مقدمة: تصدير السيارات المستعملة للطاقة الجديدة ، من "أسئلة اختيارية" إلى "أسئلة إلزامية"

في الربع الأول من عام 2026 ، بلغ إجمالي صادرات السيارات الصينية 2.226 مليون وحدة ، بزيادة 56.7٪ على أساس سنوي ، بما في ذلك 954،000 وحدة صادرات من سيارات الطاقة الجديدة ، بزيادة تزيد عن 120٪ على أساس سنوي.في الوقت نفسه ، مع القواعد الجديدة لعام 2026 التي تفرض رقابة صارمة على تصدير "سيارات مستعملة صفر كيلومتر" ، تسارع الصناعة في التحول إلى تجارة السيارات المستعملة الحقيقية ، وتصبح تصدير السيارات المستعملة الخالصة هي السيارات الرئيسية للتحول.

وتواجه صادرات السيارات المستعملة من الطاقة الجديدة بيئة سياساتية دولية أكثر تعقيداً، حيث تختلف معايير استيراد السيارات الكهربائية وسياسات التعريفات الجمركية وقيود عمر السيارات من بلد إلى آخر.سوف تركز هذه المقالة على ثلاثة أسواق مستهدفة هي الأردن (بوابة الشرق الأوسط) وتايلند (محور جنوب شرق آسيا) والمكسيك (رأس جسر أمريكا اللاتينية) ، لتوفير دليل الوصول المتطور لمصدري السيارات المستعملة للطاقة الجديدة في الصين.

الأردن: تخفيض كبير في معدل الضرائب ولكن العتبة تزامن

نظرة عامة على السياسة: اعتباراً من 1 نوفمبر 2025، تطبق الأردن قواعد جديدة شاملة على استيراد المركبات، حيث يجب على جميع المركبات المستوردة (بما في ذلك السيارات الجديدة والسيارات المستعملة والسيارات التي تعمل بالوقود/الكهربائية/الهجينة) أن تخضع لتقييم المطابقة بمعايير الاتحاد الأوروبي أو الولايات المتحدة أو الخليج.

تعديلات المعدلات الضريبية (إيجابية): السيارات التي تعمل بالبنزين: من 71 في المائة إلى 51 في المائة (28 في المائة)؛ والسيارات الهجينة: من 60 في المائة إلى 39 في المائة (35 في المائة)؛ والسيارات الكهربائية: معدل ضريبة موحد منخفض بنسبة 27 في المائة (كان من المقرر أن يرتفع إلى 55 في المائة).

القيود الرئيسية (التحديات): حظر استيراد السيارات الكهربائية التي تزيد عمرها عن ثلاث سنوات (بما في ذلك السنة التي يتم فيها التخليص الجمركي)؛ حظر استيراد المركبات المتضررة والهالكة؛ وسيتم إلغاء نحو 000 50 إعفاء من السيارات الكهربائية الممنوحة سابقاً.

التأثير والتوصيات على الشركات الصينية: خفض معدل الضريبة بشكل مباشر لخفض تكاليف التصدير - في يوليو عام 2025 ، زادت صادرات السيارات المستعملة من قوانغدونغ إلى الأردن بنسبة 2.3 مرة على أساس سنوي ، وبعد تنفيذ السياسة ، سيتم زيادة الميزة السعرية لنماذج الطاقة الجديدة المتوافقة مع الامتثال.ومع ذلك ، فإن القواعد التي تحظر استيراد السيارات الكهربائية لأكثر من 3 سنوات تتطلب من الشركات تعديل هيكل مصادر السيارات بسرعة ، والتركيز على موارد السيارات الكهربائية المستعملة عالية الجودة في غضون 3 سنوات.كما يتطلب تقييم المطابقة تكاليف إضافية للاختبار والتصديق.

تايلاند: مركز الطاقة الجديد في جنوب شرق آسيا، سياسة مواتية مستمرة

خلفية السوق: سوق جنوب شرق آسيا هو أسرع نمو في السوق ، حيث سجل نموًا بنسبة 89٪ على أساس سنوي في عام 2023 ، وهي منطقة الطلب على السيارات المستعملة التي يركز عليها البنك الدولي.باعتبارها مركز صناعة السيارات في جنوب شرق آسيا ، فإن الطلب على السيارات المستعملة للطاقة الجديدة ينمو بشكل كبير.

المزايا الأساسية: الموقع الجغرافي القريب ، والتكلفة اللوجستية المنخفضة ، والسكك الحديدية الصينية والقادية وممرات البرية الأخرى يمكن أن تشعع مباشرة ؛ استمرار تحسين قبول السيارات الكهربائية ، وتسريع تخطيط البنية التحتية للشحن ؛ سوق الدفة اليمنى ، تحتاج إلى التكيف مع طراز الدفة اليمنى ، وتقديم متطلبات لتجار السيارات الصينيين على قدرة مصادر الدفة اليمنى.

اتجاهات البيع الساخنة: السيارات الكهربائية الصغيرة، SUV المنزلية هي فئة انفجار في سوق جنوب شرق آسيا.السيارات المستعملة للطاقة الجديدة لديها قدرة أعلى في جنوب شرق آسيا ، وهامش الربح كبير.

الاقتراحات: إعطاء الأولوية لتخطيط الطاقة الجديدة شبه الجديدة في غضون 3 سنوات من السيارات المستعملة ، والجمع بين مزايا السكك الحديدية الصينية القديمة لتقليل تكاليف اللوجستيات.السيارات ذات الدفع الأيمن هي شرط أساسي لدخول السوق التايلندية.

ثالثاً - المكسيك: سوق استراتيجية في مواجهة تحديات التعريفات المرتفعة

تغيير السياسة (تحدي كبير): تفرض المكسيك رسوماً جمركية على استيراد السيارات الكاملة على الدول التي لم توقع معها اتفاقيات تجارة حرة (FTA) - بما في ذلك الصين - اعتباراً من عام 2025.وارتفعت الرسوم الجمركية على السيارات الخفيفة من 20 في المائة إلى 50 في المائة.

الآثار على التكلفة: على سبيل المثال، فإن التكلفة الإجمالية لسيارة الطاقة الجديدة التي تبلغ سعر التصدير 000 25 دولار من دولارات الولايات المتحدة في ظل التعريفات الجمركية الأصلية بنسبة 20 في المائة تبلغ حوالي 000 31 دولار.وسيزداد تكلفة التعريفات الجمركية بمبلغ 500 7 دولار من دولارات الولايات المتحدة عند زيادة الرسوم الجمركية إلى 50 في المائة.وتتوقع جمعية صناعة السيارات المكسيكية أن تنخفض حصة العلامات التجارية الصينية في السوق المكسيكية إلى أقل من 6٪ بحلول عام 2025.

الخروج والفرص: لا يزال السوق المكسيكية ضخمة ، ويمكن التحايل على الحواجز الجمركية من خلال نموذج CKD / SKD أو بناء مصنع تعاوني محلي ؛ القبول العام لسيارات الطاقة الجديدة الصينية في أمريكا اللاتينية مرتفع ، والعلامات التجارية مثل BYD قوية في الأرجنتين وشيلي وأسواق أخرى ؛ الأرجنتين معفاة من الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية المستعملة التي تقل عن 16000 دولار ، وسيزداد مصدر السيارات المتوافقة بنسبة 40٪ في عام 2026.

الاقتراح: على المدى القصير، يوصى السوق المكسيكية بانتظار ونرى أو اختيار نموذج التعاون المحلي.يمكن لسوق أمريكا اللاتينية أن تولي الأولوية للبلدان الصديقة للسياسة مثل الأرجنتين وشيلي ، ونماذج BYD Yuan و Euler R1 وغيرها من السيارات عالية الوعي في أمريكا الجنوبية.

رابعاً - مقارنة شاملة بين الأسواق الثلاثة

الخامس: التوصيات الاستراتيجية: ثلاثة مسارات لتصدير السيارات المستعملة للطاقة الجديدة

المسار الأول: سوق الشرق الأوسط (الأردن + دول الخليج).إن تخفيض التعريفات الجمركية هو أكبر إيجاب ، ولكن عتبة شهادة الامتثال مرتفعة ، ويوصى بتركيز الموارد لتحقيق اختراق في شهادة.بعد الحصول على شهادة معايير مجلس التعاون الخليجي، يمكنك الاستفادة من 5٪ من التعريفات الجمركية المنخفضة ودعم شراء السيارات، وتغطي السوق الصفرية التعريفات الجمركية في دول الخليج السبع.

المسار الثاني: سوق جنوب شرق آسيا (تايلند + لاوس + كمبوديا).الخدمات اللوجستية قريبة، دورة رأس المال سريعة، ومناسبة لشركات السيارات الصغيرة والمتوسطة للبدء.لعب دور مركبات الطاقة المحلية الجديدة "خفض الصيانة ضربة" مزايا - الذكية، مدة البطارية، المظهر الرائدة بشكل شامل، في لاوس وغيرها من البلدان أصبحت "البانج".

المسار الثالث: أسواق أمريكا اللاتينية (الأرجنتين + شيلي).فوائد السياسة كبيرة ، وهامش ربح كبير للسيارات الكهربائية المستعملة ، ويمكن أن تصل أرباح الدراجات إلى 12000 إلى 20000 دولار.وفي ظل التعريفات الجمركية المرتفعة في المكسيك، كانت الأرجنتين وشيلي نقطة دخول أكثر واقعية.

المصدر: خدمة البحر

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.