تختلف الشهادات التي تحتاجها الدول المختلفة لتصدير السيارات المستعملة.

البرازيل: يجب الوفاء بمعايير حماية البيئة مثل LCVM ، وقد تم ترقية مرحلة لوائح الانبعاثات إلى L7 ، ومتطلبات الانبعاثات أكثر صرامة للسيارات المستعملة.

روسيا: شراء السيارات المستعملة للحصول على شهادة SBKTS المؤقتة، يجب أن تكون السيارة مطابقة لمعايير الانبعاثات الأوروبية الخامسة، ويجب أن يكون عمر السيارة أقل من 5 سنوات، ويجب أن يكون نظام الاتصال في حالات الطوارئ ERGLONASS، وإذا كان عمر السيارة أكثر من 3 سنوات، يجب أن يحمل شهادة سلامة تصميم السيارة.

كازاخستان: يجب أن تكون جميع السيارات المستعملة المستوردة معتمدة على شهادة GOST-K، وهو نظام إلزامي لإصدار شهادات سلامة الجودة في البلاد للسلع المحلية والمستوردة.

المملكة العربية السعودية: يجب استيفاء معايير GSO وSASO لتنظيم جودة المركبات والسلامة والحماية البيئية وغيرها الأرجنتين: يجب الحصول على ترخيص بناء طراز السيارات (LCM) ، والذي يتضمن أحكاماً ذات صلة بانبعاثات المركبات.

نيجيريا: يجب على السيارات المستعملة تقديم تقرير عن السلامة الميكانيكية للمركبات، وتقرير عن اختبار الانبعاثات، وتقرير عن تقييم قيمة المركبات من قبل هيئة معترف بها في البلد المستورد، مع انبعاثات تصل إلى مستويات الانبعاثات من أوروبا 4 أو حتى أوروبا 5.

كينيا: توجد متطلبات لعمر السيارات المستعملة، وهي متطلبات عامة لعمر 8 سنوات أو أقل، مما يحد من انبعاثات المركبات بشكل غير مباشر إلى حد ما.

إثيوبيا: يجب استيراد السيارات المستعملة للحصول على شهادة مطابقة CoC ، ويجب أن تمتد المركبات بفحص المظهر والمكونات الميكانيكية ومعدات السلامة وما إلى ذلك ، واعتبارا من عام 2024 ، تم حظر استيراد المركبات التي تعمل بالوقود بشكل كامل ، ويسمح فقط باستيراد المركبات الكهربائية.

إيران: يجب تلبية شهادة VOC ، وتنظيم المعايير ذات الصلة للسيارات المستعملة.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.