مع استمرار ارتفاع تكلفة الوقود ، فإن عددًا متزايدًا من الحكومات والمستهلكين يعتبرون السيارات الكهربائية خيارًا مهمًا لخفض تكاليف السفر ، وبالتالي ، فإن صادرات سيارات الطاقة الجديدة في الصين قد شهدت جولة جديدة من النمو.

ووفقا لوكالة الأنباء الألمانية (DPA) نقلا عن بيانات الجمارك والصناعة الصينية، فإن ارتفاع أسعار النفط الدولية الناجمة عن الصراع بين الولايات المتحدة وإسرائيل وإيران يسرع التحول إلى سيارات الطاقة الجديدة في بعض الأسواق الناشئة في العالم.مع استمرار ارتفاع تكلفة الوقود ، فإن عددًا متزايدًا من الحكومات والمستهلكين يعتبرون السيارات الكهربائية خيارًا مهمًا لخفض تكاليف السفر ، وبالتالي ، فإن صادرات سيارات الطاقة الجديدة في الصين قد شهدت جولة جديدة من النمو.

تظهر البيانات أن صادرات الصين من سيارات الطاقة الجديدة استمرت في تحديث مستويات قياسية في الآونة الأخيرة.أظهر تحليل للبيانات الجمركية الصينية من قبل مركز أبحاث الطاقة البريطاني Ember أنه في أبريل من هذا العام ، بلغت قيمة الصادرات العالمية من السيارات الكهربائية الصينية 9.4 مليار دولار ، وهو رقم قياسي ، مع نمو الصادرات بشكل خاص إلى أسواق مثل أستراليا والبرازيل وجنوب شرق آسيا وشرق أفريقيا.

وفقا لبيانات جمعية صناعة السيارات الصينية ، صدرت الصين حوالي 435،000 سيارة كهربائية حصية وسيارات ركاب هجينة في مايو من هذا العام ، بزيادة تزيد عن الضعف مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي ، مما يدل على أن الطلب في الخارج لا يزال يتحرك بسرعة.

في كثير من البلدان النامية، يغير ارتفاع أسعار النفط هيكل استهلاك السيارات.من لاوس إلى إثيوبيا ، أطلقت حكومات متعددة سياسات على أمل تقليل الاعتماد على الوقود المستورد ، وفي الوقت نفسه تقليل ضغط دعم الطاقة.فعلى سبيل المثال، قررت لاوس حظر استيراد السيارات التي تعمل بالوقود حتى نهاية عام 2026 لتعزيز انتشار سيارات الطاقة الجديدة، كما أوقفت إثيوبيا استيراد سيارات ركاب جديدة تعمل بالوقود لتسريع عملية استبدال السيارات الكهربائية.

كما شهدت الأسواق الأفريقية تغيرات ملحوظة.ووفقاً لبيانات وزارة التجارة الصينية، زادت صادرات الصين من السيارات الكهربائية إلى أفريقيا بنسبة 130٪ على أساس سنوي في عام 2025، لتصل إلى حوالي 44 ألف وحدة.في الوقت نفسه، تتوقع وكالة الطاقة الدولية (IEA) أن تصل مبيعات السيارات الكهربائية العالمية إلى 23 مليون وحدة بحلول عام 2026، أي ما يمثل حوالي 30٪ من مبيعات السيارات الجديدة في العالم، في حين أن الشركات الصينية تمتلك الآن حوالي 60٪ من سوق السيارات الكهربائية العالمية.

ومع ذلك ، في الوقت الذي ينمو فيه السوق بسرعة ، لا تزال البنية التحتية للشحن تمثل قيودا.وتوجد حاليا نحو 4600 محطة شحن عامة في تايلاند تخدم أكثر من 420 ألف مركبة للطاقة الجديدة، بينما تمتلك إندونيسيا أكثر من 4500 محطة شحن عامة.على الرغم من أن إثيوبيا حظرت استيراد سيارات الركاب التي تعمل بالوقود ، إلا أنه بحلول منتصف عام 2025 ، لا يوجد سوى حوالي 12 محطة شحن في البلاد ، وتتوقع الرسمية أن تحتاج إلى ما لا يقل عن 1170 محطة لتلبية الطلب في السوق ، ويجري حاليًا بناء 40 محطة شحن جديدة في العاصمة أديس أبابا.

كتبت في النهاية

وقد أصبح ارتفاع أسعار النفط الدولية محفزا جديدا لانتشار مركبات الطاقة الجديدة على الصعيد العالمي، ولا سيما في البلدان النامية التي تعتمد على استيراد الوقود.وبالنسبة لمصدري السيارات المستعملة في الصين، فإن سوق الطاقة الجديدة آخذة في التوسع، ولكن الفرص تتركز بشكل رئيسي في البلدان التي لديها دعم واضح للسياسات والتحسينات المستمرة في البنية التحتية.مقارنة بالمركبات المصدرة البسيطة ، فإن اختبار البطارية وتوريد القطع الأساسية وخدمات الصيانة ومجموعات الشحن أكثر جدوى في التخطيط المسبق.

المصدر: سيارات جيّدة

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.