في السنوات الأخيرة ، انفجر سوق السيارات المستعملة للطاقة الجديدة في أفريقيا ، وإثيوبيا هي وجهة شحن شعبية لتجار السيارات المحليين.ومع ذلك ، فإن العديد من الأزواج يخسرون الأموال ، إما أن يعودوا إلى الميناء أو يتم احتجازهم أو إلغاء الوثائق.في الوقت الحالي ، قمت بتنظيم أحدث السلع الجافة العملية لعام 2026 ، لا تقل عن تلك التي لا فائدة منها ، على السياسة الصارمة لتصدير إثيوبيا ، والصعوبات الحقيقية وتفاصيل تجنب الحفرة ، يجب أن تجمع صادرات السيارات المستعملة.

أولاً: لا يوجد أي وقود على الإطلاق ، فقط القطار النقي

هذا هو الخط الأحمر الأكبر في الوقت الحالي ، وبدون استثناء ، في فبراير 2024 ، أوقفت إثيوبيا بالكامل استيراد السيارات المستعملة التي تعمل بالبنزين والديزل والوقود الهجين.استمع العديد من المبتدئين إلى القنوات الرمادية ، وأرسلت سرا شاحنات وقود ، وأخيرا تم احتجاز البضائع بنسبة 100 في المائة ، وإعادة الشحن القسري ، وتحمل رسوم التوقف المرتفعة ورسوم الشحن جميعها بنفسه ، ولم يعود إلى أي من أصول الدم.في الوقت الحاضر ، يمكن الوصول العادي فقط إلى السيارات الكهربائية المستعملة الخالصة ، وعائدات السياسة كافية للغاية: الإعفاء من الرسوم الجمركية لا يتقاضى سوى 15٪ من قيمة CIF ضريبة القيمة المضافة ، ولا ضرائب استهلاكية أخرى وهذا هو السبب الرئيسي لتصدير السيارات المستعملة من الطاقة الجديدة إلى إثيوبيا.

ثانياً: معايير دخول المركبات الأربعة الإلزامية الرئيسية ، لا غنى عنها

يتم تسليم العديد من تجار السيارات بطاقة ، يتم زرعها على التفاصيل ، وفقًا لمعايير العمليات الجمركية المحلية:

1.تعرف فقط على السيارة اليسرى

لا يسمح للسيارات ذات الدفع الأيمن مباشرة بالتخليص الجمركي ، ويمكن أن تتكيف مع مصادر السيارات المعتادة المحلية بشكل أساسي ، دون تغيير الدفع

2.السن العمرية للسيارة المتعلقة

لا تتجاوز السنوات المصنعة لسيارات الركاب 8 سنوات، والمركبات التجارية الشحن لا تتجاوز 10 سنوات.تذكير أساسي: الجمارك ينظر فقط في تاريخ تصنيع لوحة السيارة، لا تعترف بتاريخ تسجيل الترخيص، ونموذج السنة القريبة، يجب التحقق من ذلك مسبقا، لا المراهنة التفتيش فضفاضة.

3.القطارات القديمة تحتاج إلى تقرير البطارية

السيارات الكهربائية المستعملة التي يزيد عمرها عن 7 سنوات ، وإظهار تقرير الاختبار الذي تقدمه السلطات ، والقدرة المتبقية للبطارية لا تقل عن 70 تقرير غير صالح صادر عن مصنع صغير ، وتدهور البطارية يتجاوز المعيار ، والمركبات التي تفشل في التخليص الجمركي.

4.تكييف معايير الشحن المحلية

تهيمن أوتومات الشحن العامة المحلية على واجهة Type2CCS2 ، والمركبات التي لا تتوافق مع واجهة ، لا يمكن بيعها على الإطلاق ، يجب التحقق من ذلك قبل الشحن.

ثالثاً: شهادة الوثائق: 90٪ من الناس في المناطق المتضررة من الانقلاب

في الوقت الحاضر ، تخضع إثيوبيا لضوابط صارمة للغاية ، ولا فائدة منها سوى توثيق العدل العادي ، ويجب الحصول على مجموعة كاملة من شهادات السفارة القنصلية.أقول لك بإيجاز العملية العملية، أولا إعداد شهادة إلغاء المركبة، وتقرير الفحص هذه الوثائق، ثم أخذ لجنة التجارة الدولية لتعزيز التصديق، ثم ختم وزارة الخارجية، وأخيرا إلى السفارة الإثيوبية في الصين للتوقيع.مشاركة بعض الحفر الحقيقية

لا يوجد ممر متسرع ، يمكن القيام به بشكل روتيني في 7 أيام عمل ، وسيتم تعليق العطلات ، ونوصى ببدء العملية قبل 20 يومًا من بدء السفينة.

وثائق التصديق لديها فترة زمنية صارمة ، ومعالجة مبكرة من الأوان سوف تنتهي مباشرة ، وعقدة الوقت جيدة

جميع المعلومات التي تم إنتاجها باللغة الإنجليزية ، والشكل والوحدة غير معيارية ، وإرجاعها مباشرة لإعادة التشغيل

بالنسبة للسيارات الجديدة شبه الجديدة التي لم تكتمل بعد 180 يومًا من الترخيص ، لا تجعل إعلانًا خاصًا إضافيًا ثم إجراء شهادة ، واعتمد على هذا لتجنب التحقق من التجديد.

بالإضافة إلى ذلك ، يجب على جميع المركبات الحصول على شهادة المطابقة الرسمية لـ COC ، ويجب أن تكون المعلومات المتعلقة برمز VIN ولوحة الاسم والمعلومات المتعلقة بالإعلان الجمركي متطابقة تمامًا ، ويجب أن تكون المعلومات غير مطابقة لعقوبة إعادة الشحن المباشرة.يجب ألا تتلاعب بالأميال على الإطلاق ، وقد تم فتح نظام التتبع المحلي ، وبمجرد التحقق من واحد ، تم التحقق من مصادرة المركبات مباشرة.

رابعاً: تفاصيل التشغيل التنفيذي للتحكم في المخاطر التعاونية&

1.مسارات النقل الثابتة

إثيوبيا هي بلد غير ساحلي، هي أساسا ميناء جيبوتي على الشاطئ + دخول المقطورة البرية، موسم الأمطار (حزيران/يونيه - سبتمبر) سيئة الطرق، ومن السهل أن تنتج الاختناقات المرورية تكاليف التخزين الإضافية، في محاولة لتخفيض الشحن قدر الإمكان.أولوية شحن الخزانة الكاملة، والبضائع السائبة أكثر سهولة في فقدان قطع الغيار، والمركبات تآكل

2.تجهيز المركبات مقدما

تم تفكيك جميع أجزاء التعديل ، ولم يكن هناك أثر على تلميع المحرك ورقم الإطار ، ولم يتم إصدار سيارة الحادث والحافلة المياه على الإطلاق ، وفحص الغرفة التجارية المحلية السيارة مرة أخرى ، وإذا كانت حالة السيارة مزيفة ، فلن تدفع مباشرة الدفع النهائي.

3.التعاون والتسويات

فقط مع الشركاء المحليين الذين لديهم ترخيص الاستيراد الرسمي ، لا يمكن للوكلاء المؤهلين الحصول على ترخيص ، ومن السهل أن تبقى المركبات في الميناء ، قبل التوقيع على العقد ، يجب أن تتفق كتابة على السعر ، والتوقف ، وإعادة المسؤولية ، لا تدع المخاطر تتحمل جميعها من قبل التجار المحليين.وفي الوقت نفسه، تطبق إثيوبيا ضوابط صارمة على الصرف الأجنبي، ولا تتعامل إلا مع خطابات الاعتماد الرسمية وخطابات الاعتماد الرسمية، وتوقف الصرف الأجنبي بين الأفراد ومنع تجميد الأموال.

خامساً - خلاصة أخيرة عن النصائح الأساسية الثلاث

1.عدم إصدار سيارات الوقود ، وسياسة لا تخفف ، والقنوات الرمادية كلها غير موثوقة ؛

2.لا بطاقة السنوات، لا تزوير حالة السيارة، لا التلاعب أميال، جميع تفاصيل الامتثال لا تكسل

3.أهمية عملية اعتماد السفارة كاملة، دون تبسيط الخطوات، دون تأخير.

أرباح سوق السيارات المستعملة في إثيوبيا مستقرة ، ولكن عتبة الامتثال ترتفع كل عام ، والحفاظ على الخط الأحمر للسياسة ، والتحكم في التفاصيل بشكل جيد ، حتى تتلقى الطلبات بشكل ثابت لا تدوس الحفرة.

المصدر: تصدير السيارات المستعملة الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.