في النصف الأول من هذا العام ، مقارنة بالسوق المحلية التي تعاني من الضغط على المدى القصير ، تم تصدير السيارات الجديدة مثل الخيزران ، حيث تجاوز حجم الصادرات الشهرية المليون سيارة لأول مرة ، وأصبح قوة مهمة لتعزيز نمو التجارة الخارجية في الصين.إذن ، في نصف عام من تنفيذ الإشعار المتعلق بمواصلة تعزيز إدارة تصدير السيارات المستعملة (يشار إليه فيما يلي باسم "الإشعار") ، كيف أداء تصدير السيارات المستعملة؟

وفقا لبيانات الجمعية الصينية لتداول السيارات، في النصف الأول من عام 2026، الصين تصدر ما مجموعه 325،000 سيارة مستعملة، قيمة الصادرات 7.6 مليار دولار، بزيادة بنسبة 61٪ و 54٪ على التوالي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.على الرغم من أن صادرات السيارات المستعملة في النصف الأول من العام لا تمثل سوى 6.4٪ من صادرات السيارات الجديدة 5.096 مليون ، إلا أن زخم النمو وإمكانات التنمية لا يمكن التقليل من شأنها ، وتحقق هذا الإنجاز على افتراض "صفر كيلومتر" السيارات المستعملة تزداد وضوحا ، وتحل محل السيارات المستعملة طويلة كيلومتر في وسط المسرح.

تم إعادة كتابة منطق تصدير السيارات المستعملة بالكامل

في السنوات القليلة الماضية ، اعتمدت صادرات السيارات المستعملة في الصين على السيارات المستعملة "صفر كيلومتر" في اتجاه نمو وحشي ، وفي عام 2024 ، بلغ حجم الصادرات الوطنية باسم السيارات المستعملة حوالي 400،000 وحدة في عام 2025 إلى 750،000 وحدة.ومع ذلك ، حتى عام 2026 ، أصدرت وزارة التجارة والإدارات الأربعة الأخرى "الإشعار" المشترك لدخول حيز التنفيذ ، واقترحت بوضوح أن المركبات المسجلة أقل من 180 يومًا ستقيّد بشكل صارم التصدير باسم السيارات المستعملة ، ويجب تقديم "تأكيد خدمة الصيانة بعد البيع" الصادر عن مصنع المحرك الرئيسي ، وحتى الآن تم إعادة كتابة المنطق الأساسي لتصدير السيارات المستعملة في الصين بالكامل.

أشار شياو زينغسان ، رئيس جمعية تداول السيارات الصينية ، إلى أن تصدير السيارات المستعملة فتح مسار نمو جديد تمامًا لصناعة تداول السيارات ، وشكلت نمطًا جديدًا للتنمية في اتجاهين "التداول المحلي + التصدير في الخارج" ، خاصة مع تنفيذ "الإشعار" ، شهدت صادرات السيارات المستعملة الحقيقية فترة نافذة للتنمية.

أظهرت بيانات البحوث التي أجرتها شركة كاتيتش أنه بعد نصف عام من تنفيذ "الإشعار" ، يظهر سوق تصدير السيارات المستعملة ثلاث خصائص رئيسية هي الألم القصير الأجل والتنظيف الطويل الأجل والنمو الهيكلي ، وهناك فرق واضح بين نموذج النمو الخطي الذي لا يزال ارتفاعا في صادرات السيارات الجديدة.

في الأشهر الستة الأخيرة ، تسارعت الصناعة في التغيير ، مما أدى إلى إخراج الشركات المضاربة.أغلقت السياسة الجديدة "صفر كيلومتر" السيارات المستعملة قناة المراجحة، وعدد كبير من الاعتماد على السيارات الجديدة القريبة من التجارة، والافتقار إلى مصادر السيارات المستقرة والقدرة على الامتثال التجار الصغيرة والمتوسطة الحجم استباقا انسحبت من السوق، والصناعة وداعا النمو الوحشي، والسيارات المستعملة طويلة كيلومتر أصبحت رسميا التيار الرئيسي للتصدير.

وعلى الرغم من التقلبات التي شهدتها الصادرات في النصف الأول من العام، ظل مجموع الصادرات مرناً وتحسن هيكله بشكل كبير.على وجه الخصوص ، ارتفع حجم تصدير السيارات العملية طويلة الكيلومترات الموجهة إلى الأسواق الناشئة مثل أفريقيا وأمريكا الجنوبية وجنوب شرق آسيا بشكل مطرد ؛ شركات السيارات المحلية تطابق بنشاط الطلب الحقيقي في الخارج ، ونسبة طلبات المركبات الاقتصادية التي تعمل بالوقود والسيارات الهجينة لا تزال ترتفع ، وتحقق صادرات السيارات المستعملة للطاقة الجديدة اختراقًا في بعض البلدان الصديقة للسياسة.بسبب ضعف الطلب المحلي على السيارات المستعملة ، تبحث الكثير من مصادر السيارات المخزونة عن قنوات التصدير ؛ الأسواق الناشئة في الخارج لديها طلب قوي على السيارات المستعملة الصينية عالية الأداء من حيث التكلفة ، مما يشكل الدعم على طرفي العرض والطلب.

ومع ذلك ، يعتقد المدير العام للمنصة الإيكولوجية للسيارات كاتيتشي ، شو رونفنغ ، أن صادرات السيارات المستعملة في الوقت الحالي لا يمكن أن تستمر في التقدم مثل السيارات الجديدة.تعتمد السيارات الجديدة على نطاق مصنع المحرك الرئيسي ، والنظام الموحد ، لديها أساس الحجم المستمر ، في حين أن السيارات المستعملة هي "سيارة واحدة واحدة واحدة" ، ومصادر المركبات المشتتة ، والدعم عبر الحدود ضعيفة ، وهناك اختناقات زجاجة طبيعية واسعة النطاق ، وبالتالي فإن نمو صادرات السيارات المستعملة في المستقبل سيكون نموا هيكليا مستقلا وليس نموا انفجريا.

الشركات المصدرة المنصة تستهل نافذة التنمية

في العامين الماضيين ، حققت صادرات السيارات المستعملة في الصين ارتفاعًا كبيرًا ، ولكن في رأي الرابطة الصينية لتداول السيارات ، فإن عام 2026 هو "عام صادرات السيارات المستعملة الأول".في عام 2024 ، تم تحرير التأهيل والموافقة على تصدير السيارات المستعملة في الصين بشكل كامل.حتى الآن ، تم تسجيل أكثر من 2800 شركة من خلال مؤهلات تصدير السيارات المستعملة في جميع أنحاء البلاد.هذا العام ، لم يتم تنفيذ "الإشعار" لإقناع الشركات عن الحماس لدخول المكتب ، فقط في النصف الأول من العام ، تم تسجيل 426 شركة جديدة.في النصف الأول من العام ، استأثرت الشركات العشرة الأولى في حجم الصادرات بنسبة 62 ٪ من حصة الصناعة بأكملها ، وزاد تركيز الصناعة.

وقال تشيان تشاو ، المدير العام لإدارة السيارات المستعملة في منزل السيارات: "قبل ذلك ، كان النمو السريع في صادرات السيارات المستعملة يعتمد بشكل رئيسي على السيارات المستعملة "صفر كيلومتر".ومع تنفيذ الصفقة الجديدة، فإن ممر تصدير السيارات المستعملة 'صفر كيلومتر' قد أغلق بشكل أساسي، وقد جاءت فرصتنا".

وقال شو رونفنغ للصحفيين ، في النصف الأخير ، "الإشعار" تنفيذ منظم ، موانئ ، معايير الإشراف الإدارات التجارية المحلية المختصة تدريجيا موحدة ، تسجيل أقل من 180 يوما مراجعة تصدير المركبات ، إدارة التراخيص ، والتحقق من المركبات المعدلة والمتطلبات الإشرافية الأخرى لا تزال مشددة ، والخط الأحمر واضح للسياسة.ومع ذلك ، لا تزال هناك اختلافات طفيفة في مقياس التنفيذ بين المناطق المختلفة ، ولا تزال هناك مناطق عمياء لفهم بعض الممارسين الصغار والمتوسطين للإعلان عن الامتثال ومعايير الاختبار ومتطلبات المعلومات ، ولا يزال هناك مجال لتحسين التدريب على الامتثال في الصناعة والدعاية المعيارية.

في الوقت نفسه ، لا تزال الصناعة بحاجة إلى التعامل مع صعوبات تكامل مصادر السيارات ، وخدمات ما بعد البيع عبر الحدود ومشاكل النقاط الصعبة الأخرى.ولهذه الغاية، اعتمدت كاتيتش على السوق الوطنية سلسلة التداول، ومصادر السيارات المؤسسية التقاعد (التأجير، حجز السيارات على شبكة الإنترنت، واستبدال المركبات في مصنع المحرك الرئيسي) لإنشاء قناة التجميع المركزي، واستكمال الفحص الموحد لحالة المركبات مع منصة رقمية، ومطابقة الجملة الطلبات الخارجية، وتعزيز من التجميع المتفرقة السيارات إلى واسعة النطاق، التجميع المركزي الموحد.وبالإضافة إلى ذلك، كاتيتش أيضا في بناء "قاعدة مصادر السيارات المحلية - مركز إصلاح الميناء في الخارج التوزيع ومنافذ ما بعد البيع" تصميم وصلة كاملة، والاعتماد على السوق الوطنية لتكامل مصادر السيارات التصدير المتوافقة، وإنشاء منتزه اختبار التصدير الموحد في الموانئ الرئيسية، وفي الوقت نفسه الاتصال الشركاء في الخارج لاستكشاف مركز قطع الغيار، بناء شبكات الصيانة، وتعزيز الصناعة من تجارة سيارة واحدة، والتحول إلى المركبات + الخدمات المتكاملة التخرج.

لا تزال صناعة السيارات المستعملة في الصين في المرحلة المشتتة من مصادر السيارات والهيئات التجارية الصغيرة والمتناثرة ، ومن الصعب على تجار السيارات الفردية أن يلبي المخزونات الخاصة بهم احتياجات العملاء في الخارج بدقة ، وفي الوقت نفسه ليس من السهل لجميع تجار السيارات أن يتقنوا بمهارة تصدير السيارات المستعملة.قدم أويانغ لينشان المدير التنفيذي لمجموعة Chengdu Hongmeng السيارات Hongmeng Cloud ، في مواجهة نقطة الألم في الصناعة ، أنشأت Hongmeng السيارات منصة ذكية للتكنولوجيا السحابية ، وضعت المركبات في السوق على الإنترنت ، وتزامنها مع العملاء في الخارج.في الوقت نفسه ، دخلت مراكز الأعمال الخارجية لشركة Hongmeng Motors في 100 دولة حول العالم ، واستثمرت في بناء مدينة دولية للسيارات في آسيا الوسطى وجنوب شرق آسيا ، مما يمكن أن يساعد شركات السيارات المحلية على تنفيذ أعمال تصدير السيارات المستعملة بشكل أكثر سهولة.

التخطيط المعقول بالتعاون مع سلسلة الصناعة

في عام 2026 ، من خلال التخلي عن المتهور ، و "صفر الكيلومتر" ويقول لا ، دخلت تصدير السيارات المستعملة رسميًا عصر "الكيلومتر الطويل" ، وتغيرت خصائص السوق مثل هيكل طراز السيارات ومستوى السعر وعمر السيارات والسوق الميزة.

وقال نائب الأمين العام للجمعية الصينية لتداول السيارات لانغ شيه هونغ، في الأشهر الخمسة الأولى من هذا العام، ظهرت تصدير السيارات المستعملة التباين واضح: "صفر كيلومتر" السيارات المستعملة التي تهيمن على أعمال التصدير هبوط الهاوية، في حين أن صادرات السيارات المستعملة التي لديها أميال حقيقية تنمو بسرعة، مما يعني أن الصناعة تعود إلى جوهر التجارة الخارجية للسيارات المستعملة.

وتشير بيانات الواردات العالمية للسيارات المستعملة التي وضعتها جمعية تداول السيارات الصينية إلى أن أفريقيا هي المنطقة الأكثر تركيزاً لاستيراد السيارات المستعملة ، حيث تمثل أكثر من 30٪ من تجارة السيارات المستعملة العالمية ؛ تليها الشرق الأوسط وآسيا الوسطى ، حيث تعمل الإمارات العربية المتحدة كمنفذ عبور ، وهناك عدد كبير من مصادر السيارات التي تعيد تصديرها إلى أفريقيا.باعتبارها أكبر دولة من حيث عدد السكان في أفريقيا ، فإن نيجيريا لديها أكثر من 200 مليون نسمة ، وتستورد السيارات المستعملة سنوياً حوالي مليون سيارة ، وهي سوق مستهدفة مهمة.

اقترح لانغ شوهونغ أن الشركات يمكن أن تأخذ في الاعتبار توزيع العلامات التجارية الصينية في الخارج لتخطيط، في الوقت الحاضر تمثل أعلى نسبة في أمريكا اللاتينية، أكثر من 20٪، والشرق الأوسط حوالي 20٪، والاتحاد الأوروبي الآسيوي حوالي 15٪، والاتحاد الأوروبي حوالي 15٪، وهذه البيانات يمكن أن تكون أساسا مرجعيا لقاعدة تصفية السيارات المستعملة.من حيث العلامة التجارية ، تشيري ، BYD ، SAIC وغيرها من شركات السيارات في طليعة التصدير ، في حين أن هيكل القوة ، الاتحاد الأوروبي وجنوب شرق آسيا ومناطق أخرى بسبب تأثير سيارات الطاقة الجديدة بدعم السياسة ، تمثل أعلى نسبيا ، في حين أن أمريكا اللاتينية وأفريقيا ومناطق البنية التحتية الضعيفة الأخرى لا تزال تهيمن على الطلب على سيارات الوقود ، وتفضل البلدان المصدرة للنفط في الشرق الأوسط أيضًا طرازات الطاقة التقليدية ، لذلك تحتاج الشركات إلى اختيار المناطق الخارجية لتوزيعها حسب الظروف المحلية.

وتشير التقارير إلى أن مجموعة جيلي للسيارات قد وضعت استراتيجيا أعمال تصدير السيارات المستعمل.قدم وزير أعمال السيارات المستعملة مجموعة جيلي السيارات سو تشاو هوي ، وهو يفكر في فتح السيارات المستعملة التي تم استبدالها من سوق السيارات الجديدة ، والحصول على المعدات ، ثم صلة كاملة للتصدير بالجملة ، واستكشاف نموذج تصدير السيارات المستعملة للعلامة التجارية للمصنعين.وقال: "بالإضافة إلى السيارات المستعملة والمركبات ما بعد البيع، وقطع الغيار التعاون في البحر، ونحن أيضا نريد أن تكون المؤسسات المالية المشتركة في البحر معا.إذا كان يمكن للشركات التجارية المشتركة والمؤسسات المالية وشركات الاستفسار عن حالة المركبات وشركات الاختبار وشركات منصة السيارات المستعملة التعاون في البحر ، فسوف توفر دعما كبيرا للمصنعين العلامات التجارية السيارات المستعملة في البحر ، كما تجعل العملاء في الخارج شراء السيارات المستعملة الصينية أكثر ثقة. "

تحويل إيجابي مطابقة نمط جديد لتصدير السيارات المستعملة

في مواجهة التغيرات الهيكلية في سوق تصدير السيارات المستعملة ، اقترحت شو رونفنغ أربعة اتجاهات لتحويل الشركات المصدرة على سبيل المثال.

أولاً ، تعزيز تحول استراتيجية فرز المنتجات وتنفيذ مصادر السوق. التخلي عن النموذج المكثف السابق للتصدير من السيارة.مع الاعتماد على نظام إدارة مصادر المركبات الرقمية للشركة ، يتم إنشاء معايير دخول نموذج متباينة للأسواق الخارجية المختلفة.على سبيل المثال ، يفضل إفريقيا الموديلات المتينة وسهلة الصيانة ؛ تعزيز إمدادات السيارات الفاخرة للكيلومترات الطويلة لأمريكا الجنوبية ، والفحص الصارم للمركبات المشكلة ، وتعزيز ثقة المشترين في الخارج مع ملفات حالة المركبات الموحدة.

ثانيا ، تعزيز التحول في استراتيجية التخطيط في الخارج ، وتحسين التشغيل التقسيمي ، والبحار العقلاني. هناك اختلافات كبيرة في سياسات السوق واللوائح والطلبات الاستهلاكية في أفريقيا وأمريكا الجنوبية.الاعتماد على تخطيط قاعدة تصدير الميناء، الشركات التمييز بين شرق أفريقيا وغرب أفريقيا وأمريكا الجنوبية الطلب على الطرازات المطابقة، ودراسة مسبقا التعريفات الجمركية الاستيراد، والتحكم في السن، ومتطلبات شهادة الوصول، واستمرار تحسين الخيارات اللوجستية عبر الحدود، والتحكم الفعال في التكاليف الشاملة للبحر، ووقف التوسع الأعمى في السوق.

ثالثا، تعزيز تحويل نموذج الأعمال من مجرد تجار المركبات إلى مقدم خدمات متكاملة. في عصر "الكيلومترات الطويلة" ، يولي العملاء في الخارج اهتماما كبيرا بتكاليف السيارات المتابعة ، والاعتماد فقط على الفرق في سعر السيارات العارية من الصعب الاستمرار.تعتمد كاتيتش برنامج التسليم المتكامل "المركبات + قطع الغيار + ملفات حالة المركبات الرقمية" ، وتجهيز المركبات قبل مغادرة الميناء ، وتتعاون مع الشركاء في الخارج لبناء شبكة تخزين قطع الغيار وصيانة ، وتعتمد على الخدمات ذات القيمة المضافة للقفز من المنافسة "الداخلية" ذات السعر المنخفض.

رابعا، تعزيز تحول نموذج الأعمال، واحتضان التعاون الإيكولوجي منصة. مصادر السيارات المحلية المشتتة، والحواجز المعلومات الخارجية العالية، والاعتماد على القوة الفردية وحدها من الصعب أن تكون أكبر وأقوى، والاعتماد على المراجحة ضعف المعلومات نموذج القتال وحده لم يعد صالحا.تلعب كاتيتش لعبة التكامل الوطني لمصادر السيارات والفحص الموحد ومزايا دعم سلسلة التوريد ، وتصدير مصادر السيارات المتوافقة والنظام القياسي والموارد الداعمة إلى التجار المتعاونين ؛ يقوم الشركاء في الخارج بزراعة القنوات المحلية بعمق ، وتكمل جميع الأطراف مزايا بعضها البعض ، وبناء بيئة صناعية مشتركة.

وشدد شو على أنه على المدى الطويل ، دخلت تصدير السيارات المستعملة عصر "الكيلومتر الطويل" ، وهو جوهري العودة إلى مصدر التجارة.مع الاعتماد على السيارات المحلية الكبيرة ، تطابق بدقة مع طلب السفر في الأسواق الناشئة العالمية.فقط من خلال التمسك بالعمليات الامتثالية ، وتوحيد حالة المركبات ، وتحسين الخدمات الداعمة المحلية ، يمكن لصادرات السيارات المستعملة في الصين الخروج من مسار تنمية ثابت طويل الأجل مع تصدير السيارات الجديدة.

المصدر: شبكة تصدير السيارات الصينية.

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.