قال المجلس الوطني لتصميم وتطوير السيارات في نيجيريا (NADDC) إنه مستعد لإطلاق خطة وطنية لتغطية "المركبات الخردة" اعتبارًا من عام 2026 وفرض تفتيش أكثر صرامة على جميع السيارات المستعملة المستوردة.

قال المجلس الوطني لتصميم وتطوير السيارات في نيجيريا (NADDC) إنه يستعد لبدء خطة وطنية لتغطية "المركبات التي انتهت صلاحيتها" اعتبارًا من عام 2026 ، وفرض تفتيش أكثر صرامة على جميع السيارات المستعملة المستوردة.كشف أولوييميمو أوسانيبين، المدير العام لـ NADDC، في مؤتمر إعلامي مع رابطة الصحفيين التجاريين والصناعيين النيجيريين (CICAN) في أبوجا، أن الإصلاحات التي تمت الموافقة عليها، ستستخدم كمرجعية للممارسة في البلدان المتقدمة النمو: دفع رسوم عند تسجيل المركبات الجديدة للتخلص من السيارات المستقبلية الصديقة للبيئة بعد "نهاية حياتها".وشدد أوسانيبين على أنه لا يمكن السماح للسيارات الخردة بالتخلي عنها على جانب الطريق لفترة طويلة، "يجب أن يكون هناك شخص مسؤول عن التخلص منها".

ووصف هذه السياسة بأنها فرصة "الخردة إلى النقدية" لأصحاب السيارات، وأنها محرك للوظائف والاقتصاد الدائري، ويقدر أن القيمة السنوية للاقتصاد الدائري المحيطة بإعادة تدوير السيارات يمكن أن تتجاوز 150 مليار نايرا.المنطق هو: عندما تصل السيارة إلى نهاية عمرها ، يعيد مالك السيارة ، وتقوم شركات إعادة التدوير بتفكيكها والفرز ، وستدخل قطع الغيار المستعملة التي لا تزال قابلة للاستخدام في سوق القطع الغيار المستعملة في البلاد ؛ في الوقت نفسه ، يمكن إعادة استخدام عدد كبير من قطع الغيار ، وقال إن قطع الغيار "أكثر من 85٪ لا تزال مفيدة" ، وبالتالي يمكن أن تدفع الوظائف والسلسلة الصناعية.

وفي مجال الاستيراد، ستطبق الهيئة أيضاً نظام "التصديق الإلزامي قبل التصدير" لجميع السيارات المستعملة المستوردة، وهي ممارسة شائعة بالفعل في بعض البلدان الأفريقية، ولكن لا تتوفر في نيجيريا.وقال أوسانيبينغ إن القواعد الجديدة ستستهدف بشكل مباشر المركبات الخطرة والصدئة والقريبة من الخردة التي يتم إلقاءها من الخارج في نيجيريا.وأشار إلى أنه عقد اجتماع مع أحد المصدرين أعلن أنه شحن ثماني حاويات من المركبات التي انتهت حياتها إلى نيجيريا لمجرد أن "هناك أعلى أرباح".وقالت الهيئة إنها ستحاسب المستوردين على التأكد من أن المشتريين "يعرفون ما يشتريهون" ، مؤكدة أن تكاليف التصديق تتحمل على عاتق المصدرين وليس المستهلكين في نيجيريا.

وفيما يتعلق بالسيارات الكهربائية، قالت NADDC إنها بدأت في التحضير لتدريب الفنيين وإصدار الشهادات وإصدار المعايير المهنية الوطنية لبناء قدرات الصيانة المحلية.وأشار أوسانيبينغ أيضا إلى أن الاتجاه السياسي في الصين وأماكن أخرى لتعزيز الانسحاب التدريجي من سيارات الوقود يجعل من الملح لنيجيريا أن تعيد قدرة صيانة السيارات الكهربائية في أسرع وقت ممكن.وفيما يتعلق بالصناعة التحويلية المحلية، قال إن إنتاج قطع الغيار مثل الإطارات وألواح الفرامل والبطاريات قد أحرز تقدمًا، وستدعم الحكومة السياسات لتعزيز القدرة التنافسية للتعامل مع صدمة الواردات "الأرخص ولكن ذات الجودة الأدنى".وكشفت NADDC أيضا عن العديد من المشاريع الأولية القادمة، بما في ذلك الدراجات الثلاثية العجلات والحافلات المصممة في نيجيريا، ومشروع حافلات الحرم الجامعي الكهربائية التي تقودها الجامعات.وعلى المستوى الأكثر كلية ، ساهمت NADDC في رفع خطة تنمية صناعة السيارات في نيجيريا (NAIDP) من السياسة إلى تشريع برلماني ، وستقدم مشروع قانون صناعة السيارات إلى الجمعية الوطنية في الأشهر المقبلة.واعترف أوسانيبينغ بأن السياسة ستواجه ردود فعل عامة في الأيام الأولى ، ودعا وسائل الإعلام إلى المساعدة في تفسير أهداف الإصلاح ، وقال إن عام 2026 سيكون عامًا حاسمًا للتحول الصناعي.

ملاحظات موجزة

ويتمثل جوهر هذه المجموعة في دفع نيجيريا من "موقع إغراق السيارات المستعملة" إلى إطار تنظيمي "قابل للتتبع وقابل للتقييم وإعادة التدوير".وبالنسبة للمصدرين، فإن التغيير الأكثر مباشرة هو أن شهادة السيارات المستعملة قبل تصديرها من المرجح أن تصبح عتبة صعبة، وأن يدفعها المصدرون، وأن مصادر السيارات ذات الجودة المنخفضة و "الحالة المشمولة" ستفقد إلى حد كبير مساحة الأعمال.واقترح من الآن فصاعدا لتصنيف حالة المركبات وسلسلة الأدلة صلبة: سجلات الإصلاح، وتقييم الحوادث/الصدأ، والصور الهيكلية والمكونات الهيكلية، وشهادات الأميال والصيانة، وتقارير اختبار النظم الحرجة يمكن إصدارها والتحقق منها؛ وفي الوقت نفسه، إقامة التعاون مع مؤسسات الاختبار الطرف الثالث، والتكيف مسبقا مع نموذج الشهادة والحقول التي قد تستخدمها النيبال.سيستفيد تصدير السيارات الجديدة والطاقة الجديدة من التشكيل التدريجي لـ "صندوق الخردة + سلسلة صناعة إعادة التدوير" ، ولكن بشرط أن يتم توفير التدريب بعد البيع وتأمين قطع الغيار وشبكة الصيانة المحلية في وقت متزامن ، لتجنب مخاطر "السيارة في ، لا يمكن إصلاحها".بشكل عام ، بعد عام 2026 ، سيكون السوق النيجيري أكثر تفضيلًا لـ "المصادر المتوافقة + قابلة للصيانة + قابلة لإعادة التدوير" ، وستتحول القدرة التنافسية للمصدرين من السعر إلى الامتثال وتحقيق الخدمة.

المصدر: سيارات جيّدة من قوانغ

[إعلان إخلاء المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من Guangdong Good Car ، حقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.