في النصف الأول من عام 2026 ، قفزت الجزائر لتصبح أكبر 10 سوق لتصدير السيارات الصينية ، حيث بلغ مجموع استيراد السيارات الصينية 143,012 سيارة ، بزيادة صافية قدرها 100,382 سيارة مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.وارتفع عدد المشترين من شمال أفريقيا في معرض قوانغ في الفترة الماضية بنسبة 61.6 في المائة على أساس سنوي ، وتجاوزت طلبيات السيارات المعتزمة من مستوردي السيارات الجزائريين مليار دولار في المرة الواحدة.

بالإضافة إلى البيانات ، أجريت مقابلات مع العديد من الموزعين والمصدرين الصينيين الذين افتتحوا متاجر في الجزائر لاستعادة السوق الأكثر واقعية للبيع.

هل يمكنكم تحليل سوق السيارات في الجزائر وهيكل العرض؟

التناقض الأساسي في سوق السيارات الجزائرية هو عدم مواكبة إيقاع العرض وعادات الاستهلاك - لا يوجد عدد كبير من المركبات التي تصل إلى الميناء ، ولكن وصولها لا يعادل استلام السيارات ، والتصديق على التخليص الجمركي ، والموافقة على الصرف الأجنبي ، والازدحام في الميناء وغيرها من الروابط ، مما أدى إلى عدد كبير من بطاقات المخزون في الميناء لا يمكن أن تتحول إلى سيارة الحالية ؛ وقد فقد المستهلكون النهائيون صبر الانتظار ، وقبل السيارات الحالية فقط ، لا يقبل العقود الآجلة.ومن يمكنه أن يكون أول من ينفذ سلسلة الإنتاج المحلي أو التوريد المباشر للسيارات، سيكون قادراً على الحصول على أكبر حصة في السوق البالغ عددها 48 مليون نسمة.

ما هي العلامات التجارية وأي نوع من السيارات التي تبيع بشكل أفضل في الجزائر؟

تشيري، جيلي، ترونشي، ميجيكو، فولكسفاغن، جيانغ هuai وغيرها من العلامات التجارية الصينية الرئيسية في الجزائر؛ 7000-9000 دولار أمريكي جيلي دي هاو، شيري أريزيه 5، وبيون يويه وغيرها من الطرازات مبيعات كبيرة جدا في سوق السيارات الجزائرية.

ما هو الوضع الحالي لمتاجر توزيع السيارات الصينية في الجزائر؟ما هي التحديات التي تواجهها في الوقت الحالي؟

في المرحلة الحالية ، من الصعب على المتاجر 4S العادية المحلية للعلامة التجارية الصينية الحصول على حصص استيراد السيارات الرسمية ، وقنوات استيراد السيارات العادية معوقة ، ومن الصعب ضمان إمدادات السيارات الجديدة في المتاجر ، ونقص السلع على المدى الطويل يجعل قنوات التوزيع خارج الخط تحت الضغط المستمر.في الوقت نفسه ، ظهرت قنوات استيراد متمايزة في السوق: يستورد جميع أنواع التجار السيارات بأكملها بدون الإعلان عن طريق الشركات الرئيسية باستخدام قنوات جوازات السفر الفردية ، وتحويل مصادر السيارات في السوق ، وزيادة الضغط على مساحة المعيشة للموزعين المعتمدين الرسميين.

والآن يأتي عدد كبير من شركات السيارات الصينية إلى الجزائر للتحقق، هل سيصبح البحر الأزرق في هذا السوق أحمر قريباً؟

لن يحدث ذلك على المدى القصير ، ولكن هناك حقيقة لا يمكن تجنبها - حيثما تذهب شركات السيارات الصينية ، ستتبع حرب الأسعار.هذا أصبح تقريبا "القصور الذاتي الجيني" للسيارات الصينية إلى البحر: كثافة المنافسة في السوق المحلية نادرة في العالم، والعلامات التجارية الصينية المعتادة على القتال اليدوي مرة واحدة تستهدف جماعيا نفس السوق الجديدة، مع جودة السعر لفتح الطريق، مع الأسعار مقابل الحصة هو تقريبا بالتأكيد سوف تكرر المسار.والجزائر ليست استثناء، إذ أن تدفق عدد كبير من تجار السيارات يمثل في حد ذاته مقدمة لحرب الأسعار.

على الرغم من ارتفاع مبيعات السيارات الصينية في الجزائر ، إلا أنه لا تزال هناك العديد من المشاكل: السيارات الكاملة سهلة البيع ، وصعب الحصول على قطع الغيار - الجزائر حددت عتبة دخول عالية لاستيراد قطع الغيار للسيارات ، وعملية التصديق مرهقة وغير شفافة ، مما أدى إلى حظر عدد كبير من قطع الغيار الصينية ، ومن الصعب تنفيذ نظام ما بعد البيع.في الوقت نفسه ، تواجه الصناعة أيضًا ضعف الربط بين العرض والطلب ، ومخاطر الامتثال المرتفعة ، وسلسلة التوريد المشتتة ؛ ظاهرة "التحول الداخلي إلى الخارج" تتزايد خطورة ، وتجار السيارات الصينيين يأتون إلى حرب الأسعار ونقاط الألم العميقة.

التحالف المشترك لتصدير السيارات ، المكرس لمساعدة شركات السيارات الصينية في السوق العالمية ، يستكشف جدوى استضافة معرض السيارات في الخارج في الجزائر ، والشركات المهتمة وتجار السيارات مرحب بهم في الاتصال بنا للمشاركة في البحوث الأولية والبحث.

المصدر: تصدير السيارات المشتركة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.