وفقا للمعلومات الحديثة، أدخلت ضريبة الخردة الروسية (المعروفة أيضًا باسم "رسوم إعادة التدوير") على سيارات الركاب قواعد جديدة في 1 نوفمبر 2025، وهي في الأساس نوع من "ضريبة الحصان" على أساس قوة السيارة، وتهدف إلى تشجيع المستهلكين على شراء سيارات الركاب المحلية وزيادة تكلفة السيارات المستوردة. -

المحتوى الأساسي للقواعد الجديدة

معايير الضرائب: يتم فرض الضرائب على أساس قوة محرك السيارة.وبالنسبة لسيارات الركاب التي تقل قوتها عن 160 حصانا، يتم تقسيم الضريبة إلى 3 500 روبل و 5 200 روبل؛ وبالنسبة للسيارات التي تزيد قوتها عن 160 حصانا، يتم زيادة المعدل بشكل كبير. -

مثال على الحساب: يتم تحديد القاعدة الضريبية بمبلغ 20 ألف روبل مضروبة في عامل واحد (مثل 39.7).فعلى سبيل المثال، تتطلب سيارة بقوة 200 حصان دفع رسوم إعادة تدوير تبلغ حوالي 000 794 روبل. -

هدف السياسة: دعم صناعة السيارات المحلية في روسيا من خلال كبح استيراد سيارات الركاب عالية القوة من خلال معدل ضريبة مرتفع. -

السياق والآثار

استمرارية السياسة: هذه القاعدة الجديدة هي جزء من تعديلات متعددة على ضريبة الخردة في روسيا منذ عام 2023.في وقت سابق ، تم زيادة المعدل الضريبي عدة مرات في أغسطس 2023 وأكتوبر 2024 ، وبدءًا من أكتوبر 2024 ، بدأت ضريبة الخردة في التعديل المؤشري السنوي (زيادة سنوية بنسبة 10٪ إلى 20٪) لتحقيق الاستقرار في السوق وتحفيز الإنتاج المحلي. -

رد فعل السوق: القواعد الجديدة قد تزيد من التقلبات في سوق السيارات المستعملة.على سبيل المثال، ارتفعت مبيعات السيارات الجديدة في روسيا لفترة وجيزة في سبتمبر/أيلول 2025 بسبب توقعات تعديل المعدلات الضريبية، ولكنها انخفضت بعد ذلك.وفي الوقت نفسه، قد يؤدي ارتفاع معدل الضرائب إلى زيادة أسعار السيارات المستعملة الراقية (مثل BMW ومرسيدس بنز) بنسبة 20٪ إلى 25٪ في المتوسط، وتسريع الإنتاج المحلي للعلامات التجارية الصينية وغيرها في روسيا. -

التحديات المحتملة: قد تضيق القواعد الجديدة من هامش الربح لصادرات السيارات إلى روسيا من بلدان مثل الصين.وفي النصف الأول من عام 2025، انخفضت صادرات السيارات الصينية بنسبة 62 في المائة على أساس سنوي، ويرجع ذلك جزئيا إلى زيادة الضرائب والقيود التجارية. -

وتعزز القواعد الجديدة في نوفمبر/تشرين الثاني 2025 الضغوط الضريبية على سيارات الركاب المستوردة ذات القوة العالية في إطار تعديل سياسة السيارات طويلة الأجل في روسيا.إذا كنت متورطًا في تجارة السيارات المستعملة أو تصدير السيارات ، فمن المستحسن مراقبة التغييرات في قواعد التنفيذ الروسية عن كثب لتجنب مخاطر الامتثال.

وذكرت وكالة انترفاكس الروسية في 1 ديسمبر/كانون الأول أن القواعد الجديدة لضريبة الخردة على سيارات الركاب الروسية دخلت حيز التنفيذ اعتبارا من 1 ديسمبر/كانون الأول، وتأخذ طريقة الحساب الجديدة في الاعتبار كاملة قوة المحركات للسيارات المستوردة، وقد وافقت التغييرات ذات الصلة قبل شهر من قبل المرسوم الحكومي رقم 1713.

في الوقت الحالي ، يتم تشكيل ضريبة الخردة على السيارات المستوردة من روسيا على أساس المعدل الأساسي (20 ألف روبل لكل سيارة ، حوالي 256 دولارًا أمريكيًا) ونوع المحرك وحجم العجلات ، وتؤثر القوة على معامل الضريبة على الخردة بنسبة متزايدة ؛ لا تزال السيارات المستوردة للاستخدام الشخصي والتي لا تتجاوز قوة 160 حصانًا ، تظل الأفضليات الضريبية على الخردة الأصلية دون تغيير.وبالنسبة للأفراد، يبلغ معدل الضريبة التفضيلية 3400 روبل (حوالي 43 دولارا) على السيارات التي يقل عمرها عن ثلاث سنوات، و5200 روبل (حوالي 66 دولارا) على السيارات التي تزيد عمرها عن ثلاث سنوات.

في منتصف سبتمبر من هذا العام ، أعلنت روسيا عن لوائح جديدة لحساب ضريبة الخردة ، وكان من المقرر أن تدخل حيز التنفيذ في 1 نوفمبر ، لكن النائب الأول لرئيس الوزراء الروسي مانتوروف طلب تأجيلها إلى 1 ديسمبر ، مع الأخذ في الاعتبار أساسا أن السكان الروس قد طلبوا أو شراء أكثر من 160 حصانًا من السيارات الجديدة بعد إعلان مشروع القواعد الجديدة ، أو واجهوا تأخيرًا لا يمكن التنبؤ به في عملية تسليم المركبات.وأكدت وزارة الصناعة والتجارة الروسية أن القواعد الجديدة لن تؤثر على مشتري السيارات الذين دفعوا ضريبة الخردة بالمعدلات الحالية قبل دخول القواعد الجديدة حيز التنفيذ.

المصدر: غرفة رواد الأعمال الروسية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب لمعالجة الحذف.