وارتفعت الشركات المؤهلة لاستيراد ومبيعات السيارات من 7 إلى 17 شركة، بما في ذلك IMPEXPORT وCIMEX.

ووفقاً للمرسوم رقم 163/2026 المنشور في الجريدة الرسمية لكوبا، ستطبق كوبا قواعد جديدة بشأن شراء المركبات واستيرادها وبيعها وتجميعها اعتباراً من 11 أغسطس 2026.لا تلغي الاتفاقية الجديدة بعض القيود على كمية شراء السيارات فحسب ، بل توسع أيضًا نطاق شركات الاستيراد المأذون بها وتقلل بشكل كبير من العبء الضريبي على السيارات الكهربائية.وبالنسبة للمصدرين الصينيين للسيارات المستعملة، فإن نافذة السياسات في سوق السيارات الكوبية آخذة في التوسع، ولكن لا تزال الموافقة الحكومية على المستوردين والعلامات التجارية والطرازات المحددة للسيارات مستمرة.

تم إلغاء "شراء 6 سيارات على الأكثر في خمس سنوات" وزيادة عدد شركات الاستيراد المأذون بها إلى 17 شركة 

ويتمثل أحد التغييرات المباشرة في إلغاء القيود السابقة المفروضة على الأفراد والأشخاص الاعتباريين "بما يصل إلى ست سيارات في غضون خمس سنوات".وسيتم توسيع نطاق عدد السيارات التي يمكن شرائها من خلال شركات بيع السيارات المأذون بها في كوبا بعد تنفيذ القواعد الجديدة.

وفي الوقت نفسه، زادت الشركات المؤهلة لاستيراد وبيع السيارات من 7 إلى 17، بما في ذلك IMPEXPORT و CIMEX و DUNA و Servicios Automotores S.A. (SASA) وغيرها.

ويعني ذلك بالنسبة للموردين الخارجيين توسعا في قنوات التسويق الرسمية لكوبا، ولكنه لا يعني تسويقا كاملا للواردات.وستظل اللجنة الكوبية لتقييم السيارات مسؤولة عن الموافقة على الموردين والعلامات التجارية والنماذج المحددة للسيارات، وإذا كانت الشركات المصدرة الصينية ترغب في دخول السوق المحلية، فإن العثور على مستورد هو مجرد خطوة أولى، والمنتجات نفسها لا تزال بحاجة إلى اجتياز فحص الوصول المحلي.

كما أن القواعد الجديدة تعزز مسؤوليات ما بعد البيع.عند بيع السيارات الجديدة ، يجب أن تتجاوز فترة الضمان لمدة عام واحد ؛ يجب أن تتجاوز فترة الضمان للسيارات المستعملة ستة أشهر ، مع تقديم خدمات ما بعد البيع المقابلة.وبالنسبة لشركات السيارات المستعملة في الصين، فإن هذا الأمر يستحق اهتماما خاصا: فقد بدأت كوبا في السماح بمزيد من المرونة بتجارة السيارات المستعملة، ولكن في الوقت نفسه، أصبحت مسؤوليات حماية ما بعد البيع مدرجة في القواعد، مما يجعل نموذج التجارة البسيطة "بيعها مرة واحدة" أكثر صعوبة.

يمكن للأفراد استيراد الترام النقي مباشرة ، ولكن لا تزال هناك قيود على الكمية والاستخدام. 

ويزيد المرسوم رقم 163/2026 من تخفيف استيراد المركبات الشخصية.ويجوز للأشخاص الطبيعيين الكوبيين المؤهلين استيراد سيارة كهربائية حصة مباشرة في وقت واحد لاستخدامات غير تجارية.

وبالإضافة إلى ذلك، يجوز للأفراد استيراد دراجة نارية أو دراجة نارية خفيفة تعمل بالوقود لا تتجاوز سعة الحركة 250cc كل خمس سنوات، ويجوز لهم استيراد عدد معين من الدراجات النارية الكهربائية والدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية والدراجات ثلاثية العجلات الهجينة أو الوقود، وفقا للوائح التنظيمية.

ومن الناحية الهيكلية للمنتجات، فإن هذا يتماشى مع الواقع الحالي لاستهلاك السيارات في كوبا.وتشير البيانات الرسمية إلى أنه حتى يونيو/حزيران 2026، باعت كوبا 35494 مركبة من جميع أنواع السيارات، منها 65 في المائة من طرازات الوقود، و30 في المائة من طرازات كهربائية حصرية، و5 في المائة من السيارات الهجينة.وتجدر الإشارة إلى أن ما يقرب من 70 في المائة من المبيعات تأتي من الدراجات النارية الخفيفة والدراجات النارية والدراجات الثلاثية العجلات بدلا من سيارات الركاب التقليدية.

ويعني ذلك أن الفرص المتاحة لكوبا لمصدرين صينيين لا يمكن أن تقتصر على سيارات الركاب ذات العجلات الأربع.وربما تكون الدراجات ذات العجلات الثنائية والثلاثية الكهربائية الأقل تكلفة، وتستهلك طاقة أقل، وسهلة الصيانة، أكثر ملاءمة للقدرة المحلية على الدفع وبيئة التنقل.

معدل ضريبة السيارات الكهربائية أقل بكثير من السيارات التي تعمل بالوقود ، وتحصل التجميع المحلي على مزيد من الدعم 

وتفرض القواعد الجديدة معدلات ضريبية مختلفة بشكل ملحوظ على طرازات السيارات المختلفة.ووفقا للقياسات التي كشفت عنها التقارير، تطبق ضريبة خاصة بنسبة 5 في المائة على استيراد السيارات الكهربائية الخالصة، مقارنة بـ 25 في المائة على السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي؛ وإذا تم تجميع السيارات الكهربائية الخالصة محليا في كوبا، فإن معدل الضريبة سيتم تخفيضه إلى 3 في المائة، و 20 في المائة على السيارات التي تعمل بالوقود المنتجة محليا.

ويمكن الحصول على إعفاءات ضريبية إضافية إذا كانت السيارات الكهربائية المستوردة مصحوبة بمرافق الشحن التي تعمل بالطاقة المتجددة.وبالنظر إلى مشاكل الوقود والكهرباء الطويلة الأمد التي تواجهها كوبا، فإن مزيج "السيارات + الكهروضوئية/تخزين الطاقة + معدات الشحن" قد يكون أكثر قيمة من مجرد تصدير السيارات الكهربائية.

كما تم تخفيض الضرائب على الحافلات العامة والحافلات الصغيرة: حيث انخفضت المعدلات الضريبية من 20 إلى 12 في المائة، و 7 في المائة إذا تم تجميعها محليا في كوبا، و 5 في المائة على الطرازات الخالصة.وهذا يدل على أن كوبا لا ترغب في تعزيز كهرباء وسائل النقل الخاصة فحسب، بل تستخدم أيضا سياسات ضريبية لمعالجة مشكلة النقص الحاد في وسائل النقل العام.

وفي غضون ذلك، يمكن للأشخاص الاعتباريين المعتمدين غير المملوكين للدولة في المستقبل استيراد قطع الغيار والمكونات اللازمة لتجميع أو إنتاج الدراجات النارية الخفيفة والدراجات النارية والدراجات ثلاثية العجلات والمركبات الكهربائية.ويمكن أيضاً للمؤسسات المملوكة للدولة والمؤسسات ذات الاستثمار الأجنبي والمشاريع المشتركة المشاركة.وبالنسبة للشركات الصينية، فإن أهمية CKD / SKD، والمكونات الرئيسية والتعاون في التجميع المحلي تزداد.

وقال مسؤولون كوبيون إن جزءا من الرسوم الجمركية والضرائب المتأتية من استيراد المركبات سيظل يدخل في صندوق تنمية النقل العام.وقال وزير النقل إدواردو رودريغيز دافيلا إن الأموال قد استخدمت في وقت سابق لشراء معدات النقل العام بما في ذلك 300 عربة ثلاثية العجلات الكهربائية و 110 حافلة صغيرة و 30 حافلة للركاب لمسافات طويلة و 15 عربة جنازة كهربائية.

ووفقا للبيانات الرسمية، تم حتى يونيو/حزيران من هذا العام نقل ما مجموعه 13689 مركبة، في حين تم استيراد 41963 مركبة مباشرة في شكل أمتعة غير مصحوبة أو رسالة.ويمكن ملاحظة أن الطلب الفعلي على المركبات في كوبا لا يزال قائما على الرغم من الظروف الاقتصادية الصعبة.

كتب في النهاية 

بالنسبة لممارسي تصدير السيارات المستعملة في الصين ، فإن الجولة الجديدة من السياسة الكوبية التي تستحق الاهتمام الحقيقي ليست "التحرير الشامل" ، ولكن الوصول إلى السوق يتم تخفيفه بشكل انتقائي: زيادة قنوات البيع ، وإلغاء القيود على كمية السيارات المشترية ، ودخول السيارات المستعملة في نظام المبيعات الرسمي ، وفي الوقت نفسه ، تحصل الكهرباء الخالصة والتجميع المحلي على ميل ضريبي واضح.أكبر الفرص ليست بالضرورة سيارات الركاب ذات التكلفة العالية ، ولكن بدلاً من ذلك قد تكون الترام المستعمل الخالص بأسعار يمكن السيطرة عليها ، والعجلات الكهربائية ذات العجلات الثانية أو الثالثة ، والمركبات التجارية الصغيرة ، وكذلك CKD / SKD وأعمال التجزئة.بيد أن اشتراطات ضمان السيارات المستعملة لمدة تزيد على ستة أشهر، والموافقة على العلامات التجارية، والبيئة الخاصة لتسوية العملات الأجنبية، تحدد أيضا أن كوبا ليست سوقا مناسبة لتحقيق الفرق في السعر.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.