من قوانغدونغ إلى الأردن 2.3 مرة على أساس سنوي، وبعد تنفيذ السياسة، سيتم زيادة الميزة السعرية لنماذج الطاقة الجديدة المتوافقة مع المتطلبات.ولكن التحديات بارزة بنفس القدر: من ناحية، يتطلب تقييم المطابقة لمعايير الاتحاد الأوروبي / الولايات المتحدة / الخليج تكاليف إضافية للاختبار والتحول التكنولوجي، وعتبة دخول شركات السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم زيادة كبيرة؛ من ناحية أخرى، فإن حظر استيراد السيارات الكهربائية لأكثر من 3 سنوات سيؤثر تأثيرا مباشرا على السوق الصينية لتصدير السيارات الكهربائية المستعملة (الصين حاليا تصدير السيارات الكهربائية المستعملة في الأردن تمثل حوالي 15٪ من السيارات الكهربائية)، وتحتاج الشركات إلى ضبط هيكل مصادر السيارات بسرعة، والتركيز على الموارد عالية الجودة السيارات الكهربائية المستعملة في أقل من 3 سنوات.

مصدر المعلومات: إدارة التجارة في مقاطعة سيتشوان (موقع وزارة التجارة على الإنترنت) ، الشركات الصينية عبر الحدود  

2. &السعودية + قطر + الإمارات العربية المتحدة: تطبيق معايير دول مجلس التعاون الخليجي بالتزامن والتخلص من السيارات المستعملة القديمة

السياسة الأساسية: توقف المملكة العربية السعودية بشكل دائم عن استيراد السيارات التي لا تتوافق مع معايير السلامة الوطنية ومعايير دول مجلس التعاون الخليجي ، والتخلص التدريجي من السيارات المستعملة التي يزيد عمرها عن 5 سنوات ، والمركبات المصدرة يجب أن تمتاز شهادة ثلاثية من مجلس التعاون الخليجي (82 اختبار انبعاثات السلامة) ، وSASO (القيادة اليسرى ، العلامة العربية) ، SABER (المراجعة عبر الإنترنت) ؛ حددت قطر فترة انتقالية حتى نهاية عام 2025 ، وبعد الفترة الانتقالية ، يحظر بيع السيارات الجديدة غير معايير دول مجلس التعاون الخليجي ، ويسمح للأفراد فقط باستيراد نماذج فولكس للاستخدامهم. 

التأثير على الشركات الصينية: نموذج السيارات المتوافقة تستهدف أرباح السياسة الواضحة - يمكن لنموذج السيارات من خلال شهادة ثلاثية التمتع بتعريفات جمركية منخفضة بنسبة 5٪ ودعم شراء السيارات ، وتغطي مباشرة سوق الصفر التعريفات الجمركية في دول الخليج السبعة. شركات السيارات الصينية رائدة في الاختراق ، مثل السيارات الناجحة للسيارات الديزل جينما بعد اعتماد مجلس التعاون الخليجي ، خصيصا لتعزيز مقاومة درجات الحرارة العالية ، والمتانة للتكيف مع البيئة السعودية ، وإنشاء مركز خدمة محلية ، لتصبح السيارات التجارية المعيار إلى البحر.ومع ذلك ، بالنسبة لمعظم شركات السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم ، فإن عملية التصديق الثلاثي معقدة (تتحتوي دول مجلس التعاون الخليجي فقط على 82 اختبارًا للسلامة في الانبعاثات) ، وتكلفة التصديق عالية (تكلفة التصديق على طراز واحد تتجاوز المليون) ، وصعوبة الوصول إليها كبيرة.واقترح التركيز على الأولوية اختراق طرازات الطاقة الجديدة ، مع زيادة الزخم السنوي لصادرات سيارات الطاقة الجديدة في الصين بنسبة 89.4 ٪ في عام 2025 ، وتركيز الموارد لاستكمال الشهادات ؛ في الوقت نفسه ، تولي اهتمامًا لمصادر السيارات المستعملة ذات الجودة العالية في غضون 5 سنوات لتجنب سياسة التخلص التدريجي.

▶ مصدر المعلومات: شبكة أخبار النهر الأصفر (قناة Changzhi) ، شبكة التلفزيون المركزي ، شركة شنتشن Rykeno للتكنولوجيا المحدودة  تقرير السوق السعودية ، تقرير بيانات التصدير من رابطة السيارات الصينية ، تفسير سياسة معايير دول مجلس التعاون الخليجي | 

3. &العراق + عمان: فترة التلاقي السياساتي، والتكيف المبكر أكثر استقرارًا

العراق: وضع معايير للسيارات المستوردة مع مراعاة معايير مجلس التعاون الخليجي ، والتنفيذ الإلزامي في أوائل عام 2026 ، وسيظل استيراد سيارات الوقود في عام 2025 غير متأثر ، ولكن مواصفات الطرازات الكهربائية والهجينة قيد التطوير ، وتحتاج إلى الاهتمام عن كثب. 

عمان: اعتبارًا من 1 يوليو ، سيتعين على السيارات المستوردة من دول مجلس التعاون الخليجي تقديم "شهادة التصدير" بدلاً من "شهادة التخليص الجمركي" ، ولا تتأثر الصادرات المباشرة للسيارات الصينية ، ولكن يجب الاهتمام بسياسة التعاون التجاري. 

مصدر المعلومات: إدارة التجارة في مقاطعة سيتشوان، مكتب الأعمال التجارية في السفارة الصينية في عمان  السياسة العراقية، سياسة عمان | 

سوق آسيا الوسطى: إطلاق أرباح الطاقة الجديدة ، وتشديد قنوات الاستيراد الفردية

مع الميزة الجغرافية والطلب على ترقية الاستهلاك ، أصبح سوق آسيا الوسطى نقطة ساخنة ناشئة لتصدير السيارات في الصين ، وسياسة عام 2025 تتميز بـ "تشجيع الطاقة الجديدة + معايير قنوات الاستيراد".

1. &أوزبكستان: التعريفات الصفرية تفجر سوق طاقة جديدة

السياسة الأساسية: لا توجد رسوم جمركية على استيراد سيارات الطاقة الجديدة ، وزادت رسوم السيارات التقليدية التي تعمل بالوقود بنسبة 15٪ فقط ، وانخفضت رسوم قطع غيار السيارات من 10٪ إلى 5٪. وكان تأثير السياسة الدافعة ملحوظًا ، حيث تضاعفت واردات سيارات الطاقة الجديدة لأكثر من 40،000 وحدة في الأشهر التسعة الأولى من عام 2025 ، وارتفعت الواردات بنسبة 133٪.

التأثير على الشركات الصينية: هذا هو واحد من أسواق الفرص الأساسية لسيارات الطاقة الجديدة الصينية في عام 2025! تضاعف سياسة التعريفات الجمركية الصفرية مباشرة القدرة التنافسية على أسعار طرازات الطاقة الجديدة في الصين ، بالإضافة إلى هدف أوزبكستان الطويل الأجل المتمثل في 50٪ من الطاقة الخضراء بحلول عام 2030 ، وسيستمر الطلب في السوق في الانفجار.وتظهر البيانات أن صادرات الصين من سيارات الطاقة الجديدة زادت بنسبة 89.4 في المائة على أساس سنوي في سبتمبر/أيلول الأول من عام 2025، وكانت عائدات السياسة الأوزبكية هي الدافعة الرئيسية.بالإضافة إلى ذلك ، تم تخفيض التعريفات الجمركية على قطع الغيار إلى 5٪ ، مما يخلق الظروف لسلسلة صناعة السيارات الصينية "الخروج إلى البحر" - يمكن للشركات الاعتماد على ميزة موقع أوزبكستان ، وتخطيط مصنع التجميع KD ، لتحقيق الترقية من تصدير السيارات الكاملة إلى التكنولوجيا + إنتاج القدرة ، وزيادة تقليل تكاليف التوطين.بالنسبة لتصدير السيارات المستعملة ، ستستفيد السيارات المستعملة من الطاقة الجديدة أيضًا من أرباح السياسة ، ويوصى بالتركيز على دفع نموذج السيارات القصيرة العمر والأداء الجيد.

المصدر: Global Times, CCTV Network  تقرير عن مركبات الطاقة الجديدة في آسيا الوسطى ، تقرير بيانات التصدير من رابطة السيارات الصينية | 

2. &كازاخستان + قيرغيزستان: الحد من الواردات الفردية وتنظيم السوق

كازاخستان: اعتبارًا من 20 أكتوبر ، يمكن للأفراد استيراد فئات محددة فقط من المركبات للاستخدام الشخصي ، وحق استيراد حافلات الركاب والشاحنات يقتصر على الشركات فقط ، ويجب الحصول على شهادة السلامة الهيكلية ، مما يوضح أنه لا يمكن استخدام المركبات الشخصية في الأنشطة التجارية. 

قيرغيزستان: تخفيض الحد الأدنى لعمر السيارات المستوردة من 10 سنوات إلى 7 سنوات اعتبارًا من يناير. 

التأثير على الشركات الصينية: سياستان رئيسيتان تعيد تشكيل قنوات تصدير السيارات الصينية إلى آسيا الوسطى مباشرة! تعني قيود الاستيراد الفردي في كازاخستان أن القنوات الفردية التي كانت تمثل أكثر من 30٪ من صادرات السيارات المستعملة إلى كازاخستان قد أغلقت بشكل أساسي ، وتحتاج الشركات إلى الانتقال بسرعة إلى القنوات التجارية الرسمية ، ويجب أن تتعامل مع شهادة السلامة الهيكلية مسبقاً ، وتعهد وكلاء التخليص الجمركي المحليين في كازاخستان لإكمال التخليص الجمركي (لا يمكن للشركات الأجنبية الإعلان الجمركي مباشرة) ، وفي الوقت نفسه إعداد وثائق ثنائية اللغة لتجنب التأخير.تم تخفيض الحد الأدنى لعمر السيارات في قيرغيزستان من 10 سنوات إلى 7 سنوات ، مما سيؤدي إلى إلغاء حوالي 40٪ من مصادر السيارات المستعملة القديمة في الصين ، مما يجبر الشركات على تحسين هيكل مصادر السيارات والتركيز على السيارات المستعملة عالية الجودة في السنوات الأخيرة.على المدى الطويل ، فإن معايير السياسة تفيد الشركات الرئيسية في إقامة علاقة تعاونية مستقرة ، واقترح الجمع بين الإصلاح الرقمي للتخليص الجمركي الصيني والكازاخستاني (مثل منصة "Tez Customs" لتقليص التخليص الجمركي إلى 30 دقيقة) ، وتحسين كفاءة الخدمات اللوجستية وخفض التكاليف.

مصدر المعلومات: وكالة هاتونغ، لجنة تعزيز التجارة في مدينة دونغوان (حكومة الشعب في مدينة دونغوان)، فهم سي تي  تفسير سياسة كازاخستان، التجارة الصينية والجمركية | 

الأسواق الأفريقية: تخفيض التعريفات الجمركية + متطلبات التوطين ، الفرص والعتبة

السوق الأفريقية لديها إمكانات كبيرة في الطلب، ولكن تعديل السياسة في عام 2025 يركز على "توحيد عمليات الاستيراد" و "تعزيز الإنتاج المحلي"، ويطرح متطلبات جديدة لنموذج تصدير الشركات الصينية.

1. &الجزائر: تطبيق معايير متعددة وتمديد دورة التخليص الجمركي

السياسة الأساسية: اعتبارًا من 8 يونيو ، يجب نقل حاويات المركبات إلى الميناء الداخلي المعتمد لتفريغها ؛ السيارات المستعملة لا تقبل سوى السيارات اليسرى المسجلة لأول مرة أقل من 3 سنوات ، ويستورد الأفراد سيارة واحدة كل 3 سنوات ، ويطلب استيراد الشركات تصريحًا من وزارة الصناعة ؛ وثائق 8 فئة لا بد من عدم وجودها ، ففي حالة عدم وجودها ، سيتم تخفيض الرسوم الجمركية بنسبة 40٪ لبعض طرازات السيارات. وفي المتابعة، يجب توضيح أنه لا يجوز للشركات استخدام القنوات الشخصية للاستيراد.

التأثير على الشركات الصينية: السياسة تقدم سمة مزدوجة "إيجابية + الضغط"! إن تخفيض التعريفات الجمركية بنسبة 40٪ ينشط بشكل مباشر الميزة السعرية للسيارات الصينية الاقتصادية ، مما دفع حصة السيارات الصينية في السوق الجزائرية إلى ارتفاع من 12٪ إلى 40٪ ، بما في ذلك مساهمة السيارات المستعملة بشكل كبير - الشرق الأوسط وأفريقيا هي بالفعل السوق الأساسية لتصدير السيارات المستعملة في الصين في يوليو 2025 ، زادت صادرات السيارات المستعملة في قوانغدونغ بأكثر من 1.4 مرة في الشرق الأوسط.ومع ذلك ، لا يمكن تجاهل التحديات أيضًا: أولاً ، تمديد دورة التخليص الجمركي من 30 يومًا إلى 45-60 يومًا ، مما يزيد بشكل كبير من احتلال الأموال وضغط المخزون في الشركات ، وخاصة على المستوردين الصغار والمتوسطين ؛ ثانياً ، يتم تشديد قنوات الاستيراد الفردية (سيارة واحدة كل 3 سنوات) وحظر الاقتراض من الشركات ، مما يجبر شركات تصدير السيارات المستعملة على إنشاء قنوات تجارية رسمية ، وتحسين 8 أنواع من الوثائق الضرورية ، وإلا سيواجهون مخاطر التوقف.يوصى الشركات بالتعاون مسبقا مع وكلاء محليين مؤهلين لتحسين عملية الوثائق للتعامل مع التغييرات في التخليص الجمركي.

المصدر: 21st Century Economic Report، إدارة غرب أفريقيا بوزارة التجارة  تقرير عن سوق تصدير السيارات المستعملة، تفسير السياسة الجزائرية | 

2. &نيجيريا: متطلبات صارمة لتوطين السيارات الكهربائية وتقييد الواردات المباشرة

السياسة الأساسية: أقر مجلس الشيوخ في القراءة الأولى قانون التحول في السيارات الكهربائية والنقل الأخضر لعام 2025 ، ولا يمكن لشركات السيارات الأجنبية استيراد وبيع السيارات الكهربائية دون التعاون مع تجميع نيجيريا ؛ يجب بناء مصنع تجميع داخلي بعد ثلاث سنوات من التشغيل لتحقيق 30٪ من الشراء المحلي لقطع الغيار والمكونات في عام 2030. 

التأثير على الشركات الصينية: تم تقييد قنوات الاستيراد المباشر بشكل صارم ، مما أجبر شركات السيارات الصينية على تغيير نمط التصدير إلى نيبال. وعلى المدى القصير، تحتاج الشركات إلى إقامة شراكات مع شركات التجميع المحلية في نيجيريا بسرعة، وإلا فإنها ستفقد مؤهلات الوصول إلى السوق، وتكاليف التفاوض والتكيف المسبقين.ومع ذلك ، على المدى الطويل ، فإن تخطيط التوطين يتماشى مع عائدات تحول الطاقة الجديدة في نيجيريا - وراء السياسة هو الطلب المحلي الملح على السفر الأخضر ، ويمكن لشركات السيارات الصينية الاستفادة من مزايا السلسلة الصناعية الخاصة بها ، على أساس التجميع التعاوني ، تدريجيا تعزيز شراء قطع الغيار المحلية (30٪ من المتطلبات في عام 2030) ، وإنشاء نظام محلي من الإنتاج إلى البيع.وبالإشارة إلى تجارب السوق الأفريقية الأخرى ، فإن الإنتاج المحلي لا يمكن أن يتجنب الحواجز التجارية فحسب ، بل يمكن أن يخفض أيضًا تكاليف الخدمات اللوجستية ، ويوصى بأن تقوم شركات السيارات القوية بالتخطيط مسبقًا لتجنب فقدان الفرص السوقية.

المصدر: إدارة غرب أفريقيا، وزارة التجارة 

رابعاً - الأسواق الرئيسية الأخرى: صدمات التعريفات الجمركية وتعديلات السياسات، والصادرات بحاجة إلى استجابة مرنة

1. &الولايات المتحدة: فرض رسوم جمركية وتوطين القدرات الإنتاجية

وفرضت 25 في المائة من التعريفات الجمركية على السيارات المستوردة اعتبارا من 3 نيسان/أبريل، و 25 في المائة على قطع الغيار والمكونات الرئيسية اعتبارا من 3 مايو/أيار، ثم خفضت إلى 10 في المائة و 15 في المائة فقط بالنسبة للبلدان التي أبرمت اتفاقا.وبالنسبة للشركات الصينية، فإن تكاليف التصدير ترتفع بشكل حاد وفقدان القدرة التنافسية على الأسعار، مما يحتاج إلى تسريع توسيع القدرة الإنتاجية المحلية أو السعي للحصول على إعفاءات من التعريفات الجمركية.

2. &روسيا: ارتفاع الضرائب وإغلاق قنوات العبور

وارتفعت الرسوم الجمركية على السيارات المستوردة إلى 20٪ إلى 38٪ في يناير ، بالإضافة إلى ضريبة الخردة البالغة 70٪ إلى 85٪ التي تمت زيادتها في أكتوبر 2024 ، في الوقت نفسه سد ثغرات إعادة التصدير في البلدان الثالثة.انخفضت صادرات الصين من السيارات إلى روسيا بشكل حاد ، ولم تعد روسيا أكبر سوق تصدير للسيارات في الصين ، مما أدى إلى إضفاء الطابع المحلي على الإنتاج.

3. &البريطانية وكوريا واليابان: تعديلات السياسات تؤثر على المنافسة في السوق

المملكة المتحدة: تمديد الحد الزمني لبيع السيارات الهجينة حتى عام 2035 ، وتخفيف الحد الزمني لمبيعات السيارات الكهربائية ، مما يحسن صادرات السيارات الهجينة والطاقة الجديدة في الصين. 

كوريا الجنوبية: خفض ضرائب شراء السيارات وزيادة دعم السيارات الكهربائية وتعزيز تنويع أسواق التصدير ، وتداخل مع السوق المستهدفة للتصدير الصينية ، وتزايد المنافسة. 

اليابان: إعادة هيكلة سلسلة توريد السيارات للتعامل مع التعريفات الجمركية الأمريكية قد تؤثر على استقرار إمدادات قطع الغيار العالمية ، وتحتاج الشركات الصينية إلى الاهتمام بأمن سلسلة التوريد. 

تذكير هام:

1.وتتوافق السياسات في دول مجلس التعاون الخليجي، وينبغي تفسيرها في سياق السياسات الإقليمية الشاملة؛

2.وتعتبر بعض السياسات ترتيبات انتقالية يمكن تعديلها لاحقا، ويوصى باستمرار بمتابعة التطورات الرسمية؛

3.وتحتاج الشركات المصدرة إلى تكييف معايير البلدان المستهدفة في وقت مبكر، وتحسين عملية الامتثال، والحد من مخاطر تغيير السياسات.

إن التعديل المكثف لسياسة استيراد السيارات العالمية في عام 2025 يمثل تحديًا وفرصًا في وقت واحد.وبالنسبة لشركات السيارات الصينية، فإن فهم توجيه السياسة بدقة، وتعزيز امتثال المنتجات، وتعديل استراتيجية التصدير بمرونة، يمكن أن يكون لها موطئ قدم ثابت في المنافسة في السوق العالمية.

المصدر: تصدير السيارات المستعملة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.