منذ الأول من أغسطس ، لا يوجد في نيجيريا هذا التصريح ، والسيارة تم احتجازها مباشرة في الميناء!

وكانت سفينة شحن محملة بالسيارات المستعملة تطفو خارج ميناء لاغوس لمدة ثلاثة أيام، ولم يجرؤ مالكها على الرسو - لأن كل سيارة على متن السفينة لم تكن تحمل شهادة VehCAP.

هذا ليس سينماً.اعتبارا من 1 آب/أغسطس، أغلقت نيجيريا رسميا ممر التجهيز الإضافي للوصول إلى الميناء: جميع المركبات المستوردة، بدون شهادة التصديق قبل الشحن، رفضت التخليص الجمركي والاستيلاء المباشر على وصولها إلى الميناء.

هل البضائع الخاصة بك في البحر؟

هذه ليست قاعدة جديدة، إنها فترة سماح.

كثير من المصدرين يعتقدون أن هذا هو الاتفاق الجديد الذي ظهر في أغسطس ، والذعر.في الواقع، كانت السياسة سارية المفعول منذ 31 مارس - أعلن وزير الدولة للتجارة في نيجيريا جون إينو في أبوجا أن SON-NADDC VehCAP (برنامج تقييم المطابقة للمركبات) أصبح رسميا سياسة حكومية، وليس تجريبيا، وليس اقتراحا، مع التنفيذ الفوري.

ولكن ما هو حقًا هائلاً هو هذا الخط الزمني:

وفترة الانتقال الـ 90 يوما هي عازلة تمنحها نيجيريا للسوق.وبمجرد انتهاء الفترة العازلة، تتعاون الإدارات الأربعة - الجمارك والبنك المركزي وسلطة الموانئ ومكتب السلامة على الطرق - في إنفاذ القانون - ليس الترهيب، ولكن العملية قد نجحت.

تم شحن البضائع في نهاية أبريل ، وفترة الشحن من 30 إلى 45 يومًا ، في هذه العقدة في أغسطس. وكان أول رهائن في هذه الصفقة الجديدة.

ثانياً: ما هي VehCAP ؟ولوحة فهمت

VehCAP هو برنامج تقييم مطابقة المركبات (برنامج تقييم مطابقة المركبات) ، ويتم تنفيذه بشكل مشترك من قبل مكتب المعايير النيجيرية (SON) والمجلس الوطني لتصميم وتطوير السيارات (NADDC).

من خلال الاطلاع على هذه المقالة، نرى مدى صعوبة هذه السياسة:

بطاقة الشهادة في مقدمة كل الروابط.&وبدون شهادة VehCAP، لا يمكن للمستوردين حتى إصدار نموذج M - بدون نموذج M، لا يتم الإفراج عن الجمارك، ولا يمنح البنك المركزي النقد الأجنبي، ولا يمكن تسجيل المركبات. 

في السابق ، يتم التحقق من البضائع بعد الوصول إلى الميناء ، وتحقق من البضائع عند وصولها ، وتعالج بعد ذلك بعد أن تكون غير مؤهلة ؛ والآن يتم التحقق من البضائع قبل الدخول ، والبضائع التي لا توجد شهادة ، والبضائع التي تصل إلى الميناء ليست لها هوية قانونية.

تجميد حقوق البضائع، وتحترق رسوم التوقف كل يوم، وإعادة الشحنات مرة أخرى لإجراءات التصدير - هذه ليست مسألة الغرامة، ولكن مسألة سلسلة الأموال.

ثالثاً: لماذا الآن؟مخطط نيجيريا

إذا كنت ترى فقط سيارة، فإنك ترى فقط الظاهر.وبالإضافة إلى ذلك، فإن نيجيريا تلعب خطوتين:

الخطوة الأولى: تخفيض الضرائب.  في السياسة المالية لعام 2026 ، يتم تخفيض معدل الضريبة المتكاملة على استيراد المركبات من 70٪ إلى 40٪ مباشرة ، بانخفاض بنسبة 42.9٪ ، وهناك مزايا إضافية لنموذج السيارات الكهربائية الخالصة.بمجرد انخفاض معدل الضريبة ، يفتح هامش الربح للواردات المتوافقة على الفور.

الخطوة الثانية: إصدار الشهادات.  انخفضت المعدلات الضريبية ، ولكن العتبة رفعت - شهادة ما قبل الشحن ، والخط الأحمر لعمر 12 عامًا ، والضريبة الخضراء ، ورسوم إلزامية لإعادة تدوير المركبات اعتبارًا من عام 2026.

تخفيض الضرائب + إغلاق الشهادات ، في جملة واحدة: استخدام التعريفات الجمركية لتحويل الأرباح ، وتبادل معايير السوق. 

إن نيجيريا لا تريد استيراد أقل، بل استيراد السيارات المناسبة.ويجري إزالة السيارات الرديئة والحوادث والمركبات القديمة، ويتم تجميعها محليا (من مسؤولية المركز الوطني للتنمية المستدامة)، ويتم ربح المستوردين الرسميين.

والأمر الأكثر خطورة هو أن نيجيريا هي أكبر سوق للسيارات في غرب أفريقيا، ومن المرجح أن يصبح نظام إصدار الشهادات هذا المعيار في منطقة الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا. فالحفرة التي تدوسونها اليوم في نيجيريا ستكون نفس الحفرة غدا في غرب أفريقيا بأكملها.  وهذه ليست سياسة لبلد واحد، وإنما هي نقطة تحول إقليمية.

خمسة أشياء يجب على المصدرين القيام بها الآن

أولاً: في طريقك، في طريقك.

القائمة السحبية: الطلبات النيجيرية التي تم شحنها على متن السفن، والتي تم حجزها، والتي تم إعدادها قبل الشحن، مع تحديد التواريخ المتوقعة للوصول.

عند الوصول إلى الميناء بعد 1 آب/أغسطس: الاتصال فورا بالمستورد للتأكد مما إذا كان ممر التجهيز متاحا، أو تقييم تكاليف إعادة التجهيز (النقل عبر بنن وتوغو، الدخول البري) أو الإرجاع

المبدأ: يمكن إعطاء الأولوية للوصول إلى الميناء الجمركي ، لا يمكن أن يكون الشعر الصعب

المادة الثانية: تعديل العقد ، مسؤولية قفل

مسؤولية التصديق والتكلفة والدورة مدرجة في العقد، والحصول على الشهادة شرط مسبق للتسليم

تغيير شروط الدفع في الشهادة قبل الإفراج عن البضائع ، لا تسليم البضائع في حالة عدم وجود شهادة

خطاب الاعتماد: تأكيد اشتراطات الوثائق في شهادة VehCAP لمنع المستوردين من رفض الدفع بحجة عدم إصدار الاستمارة ميم

المادة الثالثة: قفل الهيئة، تشغيل العملية

ويتم إصدار شهادات الاختبار في البلد المصدر من قبل مؤسسة فحص خارجية معتمدة من SON وفقا لنموذج SONCAP

السيارات الجديدة تعتمد على شهادة مطابقة الشركة المصنعة، السيارات المستعملة اختبار كل سيارة -

تكلفة شهادة الدراجات أعلى بكثير بالنسبة للسيارات المستعملة

من الاستفسار إلى إصدار الشهادة 2 إلى 4 أسابيع الحجز، 

يجب أن تتضمن خطة التسليم دورة التصديق

المادة الرابعة: إعادة هيكلة السيارات

12 سنة من عمر السيارات الخط الأحمر التنفيذ الصارم (أقدم 2026 يمكن استيراد الإنتاج 2014) ، السيارات القديمة عند وصولها إلى الميناء

سيارة إصلاح الحوادث ، سيارة المياه ، اختبار قبل الشحن مع احتمال كبير ، يجب إخراج السيارة

الكهربائية الخالصة / الهجينة: معدل ضريبي تفضيلي + نظام شهادة ، مساحة الربح الإجمالي للدراجة أكبر ---

بعد الامتثال ، هذه فرصة هيكلية.

الخامس: لا تقامر.

وقد عارضت رابطة المستوردين النيجيريين ورابطة وكلاء التخليص الجمركي علنا وهددت بالمقاضاة، وهناك تغير في السياسة

لكن لا تراهن على أن السياسة ستُطغى.

- ترتيب الأموال والمخزونات وفقا لتنفيذ الاجتماع، والإطاحة على أنها فرحة مفاجئة

مراقبة ثلاثة متغيرات: تقدم الإجراءات القضائية، وقائمة وكالات التصديق والأسعار، ومتابعة الجماعة الاقتصادية لدول غرب أفريقيا

كتب في النهاية:

VehCAP هو فاصل المياه الرسمي في السوق النيجيرية للتحول من الأسعار المنخفضة إلى المعايير المجمعة.

وانخفض معدل الضريبة بمقدار 30 نقطة، ورفعت العتبة خطًا.من يجري أولا من خلال شهادة ما قبل الشحن، الذي يأكل 40٪ من الضريبة حقبة الرأس، ومن لا يزال العراة وفقا للروتين القديم، الذي يدفع الرسوم الدراسية في منطقة الميناء بعد أغسطس.

فمن المفترض أن تكون نافذة السياسة مفتوحة للأشخاص المستعدين.

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.