مقارنة مع القواعد القديمة ، يتمثل أكبر تغيير في "توسيع": الأول هو توسيع نطاق السيارات وقطع غيار السيارات المسموح باستيرادها بشكل ملحوظ ، والثاني هو السماح لأطراف السوق المشاركة في تجميع السيارات بزيادة عدد السيارات المشاركة في تجميع السيارات.

وفقا لحزمة لوائح السيارات التي نشرت مؤخرا في الجريدة الرسمية الكوبية، ستطبق كوبا نظاما جديدا لاستيراد السيارات وتجميعها وبيعها ونقل حقوق الملكية اعتبارا من 11 أغسطس 2026.وتتمثل الوثيقة الأساسية في المرسوم رقم 163/2026 الذي وقعه رئيس الوزراء مانويل ماريرو كروز، والذي سيحل محل المرسوم رقم 119/2024 الذي بدأ تنفيذه في يناير 2025.

وبالمقارنة مع القواعد القديمة، فإن التغيير الأكبر هو اثنين من "التوسيع": أولا، توسيع نطاق السيارات وقطع غيار السيارات المسموح بها استيرادها بشكل ملحوظ، والثاني هو زيادة السوق المسموح بها للمشاركة في تجميع السيارات.وبالنسبة للشركات الصينية التي تهتم منذ فترة طويلة بتصدير السيارات المستعملة في أمريكا اللاتينية ، فإن هذا التعديل يستحق التركيز على متابعة.

السيارات الجديدة والسيارات المستعملة مدرجة في إطار الاستيراد، والمحركات والهيكل يمكن أيضا دخول

وبموجب المرسوم رقم 163/2026، تسمح كوبا باستيراد مجموعة منتجات السيارات التي تشمل السيارات الكاملة، بما في ذلك السيارات الجديدة والمستعملة، وكذلك المحركات، وأسطوانات المحرك، وهيكل السيارات، ومقصورة القيادة، والهيكل، وإطار الدراجات النارية.

ويجوز للأشخاص الطبيعيين الكوبيين والأجانب الذين يحملون مركز الإقامة في كوبا شراء المركبات من خلال نظام الوكلاء المعتمدين وإجراء المعاملات باستخدام دولارات الولايات المتحدة أو العملات الأخرى القابلة للتحويل من خلال أدوات الدفع التي يوافق عليها مصرف كوبا المركزي.

ومع ذلك، فإن "السماح بالاستيراد" لا يعني أن جميع المركبات يمكن دخولها دون عتبة.وستظل السيارات العادية تتحمل الرسوم الجمركية ورسوم الخدمات الجمركية وغيرها من الضرائب وفقا لطرازها وطريقة استيرادها.والأهم من ذلك، أنشأت اللوائح الجديدة في الوقت نفسه لجنة تقييم السيارات، يرأسها وزير النقل، مسؤولة عن الموافقة على الموردين والعلامات التجارية والطرازات.

وهذا يعني أنه بالنسبة لشركات السيارات المستعملة الصينية، فإن دخول الطرازات إلى كوبا يعتمد في نهاية المطاف على قائمة الوصول المحددة وقواعد التنفيذ المتابعة.مصادر السيارات لديها نافذة السياسة ، ولكن "مؤهلات المورد + الموافقة على نموذج العلامة التجارية" قد تصبح عتبة حقيقية.

معاملة السيارات الكهربائية الخالصة مختلفة بشكل ملحوظ ، يمكن إعفاء "السيارة + محطة شحن الطاقة المتجددة" من الضرائب بالكامل 

في ظل ظروف ضيقة الوقود، تترك كوبا ممر سياسة واضح إلى حد ما للسيارات الكهربائية هذه المرة.

ووفقا للقواعد الجديدة، إذا استوردت السيارات الكهربائية الخالصة، مع مرافق الشحن التي تعمل بالطاقة المتجددة، يمكن التمتع بالإعفاءات الضريبية الكاملة.وتشير الأحكام ذات الصلة أيضا إلى أن هذا الإعفاء من الرسوم الجمركية للاستيراد الفردي ينطبق على الأشخاص الطبيعيين الكوبيين والأجانب المقيمين في كوبا، ويتم تطبيقه مرة واحدة.

وتوفر القواعد الجديدة أيضا دعما ضريبيا للمركبات الكهربائية المجمعة محليا في كوبا، مع إعفاءها من ضريبة المبيعات الخاصة.وبالإضافة إلى ذلك، فإن مشاريع إنتاج المركبات الكهربائية أو تجميعها في كوبا في المستقبل سوف تتطلب أيضا بناء مرافق شحن قادرة على تغطية احتياجات الاستخدام ذات الصلة.

كما أن السياق السياسي واضح.وفي فبراير/شباط من هذا العام، أوقفت كوبا مؤقتا استيراد السيارات ذات المحركات الاحتراقية الداخلية بسبب أزمة الوقود الشديدة، وتم تشغيل نحو 200 سيارة كهربائية في أيار/مايو، وأعلنت الحكومة في يونيو/حزيران السماح للمواطنين باستيراد السيارات الكهربائية مباشرة.وبالتالي، فإن المرسوم رقم 163/2026 يشبه إضفاء الطابع المؤسسي على سياسة الطاقة الجديدة التي كانت قائمة في السابق.

وبالنسبة للموردين الصينيين، فإن هذا الأمر يستحق اهتماما خاصا.وما تفتقر إليه كوبا اليوم ليس السيارات الكهربائية فحسب، بل حلول الطاقة المستقرة والمنخفضة التكلفة أيضا.وبالتالي، قد يكون "السيارة الكهربائية + معدات الشحن الكهروضوئية/تخزين الطاقة + معدات الشحن" أكثر ملاءمة للسوق المحلية من تصدير سيارة كهربائية واحدة وحدها.

يمكن للمؤسسات غير الحكومية المشاركة في تجميع، وقطع الغيار والمساحة الجديدة للعمل CKD تظهر 

وهناك تغيير هام آخر يأتي من المرسوم رقم 122/2026.وفي حين كانت كوبا تحظر من حيث المبدأ على الجهات غير المملوكة للدولة تجميع المركبات باستخدام قطع الغيار والمكونات، فإن المادة 229 من قانون سلامة المرور على الطرق، بصيغته المعدلة، تسمح بإنتاج وتجميع المركبات الآلية والمقطورات وشبه المقطورات على أساس الحصول على قطع الغيار بصورة مشروعة وتلبية متطلبات الجودة والسلامة.

وتعني هذه القواعد الجديدة أنه يجوز للأشخاص الاعتباريين الكوبيين غير المملوكين للدولة أيضا أن يشاركوا في تجميع أو تصنيع الدراجات النارية الخفيفة والدراجات النارية والدراجات الثلاثية العجلات والمركبات الكهربائية وتوزيعها في السوق، رهنا بموافقة مجلس الوزراء والإجراءات ذات الصلة من خلال وزارة النقل.

ومع ذلك، ينبغي إيلاء اهتمام خاص لأن تخفيف حقوق التجميع لا يعني الانفتاح الكامل لحقوق استيراد قطع الغيار والمكونات.ويظل استيراد المجموعات والمكونات والملحقات ذات الصلة من خلال كيانات مأذون لها من قبل وزارة التجارة الخارجية والاستثمار الأجنبي في كوبا.لذلك ، إذا كانت الشركات الصينية تفكر في CKD / SKD ، أو الدراجات الثلاثية العجلات الكهربائية ، أو الدراجات الكهربائية أو أعمال قطع غيار السيارات ، فقد لا يكون أول ما تحتاج إلى حل هو العثور على المستهلكين ، ولكن العثور على الشركاء المحليين الذين لديهم مؤهلات استيراد قانونية.

وتشمل اللوائح الجديدة أيضا بيع قطع غيار السيارات، وإدارة التجميعات والملحقات، والخردة التقنية للمركبات وتفكيكها وإعادة تدويرها، وإنشاء صندوق لتنمية النقل العام.ويمكن أن نرى أن كوبا لم تخفف من استيراد السيارات الكاملة وحدها هذه المرة، بل أعادت بناء الإطار الإداري الكامل للسيارات من الاستيراد والتجميع إلى إعادة تدوير الخردة.

كتب في النهاية 

بالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين ، فإن أكبر نقطة جذب في تعديل السياسة الكوبية هي "توسيع إمكانية الوصول إلى السيارات المستعملة" و "الأولوية الكهربائية" في وقت واحد.السيارات التقليدية المستعملة لديها بالفعل نافذة سياسة جديدة، ولكن بالنظر إلى القضايا الواقعية مثل نقص الوقود الطويل الأمد في كوبا، والتوترات في الصرف الأجنبي وقنوات الدفع الخاصة، قد يكون أكثر جدارة للدراسة حقا السيارات الكهربائية المستعملة النقية بأسعار معتدلة، الدراجات الكهربائية، الدراجات ثلاثية العجلات الكهربائية، ومعدات الشحن الكهروضوئية.وفي الوقت نفسه، لا تزال اللوائح الجديدة تحتفظ بآليات الموافقة على الموردين والعلامات التجارية والطرازات والمستوردين، ولا يمكن فهمها ببساطة على أنها تحرير شامل لاستيراد السيارات.الباب في كوبا يفتح ، ولكن إذا كنت تريد بيع السيارة حقًا ، فمن الأهمية بمكان اجتياز ثلاثة أشياء هي المؤهلات والتسوية وما بعد البيع.

المصدر: https://www.cibercuba.com/noticias/2026-08-05-u1-e197721-s27061-nid337042-vehiculos-motores-otras-partes-podran-importarse

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.