اعتبارًا من 1 يناير 2027 ، ستقوم أوروغواي بتعديل سياسة التفضيلية الضريبية على السيارات الكهربائية ، وستبدأ السيارات الكهربائية الخالصة التي يزيد سعرها الاستيراد (سعر الجمارك) عن 19000 دولار ، في دفع ضريبة استهلاك محلية محددة.

وفقا لأحدث مرسوم تنفيذي صادر عن حكومة أوروغواي ، اعتبارا من 1 يناير 2027 ، ستقوم أوروغواي بتعديل السياسة التفضيلية الضريبية للسيارات الكهربائية ، وسوف تبدأ السيارات الكهربائية الخالصة التي يتجاوز سعر الاستيراد (السعر الجمركي) 19000 دولار ، في دفع ضريبة الاستهلاك المحلية المحددة (IMESI) ، وسيتم تشديد الإعفاءات الضريبية الشاملة التي تمتع بها سابقا.

وقد وقع المرسوم رئيس أوروغواي ياماندو أورسي ورؤساء وزارات الاقتصاد والصناعة.وتنطبق هذه السياسة على سيارات الركاب من الفئة واو ولا تشمل المركبات التجارية.

السيارات الكهربائية خاضعة للضرائب وفقا لدرجة السعر، والطرازات منخفضة السعر لا تزال تفضيلية

وبموجب السياسة الجديدة، لا تزال السيارات الكهربائية الخالصة التي لا تتجاوز أسعار استيرادها 19000 دولار معفاة من IMESI.

وبعد تجاوز هذا السعر، تطبق الضريبة على مستويات:

السعر الجمركي 001 19 دولاراً من دولارات الولايات المتحدة إلى 000 27 دولاراً من دولارات الولايات المتحدة: تفرض 5 في المائة من المعدل الإلكتروني للإحصاءات الجمركية؛

الأسعار الجمركية التي تتجاوز 27،001 دولار أمريكي: تفرض 9 في المائة من IMESI

بالمقارنة مع السيارات الكهربائية الخالصة ، لا يزال معدل الضريبة على السيارات الهجينة يتم تحديده وفقا لسحب المحرك ، حيث تتوافق السحب المختلفة مع معدل الضريبة IMESI من 7٪ إلى 34.5٪ ، ونطاق السعر يختلف ، كما تختلف المعدلات الضريبية المطبقة.

وهذا يعني أن أوروغواي لم تلغي سياسات دعم الطاقة الجديدة، بل بدأت في تركيز الحوافز المالية على السيارات الكهربائية ذات الأسعار الملائمة نسبيا.

بعد أن نضج السوق ، تبدأ السياسة في "الدعم الدقيق"

وقالت حكومة أوروغواي في المرسوم إن استيراد ومبيعات السيارات الكهربائية المحلية للركاب في السنوات الأخيرة استمرت في النمو ، وعلى الرغم من أن حصة سيارات الطاقة الجديدة في السيارات الوطنية لا تزال منخفضة ، إلا أن السوق دخلت مرحلة تنمية مستقرة.

ويعتقد المسؤولون أنه مع انخفاض تكلفة السيارات الكهربائية ، يجب أيضًا تعديل الحوافز الضريبية بشكل ديناميكي مع تغيرات السوق ، مع الاستمرار في دعم تحول الطاقة والنقل الأخضر ، وتجنب تغطية الإعانات المالية طويلة الأجل للسيارات ذات الأسعار العالية.

وبعبارة أخرى، تحول التفكير السياسي في أوروغواي تدريجيا من "الدعم الشامل" إلى "الدعم الدقيق"، وتشجيع المزيد من الطاقة الجديدة منخفضة والمتوسطة التكلفة لدخول السوق في المستقبل.

ماذا يعني ذلك بالنسبة للشركات المصدرة الصينية؟

وبالنسبة لشركات تصدير السيارات الصينية، فإن تأثير هذه السياسة يتركز بشكل رئيسي على منتجات الطاقة الجديدة.

في الوقت الحاضر ، تتحسن القدرة التنافسية للسيارات الكهربائية الصينية في سوق أمريكا الجنوبية باستمرار ، وتحدد أوروغواي عتبة سعر الاستيراد البالغة 19000 دولار أمريكي ، مما يعني أيضًا أن نماذج السيارات المختلفة ستواجه أعباء ضريبية مختلفة.

ولا تزال المزايا الضريبية قائمة بالنسبة للسيارات التي تُحكم في أسعار الاستيراد بأقل من 000 19 دولار من دولارات الولايات المتحدة، في حين أن تحديد مكانة طرازات الطاقة الجديدة المتوسطة والراقية يتطلب إعادة تقييم السعر النهائي والقدرة التنافسية عند دخول سوق أوروغواي.

المصدر:www.example.com

المصدر: غوانغون هوي سيارات

[إعلان إخلاء المسؤولية]محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مصدرا من الإنترنت، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلفين الأصليين.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.