دخول شيلي، إحدى الدول الخمس في أمريكا الجنوبية: المليارات القادمة لتصدير السيارات المستعملة

هل تعتقد أن شيلي هي النهاية؟لا شك أنه مجرد باب

إذا قلت لمعظم مصدري السيارات المستعملة الجدد أنني سأذهب إلى سوق تشيلي ، فمن المحتمل أن يطلعوا على إرشادات وزارة التجارة الخارجية ويخبرونك - تشيلي تحظر استيراد السيارات المستعملة ، لا تفكر.

هذا صحيح إلى النصف.

واعتباراً من عام 2017، أوقفت شيلي السيارات المستعملة من المواطنين العاديين.ولكن نفس القانون يترك الباب الخلفي لمكان واحد: منطقة إيكيك للتجارة الحرة (ZOFRI).

استغرق اليابانيون 30 عامًا من خلال هذا الباب الخلفي لإلقاء ملايين السيارات المستعملة في المناطق الخلفية لأمريكا الجنوبية.

الآن حان دور الصينيين.

الباب الخلفي الذي تم تجاهله: إيكيك زوفري

افتح خرائط جوجل وسحب عينك إلى منتصف الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية وسترى مدينة صغيرة مدمجة في الصحراء الشمالية في شيلي - إيكيكي.

لا توجد في هذه المنطقة سيارات، وعدد سكانها أقل من 200 ألف نسمة.ومع ذلك، فإنها تمتلك أكبر منطقة تجارة حرة في أمريكا الجنوبية، وتغطي مساحة 240 هكتارا، وتستقر فيها أكثر من 2000 شركة.بعد توسيع الميناء في عام 2024 ، يمكن أن يرسو السفن العملاقة التي تسعة 9000 حاوية نموذجية.

السياسة الأساسية لـ ZOFRI هي أربع كلمات: تعال معفاة من الضرائب.

السلع المستوردة تدخل ZOFRI ، التعريفات الجمركية صفر ، ضريبة القيمة المضافة صفر ، أي معايير حماية البيئة ، شهادات السلامة - لا تنطبق على الجميع.ولا تُخضع الضرائب واللوائح إلا عندما تغادر البضائع زوفري وتدخل أجزاء أخرى من شيلي.

على مدى السنوات الثلاثين الماضية ، كان هذا الطريق مألوفًا من قبل اليابانيين:

المزاد الياباني يجمع السيارات → تحميل السفينة إلى دبي → نقل السفينة إلى إيكيكي → تخزينها في مستودع زوفري → نقلها براً إلى بوليفيا وبيرو وباراغواي للبيع.

لا يستطيع الشيليون شراء السيارات المستعملة بأنفسهم، ولكن مشتري السيارات المستعملة في جميع أنحاء أمريكا الجنوبية الداخلية يعتمدون على إيكيك.

هذا هو منطق الفرصة للاعبين الصينيين: تشيلي ليست سوقًا ، ZOFRI هي القناة.

ثانياً: الخط المظلم وراء حصة السوق 28٪

انظر أولاً إلى مجموعة من البيانات المفاجئة.

في فبراير/شباط 2025 ، ارتفعت حصة علامات السيارات الصينية في سوق السيارات الجديدة في شيلي إلى 28٪-29.7٪.

الجدار العظيم، تشانغان، شيري، بياديه، جيلي، فوكتين - الشيليين يمكن أن يسمي الأسماء العلامات التجارية الصينية، أكثر مما يمكنك حفظ.شاحنة بيك آب Poer من Great Wall ، التي طغت على Mitsubishi L200 و Ford Ranger في شيلي ، أصبحت قمة القطاع.

ما علاقة هذا بالسيارة المستخدمة؟العلاقة كبيرة جدا.

التعرف على العلامة التجارية هو أصعب تصدير السيارات المستعملة.

كان المشتري البوليفي يقف في صالة عرض السيارات المستعملة في إيكيكي ويواجه سيارة هافل H6 عمرها ثلاث سنوات وسيارة تويوتا RAV4 عمرها ثماني سنوات ، بسعر مماثل تقريبا.من الذي يختار؟

إذا كان غير مألوف تماما مع العلامة التجارية هافل، وقال انه بالتأكيد اختار تويوتا - حتى لو كانت تويوتا القديمة وأقل تكوين.لكن الأمر مختلف الآن.بيعت هافل في شيلي منذ خمس سنوات ، ويمكن رؤية الشوارع في كل مكان ، ومتجر 4S وسلسلة توريد الملحقات قد انتشرت.بعد إنشاء الثقة بالعلامة التجارية ، تم تخفيض تكلفة الثقة في تجارة السيارات المستعملة إلى أدنى حد.

وبصراحة: إن السيارات الجديدة التي وضعتها العلامات التجارية الصينية في تشيلي هي دعم ائتماني لصادرات السيارات المستعملة في الصين.

الياباني يضرب الحائط لمدة 30 عاماً

اليابان هي الشقيق الأكبر في مجال تصدير السيارات المستعملة ، وتصدر أكثر من 1.2 مليون سيارة سنويًا إلى أكثر من 200 دولة حول العالم.

ولكن في سوق أمريكا الجنوبية ، لدى اليابانيين إصابة صعبة لا يمكن تجاوزها أبدًا: سيارة الدفع الأيمن.

أكثر من 70 في المائة من السيارات في اليابان هي على الدفع الأيمن.جميع دول أمريكا الجنوبية هي على اليد اليسرى.وبيع السيارات المستعملة في أمريكا الجنوبية، يجب على تجار السيارات اليابانيين شراء نسخة تصدير اليسار - وهذه السيارات في المزادات اليابانية المخزونات قليلة، والقسط المرتفع، والإمدادات عالقة دائما.

وماذا عن الصين؟جميع الجهاز الأيسر ، غير محدود.

وهذه ميزة تنافسية هيكلية لا يمكن التخلص منها بمزيد من الجهد.

عندما لا يزال اللاعبون اليابانيون يسيطرون على تلك السيارات النادرة Prado في المزاد ، يمكن للاعبين الصينيين بالفعل اختيار Haval H6 في بذور البطيخ ، Youxin وفقًا للدفعة.الحرية في جانب العرض تحدد السقف الحجم.

خامساً: الطاقة الجديدة: اليابانيون لا يستطيعون اللعب

أعلنت الحكومة الشيلية في عام 2021 أنها ستحظر بيع السيارات الجديدة التي تعمل بالوقود اعتبارًا من عام 2035.

هذا هو واحد من أكثر الالتزامات الكهربائية راديكالية في أمريكا الجنوبية.وتعد شيلي ثاني أكبر منتج لليثيوم في العالم، وتمتلك قوة طبيعية لدفع السيارات الكهربائية.ومع ذلك ، لا تنتج شيلي السيارات المحلية ، لا يمكن إكمال التحول الكهربائي إلا بالاعتماد على الاستيراد.

المشكلة هي أن الطبقة المتوسطة في أمريكا الجنوبية لا تستطيع شراء سيارة تسلا بسعر 40 ألف دولار، أو انتظار دورة تسليم طويلة للسيارات الجديدة. السيارات الكهربائية المستعملة هي الخيار الانتقالي الوحيد الواقعي.

أين أكبر تجمع للسيارات الكهربائية المستعملة في العالم؟الصين.

BYD Qin Plus ، BYD Yuan Plus ، Wuling Hongguang Mini EV ، Nezha V ، Zero Run T03 - تدفق هذه الطرازات في السوق الصينية مذهل ، وتبديل مالكي السيارات بشكل متكرر ، وانخفضت أسعار السيارات المستعملة التي تبلغ من العمر 3 سنوات إلى مستوى تنافسي للغاية.يمكن أن تباع سيارة BYD Yuan Plus التي تبلغ عمرها 3 سنوات من 80 إلى 90 ألف يوان في الصين ، مما يتضاعف بسهولة في أمريكا الجنوبية.

والأكثر أهمية: غياب اليابانيين تمامًا على هذه الحلبة. تويوتا bZ4X صغيرة جدا، ونيسان ليف قديمة جدا، وهوندا الكهربائية تقريبا لا وجود لها.الكهرباء في أوروبا باهظة الثمن، ولا يمكن للولايات المتحدة أن تصل إلى أمريكا الجنوبية.

تصدير السيارات المستعملة للطاقة الجديدة لأمريكا الجنوبية ، وهي نافذة مناسبة للناس في الوقت المناسب.هل يمكنك الإمساك؟

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لمشاركة المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.