في الماضي لتصدير السيارات المستعملة، والجميع يقبل اثنين من العتبة الصعبة: التعامل مع مؤهلات التسجيل التصدير وزارة التجارة، وتخزين السيارات ضغط الأموال.أوقفت العتبة العالية عددًا لا يحصى من شركات السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم ، واحتكر اللاعبون الكبار في الأموال مصادر البضائع في الموانئ ، وتسيطر الصناعة على عملاق الأصول الثقيلة لفترة طويلة.والآن، مجموعة من نموذج التعاون الأصول الخفيفة نشأت في الهواء، والعديد من شركات السيارات الفردية المؤهلات الصفرية، فقط مع مصادر الركاب ومصادر السيارات يمكن أن تفعل السيارة كاملة إلى البحر، وكسر تماما الحواجز الصناعية القديمة.يصرخ العديد من الأقران: يتم تمزيق النمط القديم لتصدير السيارات المستعملة من قبل لاعبي التجزئة.

أولاً: النموذج القديم: عتبة الأصول الثقيلة تحاصر الغالبية العظمى

طريقة الدخول التقليدية ، اثنين من عتبات لا يفتقر إلى عتبة المؤهلات لا يمكن أن يكمل مكتب التجارة لتسجيل تصدير السيارات المستعملة ، ومجهزة بالكامل الموقع ، والمقيّم ، ونظام ما بعد البيع ، والإجراءات مرهقة ، ودورة طويلة.عتبة رأس المال عشرات السيارات تحت الضغط على الأموال، والتي تنطوي على جمع السيارات بالجملة، والإصلاح، والتخزين، والتحرك على الملايين، وإذا حدث تغيير فجأة في السياسة الخارجية، والمركبات في الميناء، فإنه من السهل أن تسبب خسائر ضخمة.في السنوات القليلة الماضية ، تم ردع عدد كبير من شركات السيارات الصغيرة والمتوسطة ، ولم تجرؤ سوى الشركات التجارية على الخروج ، وتركزت التداولات الداخلية بين عدد قليل من اللاعبين.

ثانياً، نموذج جديد: الأصول الخفيفة الصفرية المؤهلات، يمكن للشخص العادي أن يبدأ

هنا أولا توضيح حدود السياسة: لا يمكن للأفراد مباشرة الإعلان الجمركي للتصدير، ولكن يمكن للشركات التي لديها مؤهلات التسجيل الرسمية للقيام بالتعاون مع وكيل التصدير الموكل، والعملية الامتثال بأكملها.جوهر هذه المجموعة من اللعبة على 3 نقاط لتحديد التعدين، وبالتأكيد لا تخزين السيارات الانتهاء من أوامر الشراء في الخارج أولا، وقفل النموذج، والسعر، والشروط النهائية، ثم شراء المركبات في الداخل، والقضاء على مخاطر تراكم المخزون من الأسباب الجذرية.الاستعانة بمصادر خارجية المؤهلات ، وكيل كل العملية لنقل المركبات إلى اسم المؤسسة التعاونية المؤهلة للتصدير ، من قبل الطرف الآخر للحصول على ترخيص التصدير ، واستكمال إجراءات التفتيش التجاري ، والإعلان الجمركي ، والنقل البحري ، والتخزين في الميناء سلسلة كاملة.نحن مسؤولون فقط عن تطوير العملاء في الخارج، والربط مع مصادر السيارات المحلية، دون أي مؤهلات.تشغيل الأصول الخفيفة ، لا الضغط على رأس المال الكبير لا تحتاج إلى استئجار مستودع في الميناء ، ولا تحتاج إلى تشكيل فريق للتخليص الجمركي ، يمكن لشخص واحد أن يبدأ في العمل مع هاتف محمول ، وسوف تحتاج فقط إلى تحمل مدفوعات السيارات والكمية القليلة من رسوم خدمة الوكالة.عدد كبير من ووهان وفوشان وتشوانتشو من تجار السيارات الصغيرة والمتوسطة الحجم، واعتماد على هذه المجموعة من اللعب في أفريقيا وآسيا الوسطى وأمريكا الجنوبية أوامر السيارات المستعملة، دون أن تتعاون مع الميناء الكبرى الأموال، فقط للقيام بمصادر السيارات والحصول على الزبائن في الخارج، وكسب الفرق الثابت في السعر.

ثالثاً: تجنب الخط الأحمر والحفاظ على خط الامتثال

في الآونة الأخيرة ، تشددت اللوائح الجديدة للإدارات الخمسة على الرقابة على الصناعة ، وسيتم معاقبة المؤهلات الإقراضية المخالفة ، والعمال الذاتي المزيف ، والغرامة ، وإلغاء مؤهلات التسجيل غالبا ما يمكن رؤيتها.إذا كنت تريد أن تعمل على المدى الطويل ، يجب الحفاظ على 3 خطوط الامتثال فقط لتصدير وكيل التكليف الرسمي ، والتوقيع على اتفاقية وكالة رسمية ، والمركبات وفقا للقواعد "نقل للتصدير" التوقيع ، ورفض المؤهلات الخاصة للإقراض.يجب أن تكون المركبات خالية من الرهن العقاري ، لا الختم ، لا الحوادث الكبرى ، والقضاء على تجميع السيارات ، وتعديل السيارات ، ومنع الجمارك من الحجز على السيارات.يتم تسوية تدفق الأموال إلى الشركات العامة ، وتسوية النقد الأجنبي من قبل الشركات المؤهلة للامتثال ، وتجنب مخاطر الضرائب والإعلان الجمركي.بعد تنفيذ السياسة الجديدة في يوليو ، سيتم إزالة جميع نموذج التعاقد الذي لا يتوافق مع الأحكام ، ولا يمكن التطوير الطويل الأجل إلا إذا كانت الإجراءات كاملة ويمكن تتبع العملية.

رابعاً: أفضل مسار لتجزئة: تجنب البحر الأحمر وزراعة السوق المتخصصة

لاعبين الأصول الخفيفة ليس لديهم ميزة مالية، لا تتراكم أبدا على حلبة السيارات الوقود منخفضة الجودة في روسيا ونيجيريا، حرب السعر سوف يأكل كل الأرباح.في الوقت الحالي ، فإن أكثر ثلاثة اتجاهات المحيط الأزرق آمنة لتصدير طرازات الطاقة الجديدة المستعملة في آسيا الوسطى والشرق الأوسط ، مع فروق الأسعار المحلية والدولية كافية ، والمنافسة ضئيلة للغاية ؛ بيرو وتنزانيا وأوغندا وغيرها من دول أمريكا الجنوبية وشرق أفريقيا ذات الوصول السريع ، التعريفات الجمركية الصديقة ، والقليل من التراكم ؛ شركات السيارات الخارجية لتويوتا وهوندا وهيراكس هذه السيارات الركاب المستعملة متينة جدا إعادة شراء، واستمرارية الطلبات لا تزال قوية جدا في نهاية تلخيص تصدير السيارات المستعملة ليست لعبة حصرية رأس المال الكبير العصر القديم من المؤهلات، تخزين الأصول الثقيلة اللعب ينتهي؛ العصر الجديد، مع التعدين المحدد + نموذج الأصول الخفيفة التعاون الوكيل الرسمي، هو عدد لا يحصى من شركات السيارات الصغيرة والمتوسطة فتح نافذة للبحر.ما دامت الحفاظ على خط الامتثال ، واختيار البلد والطراز المناسب ، ودخول هذا المجال بدون مؤهل ، لا يزال بإمكانك الاستفادة من فوائد نمو الصناعة

المصدر: تصدير السيارات الرقمية

[إعلان عدم المسؤولية] محتوى هذا الموقع (بما في ذلك الصور والنصوص) مستمد من الشبكة، وحقوق الطبع والنشر مملوكة للمؤلف الأصلي.احترام الحقوق الأصلية والمصالح، والمحتوى المختار هو فقط لتبادل المعلومات.إذا كان هناك نزاع حول حقوق الطبع والنشر ، يرجى الاتصال بنا في الوقت المناسب.