إذا اعتمدت الحكومة مقترحات مماثلة في وقت لاحق، فإن الموافقة على استيراد السيارات وتخصيص العملات الأجنبية وأولويات التخليص الجمركي قد تكون أكثر تشديدًا، وسيتم ضغط مساحة التشغيل الفعلية في سوق السيارات المستوردة.

قال محلل الاقتصاد الكلي الإيراني ماهيار راميزاني مؤخرا إنه في ظل ضيق الموارد من النقد الأجنبي والقدرة المحدودة على النقل في الموانئ الجنوبية ، يجب على إيران إعادة تعديل أولويات الواردات ، وتركيز النقد الأجنبي المحدود على الأدوية والسلع الأساسية ، وينبغي تعليق استيراد السيارات والهواتف المحمولة وأجهزة الكمبيوتر المحمولة والتلفزيون وغيرها من السلع غير الضرورية.

وأشار راميزانحاني إلى أن الحصار البحري الذي تفرضه الولايات المتحدة على إيران سيضعف بشكل مباشر القدرة التشغيلية للموانئ الإيرانية الجنوبية، التي تتحمل معظم التجارة الخارجية الإيرانية.وتستورد إيران نحو 40 مليون طن من السلع سنويا، يتم نحو 70 في المائة منها عبر الموانئ، وتستأثر الموانئ الجنوبية بنسبة كبيرة منها.وإذا تعطل النقل البحري، فليس من العملي الانتقال إلى النقل البري أو بالسكك الحديدية أو الجوي، لأن تكلفة التجارة البرية غالبا ما تتراوح بين ضعفين وثلاثة أضعاف تكلفة النقل البحري، وتتطلب تشغيل الجمارك والمنافذ الحدودية ونظم اللوجستيات بكثافة عالية على مدار الساعة.

وأضاف أن المشكلة الأساسية التي تواجه إيران في الوقت الحالي هي زيادة تفاقم نقص الموارد.قبل الحرب، كانت صادرات النفط الإيرانية محدودة بشدة بالفعل بسبب العقوبات؛ وقد تنخفض حتى إلى الصفر إذا استمر الحصار البحري في التشديد.وفي هذا السياق، يتعين على الحكومة أن تدير النقد الأجنبي وفقا لمنطق "اقتصاد الحرب"، مع منح الأولوية لموارد الواردات للأدوية والغذاء وغيرها من السلع الأساسية.

وقال راميزانحاني: "يجب الآن التكيف مع الحد الأدنى من الظروف المتصلة بالموارد.ولذلك، ينبغي وقف استيراد السلع الأساسية والأدوية تماما، سواء كانت السيارات أو الهواتف المحمولة أو الحواسيب المحمولة أو التلفزيونات.وينبغي عدم السماح بتبديد الموارد في الحالات التي تواجه فيها البلدان قيودا".

وبالنسبة لسوق السيارات الإيرانية، فإن هذا التصريح ليس سياسة رسمية، لكنه إشارة حساسة للغاية.واستمرت أسعار السيارات المحلية في إيران في الارتفاع في الأشهر الأخيرة، حيث تأثرت إمدادات السيارات المستوردة والمركبات المجمعة بالفعل بالعملات الأجنبية وقطع الغيار والنقل في الموانئ.وإذا اعتمدت الحكومة مقترحات مماثلة في وقت لاحق، فإن أولويات الموافقة على استيراد السيارات وتخصيص العملات الأجنبية والتخليص الجمركي قد تزداد تشديدًا، مما سيضيق الحيز التشغيلي الفعلي لسوق السيارات المستوردة.

وبالنسبة لممارسي تصدير السيارات المستعملة في الصين، لا يمكن للسوق الإيرانية أن تنظر فقط إلى "الأسعار المرتفعة" و "نقص الطلب على السيارات".والطلب حقيقي، ولكن المدفوعات، والعملات الأجنبية، والموانئ، وأولويات السياسات هي المفتاحات التي تحدد ما إذا كانت الصفقات يمكن أن تسقط.وفي البيئة الراهنة، على وجه الخصوص، حتى إذا كان المشترون على استعداد للشراء، فإنهم قد يواجهون مخاطر عدم السلاسة في شراء العملات الأجنبية، والطوابير الجمركية عند وصول البضائع إلى الميناء، وحتى تعليق الواردات غير الأساسية.

وباختصار، فإن واردات السيارات الإيرانية تمر بفترة عالية من المخاطر.إذا كان المصدرون الصينيون ينظرون في الطلبات الإيرانية ، يجب عليهم تأكيد مسبقا مسار الدفع ومصدر النقد الأجنبي وتراخيص الاستيراد ومنافذ التخليص الجمركي والمسؤولية عن عدم الإعمال ، لتجنب "إرسال السيارة ، والمال والإجراءات عالقة".السوق الإيرانية في الوقت الحالي ليست خالية من الفرص، ولكن الفرص يجب أن تفضي إلى السيطرة على المخاطر.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.